ホンダＴ３６０公道復帰

輪島オートモビル（WAM)から参加受理メールが来た。

今年は弟のフィアット５００・ベルベデール（１９５１年）で申し込んだ。
アペの１０倍の排気量は魅力、クルマなんて５００ｃｃあれば十分？
遠距離（５００ｋｍ）で５０ｃｃは・・・楽しくもあり困難もある。

フイアット５００
初代からABCで年式が分かれる。
５００Bと５００Eはジャルディニエラ（英語読ガーディナー）バンタイプ。
現行フィアット５００にもジャルディニエラはある。
５００Dからチンクエチェントと呼ばれる。
５００Cは基本二人乗りだが、４名乗車のステーションワゴンがベルベデール。
（ベルベデーレ）

アペと横幅は変わらない。　共通部品も数箇所あり笑える・・
５６９ｃｃ水冷４気筒OHVエンジン、低速トルクが強くイタリア庶民の足。
５００Cでも１９３６年当時のエンジンを使用。

ラジエターが後ろに来る、これによって運転席の足が伸ばせる。
ラジエター熱を室内に取り込めるので専用ヒーターがいらない。
なかなか合理的な設計、この小ささで前輪より前にエンジンがあり、
フルシンクロ、前輪独立サスと１９３６年では革新的。

燃料タンク右側は燃料計、フロートの上下は９０°曲がり直接メーターに。
昔の石油ストーブのメーターと同じなので壊れない。
ベルベデールはミッレミリアにも出場し活躍している。

この当時のゼッケン番号はスタート時刻、
２１時１３分ブレシアをスタートする。