ホンダＴ３６０公道復帰

ＦＴＰは５月２４日開催です。
申し込み開始は４月１日から。
寒くてネタもないので古いブログを貼り付け。

ＦＴＰラリーの競技区間。

この区間、観客が多いのでドライバーは頭が真っ白になる。
道路に張られた線（チューブ）を前輪が踏むとセンサーが作動する。

こちらはゴール、ゴールはだいたいダンゴ状態で入ってくるので
計測がいそがしくなる。
２００３年のブログを下記に貼り付け。
国産でもタイマーは有る。

ミッレミリアはクラシックカーイベントでは世界最高の規模だ。
距離１６００Ｋｍを昔は全開で走ったが今はタイムラリー形式となっている。
クラシックカーのオリエンテーリングみたいな物である。
１日の指示時間（ＣＯ）チェックポイント（ＣＴ）スペシャルステージ（ＰＣ）
での時間競技なので参加車輌の計測を担当するのがプレッソースタトと
呼ばれる計測システム。
イタリアではこの方法の大会が幾つも開催されているので、
地元は強い。
今年はアルゼンチンのブガッティが優勝した。

さぞ複雑な計測装置みたいだが、圧力センサー内蔵のゴムホースを踏み作動させる、
装置自体は簡単だが、これが連続して設置してあるので、それこそ毎日練習しないと、
１００分の１単位の正確さが出ない。
ドライバーはストップウオッチを持ちレースに挑むが、
もっと簡単にミスしないで勝てないかと思うのは人の常。
そこでミッレミリアで何度も優勝した
ルチアーノ・ヴィアーロ（時計会社社長）は「ギブリ」というストップウオッチを開発、
この手のレースではどの車も標準装備となっている。
日本だと「ラ・フェスタミッレミリア」や神戸の「ポンテペルレ」の参加車輌には装備している。
１台２５０００円ぐらいだが最低６台はいるので結構な値段になる、
さらに１台で全てをまかなう「ボーラ」という機械も出てきた。
ボーラの日本語説明書を読んでも複雑すぎてサッパリ分からない、
ラリーコンピュターだな・・・
アナログ・ストップウオッチの方がカッコ良いと思うのだが、
アナログでは勝てない。