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2018年01月31日
ハーレーダビットソン 電気バイク
ハーレーダビットソンは伝統的なアメリカのバイクを製造し、何台もの伝説的なバイクを世に出してきました。そして、新しい時代の第一ステップとして電気バイクを生産することを発表しました。
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ハーレーダビットソンは電気バイクは今のハイブリッドや電気自動車の流れがバイクにも及んでいることやIotによるインターネットを介したものの普及、そして、2014年に発表した電動バイクのライブワイヤーを実現させることで量産電気バイクのパイオニアになりたいとの思惑もあるようです。
ハーレーが2輪市場のテスラになるというこのニュースは声明は論争を生みましたが、18ヵ月後には市場に電気バイクを普及させる見込みです。
ガソリンエンジンのV2エンジンはハーレーダビットソンの伝統で創業当初から守り続けてきたエンジンですが、年々大きくなっていく排気量に対抗し、新しい電気バイクは同等の74馬力を発生するエンジンになっているようです。
今はまだ写真一枚しかありませんが、その答えは18ヵ月後にわかるでしょう。
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ハーレーダビットソンは電気バイクは今のハイブリッドや電気自動車の流れがバイクにも及んでいることやIotによるインターネットを介したものの普及、そして、2014年に発表した電動バイクのライブワイヤーを実現させることで量産電気バイクのパイオニアになりたいとの思惑もあるようです。
ハーレーが2輪市場のテスラになるというこのニュースは声明は論争を生みましたが、18ヵ月後には市場に電気バイクを普及させる見込みです。
ガソリンエンジンのV2エンジンはハーレーダビットソンの伝統で創業当初から守り続けてきたエンジンですが、年々大きくなっていく排気量に対抗し、新しい電気バイクは同等の74馬力を発生するエンジンになっているようです。
今はまだ写真一枚しかありませんが、その答えは18ヵ月後にわかるでしょう。
メルセデスベンツ AMG GTS 4ドア
メルセデスベンツのスーパーカーでF1のセーフティーカーであるAMG GTの4ドアバージョンの開発が順調に進んでいるようで、市販型のプロトタイプを北欧フィンランドでテストしているところを目撃されました。昨年目撃された際はウィングや、仮ウィングでしたが、今回のテスト車は固定式リアウィングを装着していることから、高性能モデルのSの可能性があります。
パワーユニットは自社のスーパーサルーンのAMG E63 Sの4リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載するモデルになり、最高出力は610psを発揮するしますが、より高性能を求める方には最高出力800馬力程度を発揮するEQ POWER＋のハイブリッドを組み合わせたグレードがラインナップに並びこのモデルはAMG GT-Rのような位置付けになるようです。そしてAMG GTSのポジションとしてこの隙間を埋めるべく、最高出力700馬力程度のSとしてハイブリッドシステムを抑えたグレードも用意される見込みです。
ラインアップに関しては、まだ不透明な部分もありますが、このプロトタイプがスペシャルなモデルになることは間違い無く、市販型のボディスタイルは、AMG GTコンセプトと同様にファストバックのスタイルになり、メルセデス最強の証である、パナメリカーナグリルや、ヘッドライトには最新のL字型デイタイムランニングライトが装着されるようです。
コックピットにはタッチ式高解像度デュアルディスプレイを装備し、最新世代のインフォテイメントシステムのMBUX（メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス）を装備する見込みです。
ワールドプレミアは3月のジュネーブモーターショーと見られ、まず、AMG GTの4ドアバージョンの4リッターV型8気筒モデルの610馬力バージョンがが先陣を切って登場し、ハイブリッドシステム搭載モデルは2019年と予想されています。
