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posted by fanblog
2018年03月29日
引っ越し先のブログはこちら
こちらが新しいブログです。
まだ、ほとんど内容がありませんが、よろしかったら訪問お待ちしております
ども、のやつです。新しいブログのリンク、貼っておきますね、
エリミネータ250ＳＥのエンジンの記事の続きからになります。
プラスチゲージを買って、クランクシャフトや、コンロッドの隙間を測るところからです。
二日三日中には新しいブログに記事をアップします。
新しいブログではもっとがんばりますのでよろしくお願いします。
まだ、ほとんど内容がありませんが、よろしかったら訪問お待ちしております
ども、のやつです。新しいブログのリンク、貼っておきますね、
エリミネータ250ＳＥのエンジンの記事の続きからになります。
プラスチゲージを買って、クランクシャフトや、コンロッドの隙間を測るところからです。
二日三日中には新しいブログに記事をアップします。
新しいブログではもっとがんばりますのでよろしくお願いします。
2018年03月27日
エリミネーター250ＳＥ エンジン分解 最終回
ども、のやつです。
更新遅れしまいまして申し訳ありません。
いろいろ考えることがありまして、、、、、、どうしたものかと、
えっとまずは、このエリミネーター250ＳＥなんですけど、、、今、エンジン分解してるんですけどね、
自分が納得できる状態にするにはかなりお金がかかりそうなんですよね、、
やはり年代物のエンジンなので、中古の部品も状態の良い物を探すってなると、、かなり大変なんですよねぇ。
カムシャフトを探しているのですが、まず、中古に出回っている数が少ないです。たとえ中古が見つかっても
状態の良い物はなかなか出てこなさそうなんですよ、ロッカーアームも同様ですね、、、
中古エンジン一基丸ごとって選択もあるのですが、これも中身が見えないので、ギャンブルなんですよね、
エンジン分解を始めてからずっと考えていてのですが、やはりこのエンジンを使うのはキビシイかな、、、
残念ですがこのエンジンは、使えません、と言うか私の希望どうりに仕上げることが出来なさそうです。
私は考えました。
ニンジャ２５０Ｒのエンジンの値段とエリミネーター２５０ＳＥのエンジンの値段ってあまりかわらないんですよね、、、形はそっくりですし、、、
ニンジャ２５０Ｒってそんなに古くないし、エンジン制御はコンピューターで制御されていて、エンジン回転もレッドゾーンを超えないように回転を制御されていたり、水温のセンサーとか、燃料のセンサーなんかで、
いろいろエンジンが傷まないように制御されていたエンジンではないかと思うんですよ。
エリミネーター250ＳＥのエンジンを中古で探すより、ニンジャ２５０Ｒのエンジンの方が状態の良い物が
手に入れやすいと思うんですよね、、、
エリミネーターの記事を楽しみにしていてくださっている方には申し訳ないのですが、エリミネーター250の
エンジンの記事は今回で最終回になってしまいます。申し訳ありません。
Ａ８さんのブログサービスで練習させてもらっていましたが、更に挑戦してみたいことが見つかりまして、、、主にそちらのブログサービスさんで新しくブログを作っていこうと思います。
Ａ８さんのブログも更新していく予定なのですが、主には新しいブログサービスさんの所で記事を投稿していく予定です。
エリミネーター２５０ＳＥの記事の続きは新しいブログサービスに投稿していくのですが、新しいブログは
作りたてなので、まだ検索できないんですよね、、、
検索できるようになりましたらまたお知らせさせていただきますね。
あ、新しいブログのリンクを近日中に作っておきますので、もしよろしかったらそちらのブログも読んでやってください。
今日はここでおしまいです。
また近いうちに別のバイクの記事を投稿します。
エリミネーターばかり触っていたので、他のバイクが壊れ始めていますので、、、
通勤の足がなくなってしまいそうです。
それでは明日もがんばってください。
更新遅れしまいまして申し訳ありません。
いろいろ考えることがありまして、、、、、、どうしたものかと、
えっとまずは、このエリミネーター250ＳＥなんですけど、、、今、エンジン分解してるんですけどね、
自分が納得できる状態にするにはかなりお金がかかりそうなんですよね、、
やはり年代物のエンジンなので、中古の部品も状態の良い物を探すってなると、、かなり大変なんですよねぇ。
カムシャフトを探しているのですが、まず、中古に出回っている数が少ないです。たとえ中古が見つかっても
状態の良い物はなかなか出てこなさそうなんですよ、ロッカーアームも同様ですね、、、
中古エンジン一基丸ごとって選択もあるのですが、これも中身が見えないので、ギャンブルなんですよね、
エンジン分解を始めてからずっと考えていてのですが、やはりこのエンジンを使うのはキビシイかな、、、
残念ですがこのエンジンは、使えません、と言うか私の希望どうりに仕上げることが出来なさそうです。
じゃあどーするの？
私は考えました。
ニンジャのエンジン載せてみよう！
ニンジャ２５０Ｒのエンジンの値段とエリミネーター２５０ＳＥのエンジンの値段ってあまりかわらないんですよね、、、形はそっくりですし、、、
ニンジャ２５０Ｒってそんなに古くないし、エンジン制御はコンピューターで制御されていて、エンジン回転もレッドゾーンを超えないように回転を制御されていたり、水温のセンサーとか、燃料のセンサーなんかで、
いろいろエンジンが傷まないように制御されていたエンジンではないかと思うんですよ。
エリミネーター250ＳＥのエンジンを中古で探すより、ニンジャ２５０Ｒのエンジンの方が状態の良い物が
手に入れやすいと思うんですよね、、、
エリミネーターの記事を楽しみにしていてくださっている方には申し訳ないのですが、エリミネーター250の
エンジンの記事は今回で最終回になってしまいます。申し訳ありません。
それともう一つ、
私、別のブログサービスに移ることになりました。
Ａ８さんのブログサービスで練習させてもらっていましたが、更に挑戦してみたいことが見つかりまして、、、主にそちらのブログサービスさんで新しくブログを作っていこうと思います。
Ａ８さんのブログも更新していく予定なのですが、主には新しいブログサービスさんの所で記事を投稿していく予定です。
エリミネーター２５０ＳＥの記事の続きは新しいブログサービスに投稿していくのですが、新しいブログは
作りたてなので、まだ検索できないんですよね、、、
検索できるようになりましたらまたお知らせさせていただきますね。
あ、新しいブログのリンクを近日中に作っておきますので、もしよろしかったらそちらのブログも読んでやってください。
今日はここでおしまいです。
また近いうちに別のバイクの記事を投稿します。
エリミネーターばかり触っていたので、他のバイクが壊れ始めていますので、、、
通勤の足がなくなってしまいそうです。
それでは明日もがんばってください。
