ホンダＴ３６０公道復帰

発動機レストア完了。
素晴らしいコンディション？　軽く始動。

軽く？　二日前の発動機始動方法は力任せ、
それも体力が必要みたいに書いた。
ポイント調整で何気にゆっくり回していたら、インパクト・マグネトーが
作動して爆発しだした。
力は要らないのだ、ここ数日、バカみたいに回していたのが嘘みたい。

弓を引くように、ゆっくり圧縮上死点まで近づき、インパクトが働く瞬間に
ちょっと押し出せば・・・勝手に回りだす。
しらなんだ。

それと、ガソリン始動のダイヤルは信用しない、絞り気味が良い。下から(弁から）もれるようなら多すぎ。

これにて一件落着。
実動エンジンは返しに行った、これが無ければ大変だった。

オールドエンジンクラブさんＢＢＳ にギヤの合わせマークが出てるが
かつらには無かった。　（ポンチ痕も無い）
したがって、歯車１山ごとに探った。
厄介なのは１山どころか４５度ぐらい違っても１回は爆発はする。

荷台に積んどけば、どこでもエンジン始動できる。

塗装はオリジナルなので「桂発動機・河和田塗り風１号」と命名。

古いクルマのオーナーさんと話した・・・
自慢げに、発動機にはインパクトマグネトーが付いているですよ・・
知らないでしょ～　話したら

古いクルマは皆インパクトだそうだ、へ～これは知らなかった。
ＦＴＰに参加する１００年前のクルマはインパルス・マグネット。
そんなに昔からあったとは。

たしかに、昔の車にバッテリーなど付いてない、インパクトが無いと
始動できない。
少なくともインパルス・マグネトーは１００年以上前からある。