パワーユニットは自社のスーパーサルーンのAMG E63 Sの4リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載するモデルになり、最高出力は610psを発揮するしますが、より高性能を求める方には最高出力800馬力程度を発揮するEQ POWER＋のハイブリッドを組み合わせたグレードがラインナップに並びこのモデルはAMG GT-Rのような位置付けになるようです。そしてAMG GTSのポジションとしてこの隙間を埋めるべく、最高出力700馬力程度のSとしてハイブリッドシステムを抑えたグレードも用意される見込みです。
ラインアップに関しては、まだ不透明な部分もありますが、このプロトタイプがスペシャルなモデルになることは間違い無く、市販型のボディスタイルは、AMG GTコンセプトと同様にファストバックのスタイルになり、メルセデス最強の証である、パナメリカーナグリルや、ヘッドライトには最新のL字型デイタイムランニングライトが装着されるようです。
コックピットにはタッチ式高解像度デュアルディスプレイを装備し、最新世代のインフォテイメントシステムのMBUX（メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス）を装備する見込みです。
ワールドプレミアは3月のジュネーブモーターショーと見られ、まず、AMG GTの4ドアバージョンの4リッターV型8気筒モデルの610馬力バージョンがが先陣を切って登場し、ハイブリッドシステム搭載モデルは2019年と予想されています。
2018年01月30日
フォード F-150ラプター ヘネシー ヴェロシラプター 6輪
ヘネシーパフォーマンスはアメリカのテネシーが本拠地のチューニングメーカーで、代表作としては、ロータスエリーゼを元にした世界最速を記録したVenom GTやTop Gearでジェレミー・クラークソン氏が乗ったフォードF-150のチューニングカーのヴェロシラプターで有名な過激なチューニングメーカーです。
今回ヘネシーは自社のチューニングカーであるヴェロシラプターを6輪に改造しました。
ベースになったモデルはフォードのピックアップトラックのF-150の最上モデルのSVTラプターで、6.2リッターV8のスーパーチャージャー付エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルです。結果、SUV／ピックアップトラックとしては圧倒的な速さを持つ車を作り上げ、最高出力は632馬力を発生し、総重量が2.75tもある巨体を5.2秒の加速で0-100km/hまで引っ張る驚異的なスペックを誇っています。
そして今回ヘネシーが作った6輪のヴェロシラプターは2019年モデルになり、V8スーパーチャージャーエンジンではなくエンジンではなくV6ツインターボエンジンが搭載され、600馬力以上を誇るV6ツインターボエンジンを搭載し、0-100km/hの加速は5秒以下と発表されています。車輪が増えたことでトラクションが増えたことがタイム短縮に役立っているようです。
ヴェロシラプターには２つのステージチューニング内容が用意されており、まず第１ステージではターボチャージャーのアップグレード、EUCチューニング、吸気システムなどで、 $22,500、約245万円で、ステージ2ではより大きなターボ、EUCチューニングなどで$49,500、約540万円です。
そして、新しいエキゾーストシステムが用意されており、リアタイヤの前にエキゾーストエンドがありより迫力あるサウンドを楽しむことができます。トランスミッションは10速となり、新しいオフロードタイヤの20インチのホイールを装備していて、ロールバーなど強化もされています。
この6輪のヴェロシラプターは運転席からサイドミラーを覗くとリアの4輪を見ることができ、ノーマルの4輪のヴェロシラプターが小さく見えるほどです。
このモデルの直接的なライバルとなるのはメルセデスAMGのG63 6x6でサスペンションは同様に強化されていて、8インチアップ、各タイヤに２本のショックアブゾーバーが装備されており、過激なオフロード走行にも耐えれるようになっています。
きになる価格ですが、ライバルのG63 6x6より価格は抑えられており、£260,000、約4000万円になっていて、100台限定の生産になり、すでに受注が入っているそうです。
