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2005年02月の記事
全28件 (28件中 1-28件目)
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日帰り与那国紀行（１） 空港編
無謀にも日帰りで与那国に行って参りました。といっても、東京発でその日のうちに与那国に着いて、その日のうちに帰ってきたわけではありません。那覇に前泊しました。でも帰りは後泊なしで羽田まで移動しました。搭乗経路は、羽田－ＡＮＡ→那覇（宿泊）－ＪＴＡ→石垣－ＪＴＡ→与那国（観光）－ＲＡＣ→石垣－ＪＴＡ→宮古－ＪＴＡ→那覇－ＡＮＡ→羽田、と７レグ乗りました。ＮＨ２レグ、ＪＬ５レグです。これでプレミアムラウンジ資格ゲットに大きく前進です（１２月～３月でＪＬ搭乗２５回）。うふふ（我ながらお馬鹿です）。今日の写真日記は那覇を出発して最初の空港の石垣から始まります。石垣空港の送迎デッキから撮影しました。電光式ではなく、看板を白熱灯で照らす方式です。古臭くて大好きです。ちなみに石垣の送迎デッキは二階にあって、乗降は殆ど徒歩＋タラップなので、本当に送迎できます。アイコンタクトできる距離なんですね。懐かしい雰囲気です。下は石垣の時刻表です。日本トランスオーシャン航空と琉球エアコミューターだけでこれだけの便が発着します。この他にもＡＮＡグループのエアニッポンが何便か飛ばしています。これだけの発着があって、１５００メートル滑走路一本で誘導路なしなのです。いかに過密運用か…。続いて与那国空港のエプロン側です。こちらは外側から見たターミナルです。ローカルな雰囲気の良い空港です。写真には貨物ビルと書いた建屋がありますが、ビルとはおこがましい…。ガレージという感じですね。下の写真は何を写したものだか分かりますか？。これは送迎デッキなのです。うーん。只の屋上にしか見えませんね。でも、無料ですからお許しください。与那国空港には食堂があるのですが、残念ながら営業休止になっていました。初めて与那国に行ったのは２００３年のことなのですが、そのときはきっちり営業していましたが…。空腹でした。下の写真は２００３年に初めて与那国に行ったときの写真です。そのときは観光もせずに、石垣－与那国－石垣と同じ機材でターンしたのですが、ターン待ちの間に暇を潰していると、客乗の方も暇つぶしに出てきたのでした。「与那国は直ぐに欠航になってしまうので中々来るチャンスがないのです。折角だから空港の周りを一周しています」とおっしゃっていたのを覚えています。もちろん、ご同意を頂き、目線まで頂いて撮影しております。与那国のチェックインカウンターです。昔に比べると随分従業員さんが増えたような気がします。左後方に時刻表がありますが、一日に３便の出発便があります。うち２便は曜日運行なので、少ない日は一日一便です。石見と同じようなダイヤなのですが、こちらの方が遥かにローカル色がありますね。与那国出発ロビーの看板です。与那国方言でしょうか？。余り本島では耳にしない「アラーグフガラッサ」という台詞が書いてあります。出発案内のときにも「アラーグフガラッサ」というアナウンスが流れておりました。次は経由地の宮古空港です。まあ、降りただけというところなので、看板だけでご勘弁ください。折角ですから那覇空港の写真も一葉のみ掲載します。露出時間１秒のスローシャッターです。最後は羽田第二ターミナルの夜景です。あいのりタクシーの出発を待つ間に撮影しました。２．５秒のスローシャッターです。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ） １マイル×１．５倍≒約１マイル（ＮＨ）
2005/02/28
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取りあえず、与那国島から帰着しました
無謀なスケジュールで与那国に行って参りました。そして、自宅へ帰ってまいりました。生憎天候に恵まれず、余り良い写真は撮れておりません。南の島は日が差さないと全然南の島らしい海の色にならないのです。取りあえず、今日のところは写真の整理も追い着きませんので、明日レポートさせていただきます。【今回の成果】集計中です。
2005/02/27
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三浦半島一周の絵日記 城ヶ島・横須賀編（終）
