ホンダＴ３６０公道復帰

日曜日、天気が良かったので無料高速で大野市まで。
時速？ｋｍで巡行、これで４月の浜名湖はOK。
大野でホンダプープルに試乗してきた。
新車発表時には乗ったことがあるが、それ以来。

実によく走る、モペットの進化最終型と呼べる。
車体が軽くて音が静か、振動ほとんど無し。
数あるモペットはエンジンがフレームに直付けなので
振動が多い、特にハンドルに来る。
ピープルは振動が全くない。

操作が簡単で今でも実用性は高い。

ダイハツソレックスはアぺバンに詰める、ピープルも詰める。
アぺバンにはこのサイズが限界。
カブは積めない。

ソレックスと比較するとピープルが高得点、速度も速い。
たぶん、リミッターを解除してるのでは？
リミッターは空気取り入れ口を絞ってる、簡単にリミッターを
解除できるが、それでも１～２割速度が上がるだけ。
排気量２４ｃｃではチェンソーなみ。
ソレックスも空気取り入れ口を広げると多少スピードは増す。
電動自転車よりは早くなる。

これから高齢者が増えるのでモペットも悪くないのでは。
長距離走れるし、整備は必要なのでボケる心配なし。
高価な電池劣化の心配もない。
ヘルメット必要だが、今時、自転車でもヘルメットかぶるので
別段めんどくさくもない。

ヘッドライトにウインカーもついてる。
ソレックスは手信号、街中では結構恥ずかしい。
ピープルはセルが無いのに漕がなくてもスタートできる、
オートスタートの優れもの。
しかも分離給油でリッター９０ｋｍ走る、
エンジンも自動（切り替え）でストップする。
ソレックスのエンジン始動は漕ぐのに力がいる、
エンジン停止もデコンプレーバーの操作で。

電動自転車では全てフレームに内蔵して自転車と見分けが
付かないのも出てきた、自転車競技にズルして電動が
現れる時代、もっと小型化したモペットは作れるのでは。
絶滅させるには惜しい乗り物、
モペットは通学やお年寄りには便利な乗り物。