今回ヘネシーは自社のチューニングカーであるヴェロシラプターを6輪に改造しました。
ベースになったモデルはフォードのピックアップトラックのF-150の最上モデルのSVTラプターで、6.2リッターV8のスーパーチャージャー付エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルです。結果、SUV／ピックアップトラックとしては圧倒的な速さを持つ車を作り上げ、最高出力は632馬力を発生し、総重量が2.75tもある巨体を5.2秒の加速で0-100km/hまで引っ張る驚異的なスペックを誇っています。
そして今回ヘネシーが作った6輪のヴェロシラプターは2019年モデルになり、V8スーパーチャージャーエンジンではなくエンジンではなくV6ツインターボエンジンが搭載され、600馬力以上を誇るV6ツインターボエンジンを搭載し、0-100km/hの加速は5秒以下と発表されています。車輪が増えたことでトラクションが増えたことがタイム短縮に役立っているようです。
ヴェロシラプターには２つのステージチューニング内容が用意されており、まず第１ステージではターボチャージャーのアップグレード、EUCチューニング、吸気システムなどで、 $22,500、約245万円で、ステージ2ではより大きなターボ、EUCチューニングなどで$49,500、約540万円です。
そして、新しいエキゾーストシステムが用意されており、リアタイヤの前にエキゾーストエンドがありより迫力あるサウンドを楽しむことができます。トランスミッションは10速となり、新しいオフロードタイヤの20インチのホイールを装備していて、ロールバーなど強化もされています。
この6輪のヴェロシラプターは運転席からサイドミラーを覗くとリアの4輪を見ることができ、ノーマルの4輪のヴェロシラプターが小さく見えるほどです。
このモデルの直接的なライバルとなるのはメルセデスAMGのG63 6x6でサスペンションは同様に強化されていて、8インチアップ、各タイヤに２本のショックアブゾーバーが装備されており、過激なオフロード走行にも耐えれるようになっています。
きになる価格ですが、ライバルのG63 6x6より価格は抑えられており、£260,000、約4000万円になっていて、100台限定の生産になり、すでに受注が入っているそうです。
BMW 8シリーズ・クーペ
BMWは新型の8シリーズ・クーペの開発プロトタイプ車の画像を公開しました。
初代の8シリーズは、BMWの最上級クーペとして1989年秋にフランクフルトモーターショーで発表され、1999年まで生産を続けました。新型の8シリーズは、およそ20年ぶりの復活になります。
新型8シリーズ クーペは、2017年5月に公開されたコンセプト8シリーズの市販版になり、コンセプト8シリーズは、ひと目でBMWとわかるフォルムを持ちながら、同時に新しいBMWのデザインを取り入れており、BMWの特徴的なフロントグリルのキドニーグリルは、BMWのクラシッククーペからインスピレーションを得ており、ワイド＆ローの新デザインになっていて、そのデザインに合うようにボンネットとルーフラインをデザインされており、ダイナミックさを演出しています。
インテリアは、ドライバー重視の設計になっていて、シートはダークブラウンのメリノレザー、ダッシュボードなどには、カーボンファイバーやアルミのアクセントが配されます。そして、iDriveコントローラーは、スワロフスキーガラス製となっていてフラグシップクーペとしてふさわしいインテリアになっています。
そして、イタリア・アプリリアのプルービンググラウンドにおいて、高速テストを行う様子を後悔し、開発プロトタイプ車には厳重な擬装が施されているが、BMWにとって久々の大型2ドアクーペの基本フォルムが見て取れます。直接的なライバルになるメルセデスベンツSクラスクーペや、ベントレーコンチネンタルGTなどに敵対できるモデルになっているようです。
初代の8シリーズは、BMWの最上級クーペとして1989年秋にフランクフルトモーターショーで発表され、1999年まで生産を続けました。新型の8シリーズは、およそ20年ぶりの復活になります。
