ホンダＴ３６０公道復帰

12月1日は水晶の湯発動機運転会、

ここから下は
2010年の「水晶の湯」運転会参加時の
ブログをコピペ（2010年12月2日）
ディーゼルの解説も9年前なので
何も知らないから書いてる、
最近強くなった。
トンコレラの影響で、たぶんイノシシ鍋は
無いと思う？

国産初のOHCはグロリアスーパー6だが
それ以前に発動機ではあった、

グロリアのカタログには日本初のOHC
と書かれ、ものすごく小さな字で
「一部商用車は除く」と書かれている。
T360はDOHC、つまりツインカム。

カルイの３馬力（たぶん）、
発動機には珍しいフルカバー。
しかも流線型をしてる。
実用一本やりの農発に　ここまでするか！！

用途は農業、
あぜ道にこの発動機はシュールだ。

これぞ発動機。
ここまで古いと輸入品が多い（これはイギリス製）

これも変わった発動機。
なんとＯＨＣ。　クルマでもＯＨＶやサイドバルブの時代に
オーヴァーヘッドカムとは・あきれる。

これも水晶の湯に参加してたＯＨＣ石油発動機。

探せば戦前のＤＯＨＣエンジンもあるかも？
高速用ツインカムを石油発動機につけても
意味なし、なのだが
「やらまいか～」は本田宗一郎だけではない。
古色蒼然とした発動機にカムとは・・・・

このクラスの発動機は個人的に扱いやすい。４馬力を越すと一人での移動は不可能、
ユニックもいる。

エンジンはヤンマーディーゼル（Ｋ３？）。
最近、ディーゼルも増えてきた。
石油発動機を駆逐したディーゼルなので時代的には新しい。
もちろん物凄く古いディーゼルも参加してる。

初めて発動機を触るのならディーゼルは止めたほうが良い。
デコンプが付いてても圧縮が高いので回すのに疲れる。
燃料ポンプも難解で、
個人的体験では・・・・石油発動機の方が扱いやすい。

イノシシの剥製は、水晶の湯付近はイノシシが多いみたいだ。
昨年は昼食にイノシシ鍋が出た。イノシシは初めて食べたが、ビックリするぐらい美味かった。
山鯨とも書くが、確かに、昔食べた鯨肉を思い出した。