ホンダＴ３６０公道復帰

当方の今年のビックイベントは原付三輪車アペでの北海道ツーリング。
アペの北海道ツーリングは以前から考えてたが、ハードルが高い。一番のハードルはマシントラブル、ＣＢ１２５ＪＸなら安心感がある、
アペでは安心感ゼロ、はらはらドキドキ、走ってみたら・・故障皆無。

トマムのアペ、トマムによる予定はまったくなかった。
日高の道の駅で日勝峠を原付三輪車で越えれるか聞いたら・・・皆さん無謀
と言われる、大回りしてトマム経由で帯広まで。
長い道のりだけど楽しかった、病み付きになる。
ホテルの玄関まで行った、従業員さんたちが？？？
エントラントで写真を撮りたかったが・・・パス。

美幌峠、速度が遅いのでのんびりした峠越え、景色を味わえる。

石北峠だと時速２０ｋｍ、これでも必死。
エンジンが持つか心配だったが、横を見ると自転車ツーリングの人も、
比べれば自転車より早く、らくちん、アペでは恥ずかしいぐらいだ。
北海道の峠はせいぜい１０００ｍ、高山～長野の峠は１５００ｍクラスの連続、
たいした標高ではないが、いきなり登る感じで傾斜がきつい。

北海道で１万ｋｍ越した。数年前までは新車同様だった。
１０数年前に来た時の走行距離は２３５ｋｍ。
長距離走行しだしてから距離が一気に伸びた。
アペはＴ３６０より古くあるのだが、Ｔ３６０の走行距離には負けていた、
最近はアペの方が距離が伸びる。
赤のウレタンバンドは小豆島ビックランブリングの参加者用腕輪。

こんな感じは北海道らしいが、実際に行ってみると北海道はほとんど水田地帯、福井平野を走ってるのと変化無し。
観光地、富良野もメインは水田、さすが瑞穂の国。

来年は苫小牧上陸後、天気予報みてから稚内か函館のどちらかに。たぶん問題なく走れる、アペは頑丈なエンジン信頼している・・・？