三浦半島絵日記も今回でお仕舞いに致します。３日ほど、別の話題で書いておりましたが、前回のマグロ朝市（マグロ以外も売られていましたが）の続きです。下の画像は宿泊した船員保険の施設です。ここでマグロ尽くしの夕食を頼むと、以前の日記でご紹介したマグロが食べられるのです。次は三浦卸売市場です。朝市は日曜日しかやっていませんので、日曜日以外に三浦にきた場合はここでモノを買うことになるのでしょうか。私は日曜日に行ったので開いておりませんでしたが、マグロ専門の食堂が入っているようです（看板がありました）。きっと美味しいのでしょうね（体験したわけではありません、想像です。念のため）。ここで三浦漁港を後にし、城ヶ島に向かいました。下の画像は城ヶ島大橋（城ヶ島は橋で三浦半島と繋がっています）の上から見た三浦漁港です。晴れていれば…、もっと良い絵になったのですが…。城ヶ島には灯台が二箇所あります。下は城ヶ島灯台です。東京湾の入り口にあるだけあって、随分と重装備になっているのでした。城ヶ島の次には横須賀市に向かいました。下はダイエーから見えた潜水艦です。私の知識が乏しいので、海自のものか米海軍のものかも判別できませんが。横須賀では、お馴染み、記念艦三笠に乗り込みました。階段増設工事や、甲板の張替え工事を行っていました。はい。それにしてもマストが高いこと。残念ながら、撮影場所の制約からマストの上端が切れてしまっています。三笠の船体全景を撮影するには、対岸の猿島から撮るしかなさそうです…。最後は三笠公園前のお店です。 －海軍さんのカレー －黒船シチュー －焼酎東郷など、キッチュな看板がラブリーでしたので、ご紹介させていただきます。買い物をしたかったのですが、日曜日のせいか、残念ながら営業していませんでした。今日から、沖縄県竹富郡与那国町に向かいます。しばらく、更新が途絶えます。はい。【本日の成果】旅行出発前に記載しているので、現時点では未判明
2005/02/26
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関西国際空港用地造成（株）からメールを頂きました。
先日の日記にも載せましたが、関西国際空港の二期工事現場見学ツアーに参加してまいりました。その際のレポートを、日記分よりも際しく自分のウェブサイトに載せ、ツアー主宰者の関西国際空港用地造成（株）に掲載した旨報告しておりましたが、丁寧なお返事を頂きました。 引用→作成されましたＨＰ 拝見させて頂きました。 引用→本当によくできたものと関心いたしました。 引用→大変な応援を頂いていると感じており、 引用→お礼申し上げます。かなり嬉しい内容でした。社交辞令も入っていることは分かっているのですが…。今回頂いたメールの中に、私にとっては魅力的な情報がありました。関西国際空港開港10周年記念“フィナーレイベント”として「みんなで歩こう新空港島」というイベントが開催されるそうです。３月２６日と２７日に新空港島の４キロメートルの滑走路（になる予定の地面）を歩かせて貰えるというイベントです。詳しくは告知ページをご参照頂きたいのですが…。なかなか体験できないコースです。結構忙しい時期なのですが、参加したいと思っています。完歩賞などもあるようです。お勧めしたいイベントです。私は参加したいのですが、色々ありまして、直前まで参加の可否は分かりそうもありませんが…。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ） ３０×１．５倍＝４５マイル（ＮＨ）
2005/02/25
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今週末は美ら島きっぷで与那国に参ります。
今日は、三浦半島一周の続きを載せようと思っていたのですが、卒業アルバム編集委員としての作業に時間を取られて、ブログ用の写真整理ができませんでした。卒業アルバムもＨＴＭＬで記載する時代になりました。膨大な画像データのサムネールとかコメントを作っているうちに日付が変わってしまいました。ふー。今週末は与那国に参ります。マイレージジャンキー御用達の「美ら島きっぷ」を使います。早く三浦半島を載せないと、直ぐに与那国の写真で埋まってしまいますね。あはは。【本日の成果】ＡＭＰＭ（ＥＤＹ） １マイル（ＮＨ）
2005/02/24
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今日は疲れているので日記はお休みにします。
今日も三浦半島の絵日記を続けようと思っていたのですが、送別会で酔っ払っているので一回お休みにします。色々ドタバタしていて、５月バーゲンフェアの事前予約を入れそこないました。痛恨です。一般予約開始時にキャンセル待ちを入れねば…。【今日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
2005/02/23
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三浦半島一周の絵日記 朝市編
昨日の続きです。今日は三浦の三崎港朝市をレポートします。三崎港の朝市は三崎卸売市場の斜め前の公園で開かれていました。なお、日曜日のみしか開かれていません。マグロ水揚げで有名なところだけあって、マグロ尽くしでした。多分生マグロだと思うのですが（水が出ていないので冷凍ものではなさそうな気が…、詳しい方コメントをお願いします）、お値段はご覧の通りでした。冷凍ではありますが、下のような部位も売っていました。メダマ２００円、スペアリブ３００円、なかおち５００円でした。生のものもありました。当然冷凍よりは値段が高いです。しかし、メダマはどうやって料理するのでしょうね。マグロ以外の売り物はこんな感じでした。はい。【本日のマイレージの成果】ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ） ４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）
