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ペダル、手前からブレーキ、スピード(アクセルはハンドル)、バックの配置。
手前レバーはサイド、奥がミッション(2速)。
昨年FTPのカーブドダッシュは更に古く(1905年)遅かったが、
このクルマ、たぶん、その気を出せば高速道も走れる?けっこう速い!
そしてこれがインパクト・マグネトー。
始動はインパルス・マグネトー付き石油発動機と同じ。
圧縮上死点手前でスットプし、
足で軽く蹴りこめばインパクトが働き始動。
バッテリーもセルもない車は、
ラジエター下のクランクを
力まかせにグルグル回すのかと思っていた。
始動は簡単。
マグネトーの前はウオーターポンプ、
水車そのまんまの形。
右からフライホイール、
カバーの部分がクラッチ(コーン型)
左はブレーキ、基本的には現代の車。
100年前に完成されてた。
ただし、始動には助手がいる。
上死点まではマグネトーOFF、蹴りこむ時、
合図をしてON(コンタクト)にする。
でないと、ケッチン食らい腕の骨を折る。
このシーンは昔の飛行機と同じ。
映画で見る昔の戦闘機はセルもバッテリーも
無いのに簡単にエンジンがかかる、
あれはインパクト(パルス)・マグネトー。
ヘッドライト用アセチレンガス発生装置、
カーバイトの容量は凄い。
これだけ満タンにしたら・・・お値段が・・
スモール、赤色尾燈は石油ランプ。
マフラーは二本ある、写真のマフラーは
郊外走行用の直管マフラー、
レバーで切り替へ音量を変えられる、
自動車が珍しい時代、排気音が大きくないと
危険、特に牛馬の対策。
これだけ古くてオイル漏れ無し、我がAKは50年も経ってないのに オイル漏れだらけ・・・
このクルマは5月24日 FTP(フレンチトースト・ピクニック)
で会場走ります。
(11年前のブログから)