ホンダＴ３６０公道復帰

ホンダＳはチェーン駆動が有名であり目玉のひとつ。
１００年ほど前まではチェーン駆動が一般的。
Ｓのチェーンは本田宗一郎の発案。
「古くさい技術」なので中村良夫は猛反対した。
結局、後輪チェーン駆動が最大の売りになった。

現在の石油発動機を使って自動車を作ろうと思うと作れる。
もちろんメカに強く器用な方しかできない。
もし、クボタの３馬力ぐらいで自動車を作ろうとすると、
問題はミッション。

ベンツ最大の発明特許は遊星ギヤのミッション。

左がクボタ３馬力のフライホイールとすると、右が遊星ミッション。
現在のオートマにも使われているので使えるかも？（構造知らないので推測）

ベルトを使って外側のギヤを締め付け、前進・後退する。
遊星ギヤ同軸に動力が取り出せるので、後輪にチェーンを張ればＯＫ。


ペダル位置は右からブレーキ、真ん中前進、このペダルを踏むと
ベルトを締め付け前進、左はバック、
なので遊星ギヤには２本のベルトがある。

スピード調整は進角とキャブ、これは手動になる。
この当時（１９００年ごろ、Ｔ型フォードなど）は遊星で減速してから直結、
なのでミッションは２速。

この時代に変速数を増やしレースをしようと思うと、
後輪はチェーンだらけになる。　ホンダＳ６００も真っ青・・

詳しくは５月２３日のＦＴＰで見れます、専門家の解説予定。発動機マニアさんも必見。