ホンダＴ３６０公道復帰

昭和２２年～２６年に発売されたラビットの５インチタイヤシリーズは
Ｓ１～Ｓ２５まで約７種類あるが、今ならマイナーチェンジほどで
基本的に変化はない。

始動方法は１～２５まで押しがけ。
初期型ラビットに乗った経験は無い、ＡＫ師匠は昔乗ったことがあるそうだ。
押しがけ始動とは「緩い下り坂なら、なんとかかかった、緩い登りなら無理」
なかなか大変なスクーターみたいだ。

一部車種にはキックか索手動式（ひも式）も付いていたが、
この部分は不明なところが多い。Ｓ２５には索手動式が付いている、仕様書には押しがけのみと書いてある。
後で付けたのかも？

ラビット５インチタイヤは陸軍爆撃機「銀河」の尾輪を使っていた、
確かに使ってはいたが、生産に入るとヤミ市に売られたのか４本しか残っていなく、最初の２台のみ。
社員も食べていかないとならないので・・しかたが無い。

しかし、ジュラルミンは豊富に残ってたみたいで
Ｓ１～Ｓ２５までの約１６０００台生産され、ほとんどジュラルミン製。
昭和２５年に朝鮮戦争が始まると、ジュラルミンも不足して
２６年８月からは鉄板になる。
車台番号で調べると、鉄板製は２～３００台と非常に少ない。

ジュラルミンが大量に残ったのは、
これで、なべ・釜を作ると腐食があり、売り物にならなかったそうだ。
結局ジュラルミンは飛行機専用、スクーターは廃物利用でもあった。

ラビットの押しがけの仕組みを説明しようと思ったが、
長くなるので次回。
遠心クラッチだけで・・どうして押しがけできるのか？

これがラビットのワンウェイローラー、タイヤが回転すると
このサブクラッチでクランクを回す。
この動作原理は説明文しかない、理解しやすい解説は今まで無かったので、
写真で詳しく説明予定。