ホンダＴ３６０公道復帰

引き続きキャブ調整中。
１番４番で合わせているが・・・微妙。
４番のパイロット調整は鏡に特性ツールで無いと調整できない。

ガレージで調整しているが、この姿を見られると
キャブの名人かと思われる。
実はまったく判らない。少し調整しては走ってみる、原始的だが
この方法しかない。

Ｔ３６０はＳと違い機械式ポンプが標準、毎日乗るなら問題ないがたまに乗る時はガソリンがなかなか来ないので、始動性が悪い。
当時も変わらないと思うので、そうとう難しいエンジンだったと推測できる。

電磁ポンプに交換してからは、１発始動。
電磁ポンプ取り付けを長くためらっていたのは燃圧、
３６０ｃｃで0.2kgの燃圧では高すぎてオーヴァフローすると思っていた。

マニュアルには燃圧では無く、吐出量（250cc/毎分）と書いてある。
0.2kgとは250ccぐらいなのか？　
吐出量もアイドリング時なのか８千回転なのか不明。

フロート修理はキャブを外さずに交換した。
燃料ストパーはフロート外すと落下する、取り付けにはグリスで固めて
落ちないようにしたが、
電磁ポンプの圧力とは思ったより弱く、グリスを付け過ぎると
ポンプはストップしてしまう。
非常に弱い圧力だと感じた、0.2だと、バイクの重力落下式と
同じぐらいの感じだ。