ホンダＴ３６０公道復帰

 今年でＴ３６０発売５０周年。実際に公式に走ったのは１９６２年鈴鹿サーキット完成（半分だけ）の時。

日本初のサーキット、鈴鹿サーキットを一番最初に走った市販車はＴ３６０なのだが、
当日の目玉は発売されなかったＳ３６０。
本田宗一郎と中村良夫の乗ったＳ３６０は写真などで見てるが、
この時、Ｔ３６０は本当にサーキットを走ったのか、展示だけ？
走った、とはどの本にも書いてない。
というよりも・・・軽トラごときの記事が無い。

ＡＨＳＭゲストで来られた山下克吉さんに
「本当にＴ３６０は、走ったのですか？」聞いたら、
「間違いなく走りました」。
当時の現場担当者の話なので間違いない。

山下克吉さんの『ホンダ四輪の挑戦』　 前回の紹介は２００７年９月３日だった。

絶版ではなく 注文すれば入荷する。

山下さんは入社した時（１９６２）から日記をつけている。この日記を元に出版、ほとんどボヤキの毎日。

このボヤキが貴重な資料になる。
１９６６年5月の「脆弱なサービス体制の時代」では、設計スタッフも
全国の顧客訪問をしている。
66年に北海道にクレーム修理のため、全Ｔ３６０オーナー宅に訪問している。
といっても、この時、北海道に１０台しかなかったそうだ。
たった１０台、
Ｔ３６０が発売されて２年以上経つのに１０台とは少ないので、
山下さんが担当した台数かも？

ベテランＡＫ乗りさんから、鈴鹿ＡＨＳＭで面白い話を聞いた。
ハンドルロックを採用した車はＳが日本初。
最初のロックに不具合が見つかり、地元販売店の方と
オーナーさん宅を訪問し、販売した担当者がボンネットを開け、
バッテリーやクーラントの点検し、オーナーさんと車の調子など雑談。

その間に、本社から来た社員が、こっそりロックを交換したそうだ。
販売台数も少ないし、リコール制度も無かったと思うのでこんな方法で部品交換したのかも？
どこのメーカーも当時はこんなもんでしょ・・

ちなみに、バイクのハンドルロックはもっと古く、ラビットＳ２５が日本初。盗難が多かったみたいだ。