ホンダＴ３６０公道復帰

Ｔ３６０後期型（ＢＫ）は前期ＡＫ型の改良型である。
キャブは１個になり調整がしやすく、Ｎ３６０と部品を共通化して
コストダウンも図っている。

ＢＫのエンジン。ＡＨＳＭで初めて見た。
オーナーは「のり丸」さん。Ｎと同じセルダイが付いている。
このエンジンを始めて見た印象は、スペースがあり整備に手が入る。
販売店の苦情（整備がし難い）に配慮したように思えた。

セルダイなので電気系は若干容量不足が発生するらしい。性能は同じ３０馬力なので変わらない。

ＢＫ最大の問題点は、
クランクがフライホイールと一体になっているので、オイルシールが痛むと
クランクごと交換になる。
１０００円で済む部品が５万も６万円もして・・・当時も問題になったそうだ。
ホンダは２年５万Ｋｍの保障があったので、
全てホンダもち、たぶんホンダは大赤字だったそうだ。

のり丸さんのＴ３６０、私の知る範囲で実働ＢＫはこれ１台。世界遺産の建物なので、何処だか誰でもわかる。
のり丸さんは茨城県に転勤になり、今年のＡＨＳＭには参加できない。

茨城までＴ３６０は自走で行く予定だったが、
途中の名古屋でトラブル発生。
現在は名古屋某ショップに入院中（Ｔ３６０が）らしい。