2005/02/22
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三浦半島一周の絵日記
天候には恵まれませんでしたが、食事には恵まれました。取り合えず土曜日の夕食をご紹介します。最初はマグロの卵です。次はマグロの心臓です。ホシと呼ぶようです。赤いものと白いものがあるのですが、何が違うのでしょうか…。マグロの種類が違うのかなあ。お次はマグロの皮の和え物です。肉も魚も皮の近くと骨の近くは美味しいですね。マグロの胃袋です。何とも言えない食感でした。ラストはお刺身です。左奥が中トロ、右奥がビンチョウ、手前がハチ（マグロ頭部）でした。これが無ければ！。このほかにカマのステーキがあったのですが、撮影前に解体してしまったので原型写真がありません。涙。まあ、一般人向けの食事ですので、メダマとか、ちょっとグロテスクな部位は出ませんでした。続きはまた明日ご報告します。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）中華ディナー（ＪＣＢ） １８０×１．５倍＝２７０マイル（ＮＨ）ＡＭＰＭ（ＥＤＹ） １マイル（ＮＨ）
2005/02/21
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三浦半島より帰着しました
今回のルートは、横浜市金沢区に集合し、自家用車を使用しております。集合場所～葉山アリーナ～観音崎灯台～宿泊場所～三崎町の朝市～城ヶ島～横須賀市内観光～解散と辿りました。画像を公開したいと思っているのですが、大半の画像に同行者が写っているので整理に時間を要しております。はい。【本日の成果】道路公団（ＪＣＢ） １３×１．５倍≒約１９マイル（ＮＨ）
2005/02/20
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会社の後輩と共に三浦半島へ
この週末は会社の後輩と三浦半島へ出かけました。詳細は後日ご報告します。【本日の成果】なし（久しぶりに無し）
2005/02/19
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４月のバーゲンフェアの手配
４月の超割・バーゲンフェアの販売期間が終わりかけています。２３日までです。そもそも、２００５年の搭乗回数を日本航空中心で積み上げるのか、全日空中心で積み上げるのか、まだ決心がついていないのです。海外旅行関係で、日本航空の搭乗回数が既に１８回に上っているので（全日空は４回）、日本航空なのかなあ。航空会社には悪いのですが、日本航空・全日空両方で羽田＝沖縄の予約を確保しています。どちらで購入しようかしら…。日本航空のクラスＪはお手軽だし、全日空には相乗りタクシーがあるし…。どちらも魅力的なんです。行き先は沖縄にしようと思ってます。週末が二回あるので、一回は石垣島方面（石垣島から先は波照間か黒島に行こうと思います）、もう一回は宮古島方面（下地島で旅客機の訓練を見物しようかと思います）で考えています。購入期限まであと数日、悩みます…。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒４マイル（ＮＨ）
2005/02/18
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シンガポール絵日記（これで終わり）
シンガポール絵日記も今回で最後にします。もう一回位シンガポールに行きたいです。はい。最初はシンガポール動物園の入り口です。ナマケモノです。全く何と言う名前をつけるのか…。でも本当に動かないです。口しか動かさない生き物でした。確かにモノグサな感じが滲み出ておりました。オランウータンの赤ちゃんです。この動物園はオランウータンの飼育に大変強いそうです。全部で５０頭近く居るそうです。赤ちゃんは可愛いです。蝶の展示も行っていました。とにかく何でも手で触れるくらい近くで見られます。まあ大したものでした。最後はホテル（コンラッド）で無料でもらえるテディベアです。春節（中国の旧正月）の期間中でしたので、テディベアが中国風の扮装になっておりました。いい感じです。今回のシンガポール旅行のレポートはこれでお仕舞いにします。失礼致しました。それにしてもマイルが沢山付きました。また旅行に行かねばならないです…。あはは。本末転倒ですね。【今回の搭乗マイル】羽田－伊丹 ２３６マイル（ＪＬ）上級会員加算 ３４８マイル（ＪＬ）その他加算 ２００マイル（ＪＬ）伊丹－成田 ２７８マイル（ＪＬ）上級会員加算 ３４８マイル（ＪＬ）その他加算 ５０マイル（ＪＬ）成田－クアラ ２３３７マイル（ＪＬ）上級会員加算 ４１７３マイル（ＪＬ）その他加算 ３５０マイル（ＪＬ）クアラ－シンガ １４６マイル（ＪＬ）上級会員加算 ２６０マイル（ＪＬ）その他加算 １００マイル（ＪＬ）シンガ－成田 ２３１８マイル（ＪＬ）上級会員加算 ４１３９マイル（ＪＬ）その他加算 ３５０マイル（ＪＬ）成田－伊丹 ２７８マイル（ＪＬ）上級会員加算 ３４８マイル（ＪＬ）その他加算 ５０マイル（ＪＬ）関西－羽田 ２３６マイル（ＪＬ）上級会員加算 ３４８マイル（ＪＬ）その他加算 ２００マイル（ＪＬ）タクシー（ＪＣＢ） １７×２．５倍≒約４２マイル（ＮＨ）伊丹の朝食（ＪＣＢ） ８×１．５倍＝１２マイル（ＮＨ）コンラッド（ＪＣＢ） １４４×１．５倍＝１９２マイル（ＮＨ）動物園入場料（ＪＣＢ） １２×１．５倍＝１８マイル（ＮＨ）免税店（ＪＣＢ） ２５×１．５倍≒約３７マイル（ＮＨ）空港バス（ＪＣＢ） １７×１．５倍≒約２５マイル（ＮＨ）
