ホンダＴ３６０公道復帰

ＡＫのガソリンはなにが良いのか？
我がＴ３６０はﾚｽﾄｱ後レギュラーガソリンを入れていた。
物には常識がある、軽トラにレギュラーは当然。

Ｓオーナーさんはハイオクを入れている、スポーツカーなら当然。
ＡＫも新車からハイオクしか入れてない、などの話を聞くと・・・
不安になって来た。

　「ＡＫの圧縮比は8.5ですからレギュラーでＯＫです。
　但しノーマルの場合   圧縮比が9.5を超えるとハイオクが必要になります。
　当時Ｓ800ノーマルは9.2ですからレギュラーで乗っていました。  
　只、今のレギュラーガソリンと当時レギュラーガソリンの内容が同じとは
　限らないのでなんとも言えません。
　ＡＫの場合、レギュラーを入れて４速30ｋｍ位でアクセル全開した場合
　ノッキングしなければレギュラーでＯＫです。  
　 同じレギュラーでもガソリンスタンドによって品質が違うので
　どの店でも良いとは限りません。
　現代の車はノックセンサーが付いているので粗悪ガソリンを入れても
　ノッキングしません。
　ＡＫはそれがないので粗悪ガソリンを入れるとノッキングするので
　その店のガソリンの品質が良くわかると思います。
　要は、異常燃焼(ノッキング)しなければレギュラーでもＯＫです。」

昔はＳもレギュラー推薦とは驚いた。
ＡＫも当然レギュラーと思えるが・・・
ホンダツインカムにはハイオクが良いと思う。

昨年ＡＨＳＭにハイオクに切り替えたが・・・・驚くべき結果だった。
ノッキングがほとんど無くなり、回転もスムーズ。特に坂道で顕著な効果が現れた。
二度とレギュラーを入れる気にならない。

ＳもＡＫも取り説にはレギュラー推薦だが、販売店では体験上　ハイオクを薦めたのでは？

我がＴ３６０は経年変化で圧縮が減っているのか、それとも
カーボンが堆積して圧縮が増えているのか不明。
メーターを借りてきて計ってみる。

ハイオクがこれほど効果あるのだと・・・中はカーボンでいっぱいかも？


Ｔ５００の内部、１番シリンダーに不凍液が・・・
我がエンジンの内部はどうなってるのか？
とりあえず・・今動けば十分、明日は考えない。