ホンダＴ３６０公道復帰

Ｓにおいて、クーペは邪道、長く不遇な冷や飯食いの時代が有ったそうだ。　（クーペオーナーさん談）

近年、クーペの人気が出てきた。
オープンよりクーペの出物は少なく、値段もクーペが高いと思う。

クーペ生産比率はオープンの１０％らしい。

ＡＨＳＭ駐車場を見ると・・・なんかクーペが多い。１割の生産台数だと貴重なはずだが・・・
サンルーフ車もあった。

昨年ＡＨＳＭレポ
クーペは１４台、約２５％、今年はもっと多いかも？

クーペは屋根が有る分生存率が高い。
車風とすれば、オープンはワイルド、
クーペはインテリのイメージがある？

現存するＳは生産台数の約１％、（不動車を入れるともっと多い説も）
ＡＫは不動車合わせても約0.1％だと思う。

当地のＳは実働４台、車検切れ数台。
実働４台中クーペは２台、
今年のクーペは別れあり、涙あり、激動の６月だった。

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ＡＨＳＭレポも長くなるので今回で終わり、思い出したらポツポツ。

Ｓではシートの話題が多い。
ＡＫはベンチシートなのでカーブに弱い。ＳよりもＡＫの方がレーシングシート取り付けは楽。
何でシートの交換をしないのか？

ＡＫでここが商用車たるパーツ、外から丸見え。
ベンチシートでないと。
外見は普通、走ると凄い！
驢馬の皮をかぶった狼、これなんです？