ホンダＴ３６０公道復帰

キャブはフロートのパンクと推理したが、違った。
油面が変化したのか？ニードルか？、ニードル交換と油面は調整のみ。
走ってみないと分からない。

マスタークラッチから液漏れが多くなってきたので、
分解したところ・・・ピストンの逆止弁が割れていた。
古いものと交換、これもしばらく走ってみないと分からない。

左からフロート、ピストンにシール、ハの字型は割れた弁。金属疲労だと思う、これが無いと踏んだ時、カップに大きい力がかかり
液漏れしやすい、と、思うけど？

この部品は入手不可能だが、穴が三つ開いているので、一つぐらいなら
鉛で塞げばまだ使用可能？、
これしか方法が無いが・・・旧車はこんなもんだ。

webで探してみたら「ゆーらしあ」さんにブレーキのピストンが売っていた。
サイズが書いてないので使えるか不明、たぶん２２ｍｍ、
１９ｍｍでないとダメ。　１９ｍｍの消耗品は何点か有るみたいだ。

ブレーキ、クラッチペダルともストッパーを付けている。
サークリップの溝が磨耗で斜めになっている。
活きよい良くペダルから足を外すと、ピストンが飛び出してくるので
飛び出し防止装置。

ＡＫ／Ｓの修理もしている 北風さんのブログに　
タイミング良くメーカーの部品供給が載っていた。

知人がトヨタスポーツ８００をレストアした時、注文したほとんどの部品が
今でも新品で出てきた。
トヨタは凄いと思った・・・
安全に関係する足回り、油圧系は常時在庫があるみたいだ。
Ｔ３６０のヘッドライトは地元のトヨタ部品販売にいって、
カウンターで実物をみせたら・・・待つこと３０秒で新品が出てきた。
（シールドビーム　１個２４５０円）　
スバルも凄いらしいが、ホンダの旧車部品供給は寂しい。

新車を買う時は誰でも長く乗ろうと思っている、
部品供給は新車販売にも影響があるのでは？