NDロードスターでジムカーナ・ドラテク向上ブログ

とりあえず原因分析

なぜクラッシュしたのか？（メンタル編）
ー縁石に乗ったから
ーウエットだったから
ーウエットなのにドライの勢いで走ってしまったから
ー中間まではドライくらいのグリップ感があったから
ー前日練のドライの感覚が残っていたから
ー1本目からトップタイムを出したいと思って欲張ってしまった
ー縁石で姿勢を乱しても対応できると思っていたから
ー参加台数が多く張り切ってしまった
ー2本目勝負ということが頭から抜けていた
ーラストゼッケンでた選手のタイムを気にしてしまった
ーシリーズ的に負けられないとアツくなってしまった
ーサーキットコースでコースオフするダメージを考えていなかった
ーウエットのつくるまは数回走行経験があり、グリップが悪くないと思っていた
ー今まで姿勢を乱してもコントロールできていた

こんな感じで「アツくなりすぎてしまった」ですかね。

とは言え、 どうせ２本目勝負だということは分かったはずなのに

1本目で車を壊してしまいタイムも残せずなので

どう考えても、やってはいけないタイプのミスでした。

とは言え、走っているときはそれなりに冷静で

縁石の上はパーシャルで加減速は無いように気を付けて

姿勢を乱さない乗り方をしたつもりだったので

無茶をしたという感覚でもないです。

気持ち一つで防げた事故だと思うので余計に悔しいです。



なぜクラッシュしたのか？（車両挙動編）
​ https://youtu.be/PeG3_7jeDT0 ​
ー縁石に乗ったから

ーインリアタイヤがリフトしており右リアにかなり負荷がかかかっていた
ー縁石の頂点が平らで路面っぽく走れてしまい、縁石に乗っている感が薄かった
ーまだ縁石の乗っており、インリアは浮いているのにアクセルを開けてしまった

ロガーのデータです
紫が前後Ｇ
黄色が横Ｇ
青がスロットル開度です

出口でまだ縁石から完全に抜けれてないのに
アクセルを踏んじゃっていたようです

これによりパワースライド発生

しかし、ドライバーは0.77Gくらいで限界を迎えるなんて考えてもなかったので

リアキャパオーバーでパワースライドが起こるとは想定しておらず

カウンター当てるのが少し遅れた

（または、着地の姿勢変化でやられたようにも見れる）

カウンターは当てたもののライン外の濡れた路面では

グリップは回復せず、スピンモードは止められず

ブレーキは踏んではいたが、ＡＢＳ作動の板ブレーキ（？）で

制動力もあまり得られず、

サイドを引いて車を後ろから突っ込ませるような余裕もなく

なすすべなくコースオフ。

（ウエットとは言え、フルカウンターに全く反応がなくハイドロ並みに滑って行ったのはドリフト路面ラバー影響もあるか？）

というのが物理的な説明でしょうか。


なんでこんな挙動が起こったのかよくわかりませんでしたが

整理すると、僕がグランツーリスモのヘアピンで踏みすぎて毎回スピンするのと

同じ種類の挙動、ミスであることが分かりました。


後輪駆動で旋回中にアクセルをふむとオーバーがでる

あたりまでです、外乱が入ると当たり前すらできなくなってしまうようです。


ということで
まとめとしては
車を壊さないことを最優先事項とする（1発で数十万＋数カ月を失う最悪の事態）
サーキットコースの縁石はよく観察する
ウエットやコースレイアウトで危ないときは無理しない

単純な事ですが再確認しました。