ホンダＴ３６０公道復帰

昨日ブログの「このバイク知りませんか？」は

福井県立歴史博物館　「人とクルマのオールディーズ」　７月２１日～９月２日

展示される１９６０年ごろの写真パネルから。
バイクだけ接写してるので不鮮明、なんとも・・・見たこと無いバイク。
別段、名前まで必要ないみたいだが、学芸員さんはプロ、
知りませんではすまないみたいだ。

来場者は１万人以上になり、展示説明会も何回かあるので案外、写真のご本人さんも見学に来そうだ、たぶん来られるな～

北風さんのＴ３６０後期型（ＢＫ）修理編は

３回目となり、ウオーターポンプ修理。
大変な手間がかかっている、ＡＫはＳ６００のポンプが使える、
Ｓ８００でもボルトオンでＡＫに装着出来る。
ＢＫはまったく違う構造らしい。　これは大変だ。

現在、実働ＢＫは非常に少なく貴重品、さらに１キャブも少ない。
ＡＫ用キャブの入手は難しいのでＳ６００用を装着する場合が多い。
どうしても４キャブが豊富なのが現状だ。
１・２キャブ用ダイフラムは入手不可能。
新品を複数お持ちのオーナーさんはいるが、
絶対に譲ってくれ無いと思う、私なら譲らない。

ＡＫ用デッドストック新品シール一式。
シールはカーボン、現在はセラミックなので私はセラミック使用。
（当時はカーボンが普通だそうだが、どうせならセラミックが良い）

白いのがセラミックシール、Ｓ６００用だがＡＫに使用可能。
ただし、シャフトのヤスリがけは必要で、数日かかった。
（センターが円形と小判型がある）
北風さんＨＰを読んでも分かるように・・・・このエンジン甘くは無い。

１０年動いてないと、左の水車は溶けてなくなっている。
水車（インペラ）もＡＫ用は極めて数が少ない。

ＡＫエンジン本体は極めて丈夫で長持ちする？
水・電気・燃料系はいつ壊れても不思議でないが、６年乗ってて・・・予想よりも丈夫で安定している。
ただし明日はどうなるやら・・・

Ｔ３６０は言われているほど「お化け軽トラ」ではなく
ごく普通のクルマだと思う。
ベテランさんに言わせると、たまたま当たりの良い個体で
運が良かっただけと　・・・運も実力？