惨敗した本庄Rdで掴んだ1つの感覚
「減速いっぱいと思ってたところからステアこじってもグリップついてくるぞ」という感覚と

本庄の優勝車載がyoutubeにアップされていたので
めちゃくちゃ見させてもらい
「全コーナパキ切りして極端に早く向きを変えているように見える」という推測から

一つの仮説を立てました
β11はじっくりグリップを引き出す今までのスタイルより
こじってグリップ限界を少し超えたところでコントロールしたほうが
性能を引き出せるのでは？

これまで、β11は限界付近で急にグリップを失うようなピーキーさを感じていました（特に加速時のリア）
しかし、フロントでいうと
美味しいと思われるスリップアングルを超えても更にグリップしているようだったので

これまで使っていた
Z3や71RSやA052のようなタイヤは割と摩擦円が縦長な特性だったのに対して
β11は横長の楕円なのではないかと考え

そのタイヤを使うためには
縦いっぱいからじっくり横に移行するのではなく

一気に横に持って行きその奥でコントロールしたほうが安定して
グリップ使い切れるかもという算段です

実際に試してみました＠ＩＣＣサーキット（仮想さるくら）
https://youtu.be/vNOVDOI926k?si=a05QRsXOs1r349q0

一見、いつもの操作に比べるととても雑に見えますが
これはこれで狙いがあってやってるし
実際フロントの仕事は増えている＝向きが良く変わり、結果リアタイヤの仕事も増える
と思いました。
フィールもとてもいい感じでした
他の関東トップレベルの参加者とタイム比べてもかなりいいタイムが出ていたので

一つの正解だと思っています（特に低速コースでは）
もちろんコーナーによって使い分けはしますが

これから中高速もできるか、
精度よく挙動作れるかは要練習です！