yamasadas800c的日記

ちょっと遡るコト今年の３月末、年度の切り替わり時期で村の役替わりなどでドタバタと村内を駆けずり回っているトコロに１本の電話が入った。
で、（↓↓↓）オオーッ！！見覚えのある（というか、よぉく存じている）クルマが我が家にご到着♪
てっきり近県で恒例（？）の集まりでもあったのかと思いきや、今回は単独での『グルメ旅』で富山県氷見方面へのソロツーリングからの帰り道に当方にも立ち寄ってくれたのだそう。

​​​んっ？コッチに立ち寄るのって・・・帰り道ﾅﾝﾃﾞｽｶ・・・？ (^_^;)
でも相変わらず精力的なご活動でいらっしゃいますよねっ♪ お元気そうで何よりです！



そしてワタシの方はといいますと・・・





ガレージ内には現在、我が エス も含めて乗り物が全部で ７ 台・・・ガレージ横の倉庫にも ３ 台あるので総計で １０ 台もの乗り物がある事になるのだが・・・

ナニを隠そう、 「今現在、公道を走らせるコトのできるヤツが １ 台もないっ！！」 という現実に最近気付きましたよっ・・・



せっかくこんな素敵なバイクに仕上がったのに・・・（↑↑↑）



せっかく大きなトラブルもなく元気に走り回れるバイクになったのに・・・（↑↑↑）

気付けば全部、車検切れやナンバー返納車のオンパレード…（それなら持ち帰ってくれﾖ～…w）



そして、我が エス は、相も変わらずナンバー返納こそしないものの、ずーっと車検は切らしたまま。
たまーにエンジンは掛けたりしてしばらく暖気させて様子見したりしてたのだが、どうも昨年の暮れごろからなんか様子がおかしい・・・
一発目のエンジンの始動性には特に問題はないのだが、エンジンが十分温まってきた頃合になると次第にアクセルの付きが悪くなってきて、いったんエンストさせてしまったりすると再始動の掛かりが極端に悪くなるという現象。
そうなった時にプラグを確認すると、ある時はベチョベチョに濡れていたりまたある時はまったく濡れた様子も無かったりと様々だった。
で、燃料は電磁ポンプから定期的な音を刻みながらキャブのブリーザーパスに送られているのは分かるのだが、ひょっとしてパス内部の全4気筒に分岐する手前の箇所でガス通路が詰まり気味なのではないかという予想をたて実際にキャブを外しブリーザーパスを割ってみた。
結果、いやいやいやっ、そんな詰まる要素なんか微塵もないほどに十分な通路の太さでしょーよっ！！
・・・割ってみてあらためて分かりましたとさ・・・苦笑

次に点火系配線（IGコイルやフルトラ）の接触不良を疑ってみたりして・・・

そして結果は・・・



おっ、お前か～いっっっ！（↑↑↑）

温まってくると火花が不安定になるコトが判明・・・
５年半前にわざわざ新調したのにあまりにも短命だったなぁ～っ・・・
ブラジル製ボッシュコイル なんだから相当熱さ（暑さ）には強いんだろうと期待してたんだけどなーっ（棒）



結局、​ 壊れて換えたワケじゃあなかった デンソーのDX GTコイル ​に逆戻り。
やっぱり元々気に入ってたコイルに戻る運命にあったのか、そっかそっかウンウン♪

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