ホンダＴ３６０公道復帰

住宅街での始動はうるさいので、
このまま郊外でエンジンテストしている。
車付き作業台なので便利。
三方開きはアオリを三枚下げるとステージになる。

路地に置くよりこの方が便利なのでは？
最初はそ～思ったが、フライホイールの上死点は3/4に位置する。
下に置いた場合、この位置が一番力が入るが、荷台の上では
力が入らない・・・・良く考えている。

それでも郊外でのんびり発動機を回しているほうが気軽。
荷台で発動機を回すと、なぜか発動機が回転し始める。フライホイールは時計回り、AKのスプリングと共振して？
時計回りに回転する。

思えば、こんな発動機を運転会場で見たことがある。
発動機本体を回転台に乗せておくと・・・回転しだす。
ひもで縛っておけば回らない。

下のは安塚で見た発動機。

発動機の発動機らしさとは、
ネジはすべてマイナス、プラスは一本も見たこと無い。
徹底して日本語、アルファベットはあっても英語無し。
左右ダイアルの凸凹が違う、当時のショボイ灯火の中では、触った感覚で
分かるようになっている。

硝子製はオイラー（注油器）、アイドリング時に数秒に一滴たらす。
オイルは垂れ流し、かつらはウエットサンプだった。