新型8シリーズ クーペは、2017年5月に公開されたコンセプト8シリーズの市販版になり、コンセプト8シリーズは、ひと目でBMWとわかるフォルムを持ちながら、同時に新しいBMWのデザインを取り入れており、BMWの特徴的なフロントグリルのキドニーグリルは、BMWのクラシッククーペからインスピレーションを得ており、ワイド＆ローの新デザインになっていて、そのデザインに合うようにボンネットとルーフラインをデザインされており、ダイナミックさを演出しています。
インテリアは、ドライバー重視の設計になっていて、シートはダークブラウンのメリノレザー、ダッシュボードなどには、カーボンファイバーやアルミのアクセントが配されます。そして、iDriveコントローラーは、スワロフスキーガラス製となっていてフラグシップクーペとしてふさわしいインテリアになっています。
そして、イタリア・アプリリアのプルービンググラウンドにおいて、高速テストを行う様子を後悔し、開発プロトタイプ車には厳重な擬装が施されているが、BMWにとって久々の大型2ドアクーペの基本フォルムが見て取れます。直接的なライバルになるメルセデスベンツSクラスクーペや、ベントレーコンチネンタルGTなどに敵対できるモデルになっているようです。
次期 アウディ A6アバント
次期アウディ A6アバントをテストしているところを初めて目撃されました。このじきA6アバントは、これまでスクープした次期セダンと同様に、よりシャープな輪郭のLEDヘッドライトやワイド化されたシングルフレームグリルが確認出来ますが、今回の一番の注目はボディ後半部にかけてのデザインです。
次期モデルは現行モデルよりルーフが伸びているデザインになっているようで、ホイールベースが延長されていることがわかります。
ボディ後半部にかけ現行のA6アバントより傾斜が強くなっており、よりシューティングブレイクのようなデザインになるようですが、アバント伝統のルーフエンドが丸くなって、クーペ的なシルエットを実現しています。テールライトは、セダンと異なる丸みを帯びたエッジを持つ専用デザインになるようで、また、大型化されたリップスポイラーや新エアダクト形状、サイドミラーなどのデザインも一新されていることからエアロダイナミックスも向上している見込みです。
搭載されるパワーユニットは、2リッター直列4気筒エンジン、3リッターV型6気筒エンジン、そしてPHEVモデルもラインアップに加えられる見込みです。そして最上位のRSには、ポルシェパナメーラターボの4リットルV型8気筒エンジンを搭載される見込みです。
ワールドプレミアは、セダンが2018年3月のジュネーブモーターショー、アバントは少し遅れて秋以降が予想されるようです。
次期モデルは現行モデルよりルーフが伸びているデザインになっているようで、ホイールベースが延長されていることがわかります。
ボディ後半部にかけ現行のA6アバントより傾斜が強くなっており、よりシューティングブレイクのようなデザインになるようですが、アバント伝統のルーフエンドが丸くなって、クーペ的なシルエットを実現しています。テールライトは、セダンと異なる丸みを帯びたエッジを持つ専用デザインになるようで、また、大型化されたリップスポイラーや新エアダクト形状、サイドミラーなどのデザインも一新されていることからエアロダイナミックスも向上している見込みです。
搭載されるパワーユニットは、2リッター直列4気筒エンジン、3リッターV型6気筒エンジン、そしてPHEVモデルもラインアップに加えられる見込みです。そして最上位のRSには、ポルシェパナメーラターボの4リットルV型8気筒エンジンを搭載される見込みです。
ワールドプレミアは、セダンが2018年3月のジュネーブモーターショー、アバントは少し遅れて秋以降が予想されるようです。
2018年01月29日
マクラーレン 570S GT4 MSO X 限定車
アメリカのカルフォルニア州にあるニューポートビーチのマクラーレンディーラーは10台の570Sをベースにした車両をマクラーレンの特別車を担当するMSOにMSO Xの特別車を受注しました。
今回オーダーされた570Sは570S GT4になり公道を走れるレースカー仕様になっていて、往年の名車であるマクラーレンF1GTRをモチーフに作成された車両になります。そしてこの10台はすでに売り切れとなっているそうです。
今回の車両はマクラーレンF1 GTRをモチーフにされていることからエアロダイナミックスがより強められており、ピーク時でリアウイングは100Kgのダウンフォースを産み、ルーフに取り付けられたカーボン製のエアインテークがエンジンに空気を送り込みます。そして、エキゾーストもチタン製になり、タイヤも公道走行可能でハイグリップのピレリPゼロ コルサが装着されています。
