ホンダＴ３６０公道復帰

 Ｔ３６０はミッドシップマウント、前４９、後輪５１の重量配分なので理想的な配置、ほとんどレーシングカー。

軽トラの基本は軽三輪なので、前輪を１ケ増やしても、エンジンは座席の下しか考えられなかった。

ダイハツミゼットＤＫ型、
軽三輪は全てこのタイプなのでＡＫもこの線で行ったのでは？
初期型ミゼットのバーハンドルはＤＫ、普通トラックがＤＫＡ型、
バンのＤＫＶなど各種存在する。

アペもこの当時はエンジンは座席下にあり、デフではなくＳと同じチェーン駆動。

イタリア製アペの凄いところはバーハンドルのまま、
６０年経ってもまだ生産してるとこ。
スーパーカブが５０年だから・・・・世界でも珍しい車種。

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スノーラに交換予定だったが、
えらい問題発生。特殊ナットのネジ山をなめてしまった。
装着は数日遅れそうだ、いろいろやってみる。

スノーラ用特殊ハブナット。下のナットはご存知、アクスルシャフト用ナット。
なにしろ部品などあるわけ無いので・・・ここは慎重に。

前オーナーさんが撮影したスノーラ。
この写真を見ると・・・・実用より好奇心で購入したみたいだ。

実用品として使えば今は残ってない。消耗は激しいので２～３年でオシャカになると思う。