ホンダＴ３６０公道復帰

冬の北陸はお天気が悪く、Ｔ３６０に乗るのも今年は後１度ぐらい。

某オークションにＳ４８が出品され、写真を見たらエンジンは
Ｓ２５と同じサイドバルブだった。
しかも５インチラビットと同じ押しがけ可能。
ラビットはＳ２５まで押しがけと思っていたが、Ｓ６１までは
サイドバルブエンジンなのでキックと押しがけの両様。

初期型ラビットの特徴である押しがけは、Ｓ１～Ｓ６１。
（トルコン車は不明）

Ｓ１～Ｓ２５までが５インチタイヤ、これだけが押しがけと思っていた。
次のＳ３１と３２は進駐軍ＰＸでジャックラビットの名称で販売された。
ただし生産台数はたった５２台。

今回出品されたのは、Ｓ３２の次のシリーズ。
Ｓ４１、Ｓ４７、Ｓ４８となり　昭和２５年から２９年まで発売された。この３機種で３９６００台の生産なので大成功した機種だと思う。
Ｓ４８は１９９ｃｃになるがキックと押しがけ可能。

次のシリーズはＳ５３、Ｓ５５、Ｓ６１となる。
これもミッションが付いたりエンジンは複雑になってはいるが
４スト・サイドバルブ。

ラビットの機種は多い、現存してるのはＳ７１以降の機種は多くそれ以前は滅多に見れないので、知らなかった。

５インチタイヤの時代　　Ｓ１～Ｓ２５
サイドバルブエンジンの時代　　Ｓ１～Ｓ６１
２サイクルエンジンの時代　Ｓ７１～

ラビットを型式順に見れると分かりやすいのだが、まず無理だと思う。（スバルの博物館にはあるのかも？）

Ｓ４８のエンジン。
遠心クラッチ、変速なし。
写真だけでは押しがけフリーローラー取り付けの穴が見えないので、
押しがけができるのか？
エンジンは汎用４サイクル・サイドバルブ。
車台に止めるボルトは３本、チェーンの部分は当たるのでグラインダーで
削ってある、これを見るとラビット専用エンジンではなく農発兼用。

キックを除けばＳ２５とまったく同じ。エンジンはＳ２５と同じＨー１７（ロビンエンジン）のボアアップ版。

実物はもちろん見たこと無い、写真は今回始めて見た。