そしてこの車両はカーボンの比率がノーマルの570Sより多くなっており、ボンネット、シート、センターコンソールなどで、レースカーとして必須のヘルメットを格納できるようになっています。
しかし、ベース車が570Sということもあり、快適性も失われてはおらず、パーキングセンサーや、リアカメラ、ノーズリフト、そして軽量化されたエアコンも装備されているそうです。
マクラーレンのマーケティング部門のトップである ジョリオン・ナッシュ氏はこの車について「MSO X はMSOが誇る上質な特注車を受け付けるとてもいい例であり、顧客が描いているイメージを車両を再現をするための技術などを持ち合わせています。マクラーレンの顧客がレーサーになりたがっていた夢を実現させ、日常も運転できるように両立をしていくことをMSOチーム一丸でサポートできます。」と言っていますので、これからもこう言った特別車がMSO Xによって制作されていくこととなるでしょう。
今回オーダーされた570Sは570S GT4になり公道を走れるレースカー仕様になっていて、往年の名車であるマクラーレンF1GTRをモチーフに作成された車両になります。そしてこの10台はすでに売り切れとなっているそうです。
今回の車両はマクラーレンF1 GTRをモチーフにされていることからエアロダイナミックスがより強められており、ピーク時でリアウイングは100Kgのダウンフォースを産み、ルーフに取り付けられたカーボン製のエアインテークがエンジンに空気を送り込みます。そして、エキゾーストもチタン製になり、タイヤも公道走行可能でハイグリップのピレリPゼロ コルサが装着されています。
そしてこの車両はカーボンの比率がノーマルの570Sより多くなっており、ボンネット、シート、センターコンソールなどで、レースカーとして必須のヘルメットを格納できるようになっています。
しかし、ベース車が570Sということもあり、快適性も失われてはおらず、パーキングセンサーや、リアカメラ、ノーズリフト、そして軽量化されたエアコンも装備されているそうです。
マクラーレンのマーケティング部門のトップである ジョリオン・ナッシュ氏はこの車について「MSO X はMSOが誇る上質な特注車を受け付けるとてもいい例であり、顧客が描いているイメージを車両を再現をするための技術などを持ち合わせています。マクラーレンの顧客がレーサーになりたがっていた夢を実現させ、日常も運転できるように両立をしていくことをMSOチーム一丸でサポートできます。」と言っていますので、これからもこう言った特別車がMSO Xによって制作されていくこととなるでしょう。
期間限定 コルベット・テーラーリング・プログラム
GMジャパンは、自社車のスポーツカーのシボレーコルベット誕生65周年を記念して、自分だけの1台をオーダーできるプログラムのシボレーコルベット・テーラーリング・プログラムを2月10日から25日までの期間限定で実施で受注を受け付けすると発表しました。
テーラーリング・プログラムではボディカラーやインテリアカラーのほか、トランスミッション、ホイール、シート、グランドエフェクトなどが自由に選択可能で、組み合わせパターンは1億通り以上になり、細部まで自分の好みを反映させた世界に一台の自分だけの特注コルベットを作ることができます。
対象となる車両は、2019年モデルのコルベットで、コルベット・グランスポーツクーペ（7MT/8AT）、コルベット・コンバーチブル（8AT）、コルベットZ06クーペ（7MT/8AT）、コルベットZ06コンバーチブル（8AT）の4車種になり、高性能版のZ51クーペは今回のプログラムの対象外となります。
価格は、1209万8700円〜1545万4800円になり、割増料金などはありません。
そして、納車は6月以降を予定しています。今までコルベットが欲しかった方や気になっていた方には朗報です。
テーラーリング・プログラムではボディカラーやインテリアカラーのほか、トランスミッション、ホイール、シート、グランドエフェクトなどが自由に選択可能で、組み合わせパターンは1億通り以上になり、細部まで自分の好みを反映させた世界に一台の自分だけの特注コルベットを作ることができます。
