ホンダＴ３６０公道復帰

アサマ２０００はスキー場なので広大な高原に広い駐車場と
想像してたら、狭い峠だった。
イベント会場にアペは入りきらなくて６００ｍ離れた臨時駐車場に駐車。
高低差があるのでイベント会場まではハイキングになる。

今回のヒルクライムとピアジオジャパンのイベントは大成功だった。
お天気がよかったのと、
本邦初の公道封鎖ヒルクライムのインパクト。
たぶん、来年はさらに盛大に開催されると思う。
両イベントのスタッフさんも素晴らしい、良くやってる、感心した。

mixiからプロの写真を１枚拝借。
さすがアペ、同一車体無し。

mixiのアペコミュニティ。

アペミーティング参加者さんブログに写真多数。

今回の注目アペは

グレーのアペ。１日で塗り上げたそうだ。完成度が高い。
エンジンも快調で、早朝の軽井沢ツーリングですれ違った、
下りの坂道でもあるがかなり速そうに見えた。
エンジンはギヤ組合わせも見直してあるのかも。
アペは調整しだすと調子が悪くなる、オリジナルが一番安定感があるが、
なにしろ遅すぎる。
調整の黄金ルートはいまだに見つから無い、
グレーのアペはこれからの調整の手本になりそうだ。

我がアペは積車で登ったので楽だったが、自走登攀組みは偉い、良く登った。
積車からアペを降ろし、エンジンかけたら簡単に始動した。
標高２０００ｍぐらいだったら、なんとか走りそうだ。
日本で一番高所を走るのが乗鞍スカイライン、今は一般車は走れない。
標高２７００ｍなので小排気量では厳しかった記憶が・・
自転車のヒルクライムは開催されてるので、
アペも混じってもらうと、登れるか？　無理だと思う。