ホンダＴ３６０公道復帰

雑誌で発動機運転会の記事を読んだとき、箱マグ・回転マグ？
意味が分からなかった。
箱マグは往復運動、こちらが古いタイプ。
回転マグは自転車前輪の発電機同じ構造、
中間のインパルス式マグもある。

もっと古いタイプだと「変量式」もある。
変量式はガバナーが付く。
ガバナーで回転数を遠心力で感知して、速度を調整する。

発動機は工場・農業の動力源、安定した回転数が必要になる。
使用してるキャブは原始的なので、
プラグやバルブを制御し、回転をコントロールしてる。

低回転だと数回に１回しか爆発しない。

かつら発動機Ｊ１Ａは比較的新しいエンジン、
クランク上のカムシャフトにガバナーが入っている。
これで回転数をキャブにフィードバックし安定した回転にしてる。
このタイプはキャブ調整なので変量式ではない。

発動機の変量式は古いタイプ、輸入品に多く残っている。

１本プッシュロッド・箱マグともなると古く、お値段も高いエンジンだが、
焼玉とか変量式は・・・さらに、その上を行く。

もし、入手できたとしても、レストアし動かすには上級者しか無理？

明日は埼玉県鴻巣市で 発動機運転会がある。
初めての見学なら、箱マグ・回転マグ、１本棒・２本棒(プッシュロッド）
変量式など、分類しながら見学すると面白い。