対象となる車両は、2019年モデルのコルベットで、コルベット・グランスポーツクーペ（7MT/8AT）、コルベット・コンバーチブル（8AT）、コルベットZ06クーペ（7MT/8AT）、コルベットZ06コンバーチブル（8AT）の4車種になり、高性能版のZ51クーペは今回のプログラムの対象外となります。
価格は、1209万8700円〜1545万4800円になり、割増料金などはありません。
そして、納車は6月以降を予定しています。今までコルベットが欲しかった方や気になっていた方には朗報です。
次期 ポルシェ 911ターボ
ポルシェの911シリーズの新型車のコードネームである992型をテストしているところを目撃されました。このモデルはポルシェ911の高性能モデルである911ターボと見られ、カモフラージュがない状態での次世代型の最新プロトタイプのテストを目撃されたのは初めてです。これまで隠されていたパーツにカモフラージュがないことを見ても最終デザインにより近い状態となっているようです。
フロントには、初めて採用されるデュアル・LEDデイタイムランニングライトバーが見とれ、サイドにはブリスターフェンダー、リアにはスクエア・クワッドエキゾーストパイプ、エアアウトレット、そしてコンパクトになったリアウィングなどが確認出来現行の911ターボとは違ったデザインになるようです。これらは全て市販型最終パーツの可能性が高く、リアウィング・ハイマウントストップランプやストリップランプの点灯など新しくとらえた写真があることから市販車にも反映されるものと予想されます。
次世代型には新世代のモジュラー・スポーツカー・プラットフォームを採用し、トレッドの拡大が予想されています。
パワーユニットは、3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は現行の540psから600ps超えになると予想されており、大幅なパワーアップによりより高い運動性能を実現する見込みです。
インテリアは、刷新されたステアリングホイールやシフトレバー、アナログタコメーターとデジタルクラスタを備えるデュアル・デジタルディスプレイを装備する見込みで新しいデザインになる見込みです。
ワールドプレミアは、3月のジュネーブモーターショーで新型911、911ターボは年内または来年初頭になる見込みです。
フロントには、初めて採用されるデュアル・LEDデイタイムランニングライトバーが見とれ、サイドにはブリスターフェンダー、リアにはスクエア・クワッドエキゾーストパイプ、エアアウトレット、そしてコンパクトになったリアウィングなどが確認出来現行の911ターボとは違ったデザインになるようです。これらは全て市販型最終パーツの可能性が高く、リアウィング・ハイマウントストップランプやストリップランプの点灯など新しくとらえた写真があることから市販車にも反映されるものと予想されます。
次世代型には新世代のモジュラー・スポーツカー・プラットフォームを採用し、トレッドの拡大が予想されています。
パワーユニットは、3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は現行の540psから600ps超えになると予想されており、大幅なパワーアップによりより高い運動性能を実現する見込みです。
インテリアは、刷新されたステアリングホイールやシフトレバー、アナログタコメーターとデジタルクラスタを備えるデュアル・デジタルディスプレイを装備する見込みで新しいデザインになる見込みです。
ワールドプレミアは、3月のジュネーブモーターショーで新型911、911ターボは年内または来年初頭になる見込みです。
モーガンEV3ジュニア
イギリスの３輪自動車で有名で、何度かトップギアなどに登場しているモーガン・モーター・カンパニーは、子供用の３輪自動車のモーガンEV3ジュニアを発表しました。
モーガン社は1908年に設立以降、３輪自動車を1910年のオリンピアモーターショーで発表し、前輪が二輪、後輪が一輪の３輪自動車の3ホイーラーを発表し、自動車メーカーとして生産をしています。
モーガンは2018年年内に自社の3ホイーラーのEV版として、EV3を発売する計画で、搭載されるモーターは最大出力57hpを発生し、駆動力を後輪に伝達します。シャーシはアルミスペースフレーム構造により、車両重量は500kgに抑えられており、0〜100km/hの加速は9秒、最高速は145km/hを誇ります。そして、バッテリーに使われているのは蓄電容量の21kWhのリチウムイオンで、1回の充電での巡行距離は最大193kmとしています。
