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昨年のAK講習会の前にデスピのポイントが磨り減り、芯の鉄部分が露出してきたので、予備の日立製デスビに交換した。
取り外したデスビは講習会に持っていき調整してもらった。セッティングの数字は聞いたが忘れた。
こんな豪華なメンバーに分解してもらい恐縮・・・
日立製デスビは調子が良かったので、昨年はそのまま使用した。
今年に入り、
どんな状態でも1っ発始動だったのが、エンジンが温まり、
30分以上経ってから始動すると、なかなか始動しない。
一通りの点検はしたが、症状変わらずなので、
ついに・・・秘蔵していた上記写真のデンソー製デスビに
本日、交換した。
このデスビには期待するものがあった。
日立製は自分でしたので、マニュアル通りのセッティングだが
デンソーは名人のテクニックでセッティングしてある。
左・デンソー、右・日立製デスビ。(部品の互換性なし)
キャップのホースはオゾン抜き。
デンソーに交換して試走した。
明らかに違う。下から上まで滑らか、加速が違う、回転の上がりが速い。
2・3速では、もともと回転が天井に行ってしまうので、なんともいえないが・・・それでも滑らかに上がる。
4速にすると、5千・6千・7千回転とスムーズ。(8千は慣らしてから)
体感として10%以上の吹き上がりがわかる。
デスビでこんなに変わるとは、
以前のトラックT360からスポーツT360になったみたいだ。
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