今回、発売されたEV3ジュニアは、子ども向けのEV3で、本来のEV3のデザインはほぼそのままに、車体を子供に合わせてコンパクト化しています。子ども向けとはいえ、フロントには本家と同じプッシュロッド方式のサスペンションが再現されており、シートはタンおよびブラックのレザーと本格的なものになっています。そして安全のため、最高速は16km/hに抑えられていますので、安全に遊ぶことができます。バッテリーの充電時間は、およそ4時間で、1回の充電での走行可能距離は最大16kmとなっており、子供には十分な性能になっています。
EV3ジュニアは、イギリスで6662ポンド（約104万円）で販売され、1年間の保証付きで、6歳以上を対象に販売されます。
子供用とはいえ美しく作り込まれていますので、十分に価値があるおもちゃになっています。
モーガン社は1908年に設立以降、３輪自動車を1910年のオリンピアモーターショーで発表し、前輪が二輪、後輪が一輪の３輪自動車の3ホイーラーを発表し、自動車メーカーとして生産をしています。
モーガンは2018年年内に自社の3ホイーラーのEV版として、EV3を発売する計画で、搭載されるモーターは最大出力57hpを発生し、駆動力を後輪に伝達します。シャーシはアルミスペースフレーム構造により、車両重量は500kgに抑えられており、0〜100km/hの加速は9秒、最高速は145km/hを誇ります。そして、バッテリーに使われているのは蓄電容量の21kWhのリチウムイオンで、1回の充電での巡行距離は最大193kmとしています。
今回、発売されたEV3ジュニアは、子ども向けのEV3で、本来のEV3のデザインはほぼそのままに、車体を子供に合わせてコンパクト化しています。子ども向けとはいえ、フロントには本家と同じプッシュロッド方式のサスペンションが再現されており、シートはタンおよびブラックのレザーと本格的なものになっています。そして安全のため、最高速は16km/hに抑えられていますので、安全に遊ぶことができます。バッテリーの充電時間は、およそ4時間で、1回の充電での走行可能距離は最大16kmとなっており、子供には十分な性能になっています。
EV3ジュニアは、イギリスで6662ポンド（約104万円）で販売され、1年間の保証付きで、6歳以上を対象に販売されます。
子供用とはいえ美しく作り込まれていますので、十分に価値があるおもちゃになっています。
2018年01月27日
次期アストンマーティン ヴァンキッシュ フェラーリ 812スーパーファストの対抗馬
アストンマーティンのフラッグシップでスポーツモデルのヴァンキッシュは、この冬2度目のウィンターテストを北欧でしているところを目撃されました。カモフラージュがない状態でテストをしている状態を見るとほぼ市販車に近いのではないかと予想されます。
次期ヴァンキッシュは、同社の最速モデルとしてだけではなく、このクラスのモデルとしての役割を期待されているようで、現行のモデルから大きく改良されるようです。
パワーユニットは、5.2リットルV型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は現行ヴァンキッシュSの580馬力を大きく上回る700馬力と予想されています。0-100km/h加速は3.8秒でこなし、最高速度は300mk/h以上と見られており、直接的なライバルには同じグランドツアラーのフェラーリ812スーパーファストになるようです。
ワールドプレミアは、2018年内と見られています。
次期ヴァンキッシュは、同社の最速モデルとしてだけではなく、このクラスのモデルとしての役割を期待されているようで、現行のモデルから大きく改良されるようです。
パワーユニットは、5.2リットルV型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は現行ヴァンキッシュSの580馬力を大きく上回る700馬力と予想されています。0-100km/h加速は3.8秒でこなし、最高速度は300mk/h以上と見られており、直接的なライバルには同じグランドツアラーのフェラーリ812スーパーファストになるようです。
ワールドプレミアは、2018年内と見られています。