2005/02/17
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シンガポールデジカメ絵日記の続き
今回の旅行では当然飛行機にたくさん乗りました。普通ならば、成田＝シンガ＝成田という経路なのですが、余り運賃が変わらないので、今回は羽田＝伊丹＝成田＝クアラ＝シンガ＝成田＝伊丹//関西＝羽田と７回乗ってしまいました。シンガポールチャンギ空港は巷でも評判の良い空港であります。下は夜間のチャンギの外観です。管制塔が妙なライトアップで非常に目立ちます。下は、チャンギ空港の中の春節の展示です。春節真っ最中ですからそこら中この手の飾り付けだらけです。続いて機内の様子です。これはビジネスクラスの機内であります。えらく暗いのです。機内でロングシャッターで撮影してみました。フルフラットビジネスは初めてだったのですが、中々快適でありました。結構眠れます。斜めのフルフラットなので少し心配だったのですが…。こちらはファーストクラスです。国内線区間ですけど。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ） １４×１．５倍＝２１マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
2005/02/16
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シンガポールの夜景の続き
先ずは、シンガポール議会三景でございます。夜間・薄暮・日中でございます。お次はおなじみマーライオンのライトアップでございます。露出はややアンダー気味に調整しています。ライトアップがきついので白飛びしてしまうのです。とこんな感じでございました。お次は高層ビル街です。香港にも匹敵とは言えないのですが（数が少ない）、それでも大したものでございました。明日は飛行機関係の画像をご紹介します。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
2005/02/15
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シンガポールの夜景
今日も仕事がタイトで、シンガポールレポートが作成できておりません。涙。オランウータンの写真の整理も出来ていないのです。涙涙。小出しにするわけではないのですが、とりあえず、夜景を一枚だけアップします。シンガポール川の河口部のボートキーというところから撮影したシンガポールの摩天楼です。【本日の成果】デニーズで食事（ＪＣＢ） ３３×１．５倍≒４７マイル（ＮＨ）ＪＲ東日本乗車 １マイル（ＪＬ）ローソンで買物（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒４マイル（ＮＨ）
2005/02/14
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ホテルの予約をしくじってしまいました
今回のシンガの二泊目はコンラッドを用意しておりました。インターネット経由で「インターネットベストレート」で予約を入れられて、ラッキーと思っていたのですが…。２月と３月を間違えてしまいました。曜日が全く同じなので気が付かなかったのですね。反省…。当然レートがガツンと上がってしまうことを覚悟したのですが、フロントの日本人従業員のお姉さんの計らいでラックレートという格安レートを適用して貰い、（誤った）予約と同じレートでとめて貰えました。但し、マイルは無しでした。自業自得でございます…。とほほ。【今回の成果】眠いので明日回しにします。【ある方の依頼で作った文章】皇帝エカテリーナ３世陛下の帝国憲法前文比類なき美貌と鞭とマントで支配する皇帝エカテリーナ３世陛下は、齢廿にして即位し、幾多の戦いで帝国をして勝利せしめ、帝国の版図を拡げられた。絶対支配者として帝国に君臨する皇帝陛下は、お慈悲深くも奴隷に本憲法を下賜した。皇帝陛下の奴隷であること、皇帝陛下に完全隷従することは、奴隷人民の最高の栄誉であり、最大の幸福である。皇帝陛下の絶対支配を永生不滅とするために、奴隷人民は本憲法を完全遵守する。奴隷人民は全世界を皇帝陛下のブーツの下に置くべく、陛下への忠誠心を更に高め、陛下の威信を更に高めるために全てを捧げなければならない。第１条 帝国帝国は、皇帝陛下の私有物である。帝国は皇帝陛下と奴隷で構成され、自由人は皇帝陛下ただ一人である。皇帝陛下は帝国に燦然と君臨し、帝国を無制限な自由をもって統治する。帝国の全ては皇帝陛下に隷属する。第２条 皇帝陛下(1)皇帝陛下は無限の権力を有する。帝国の全ては無条件絶対的に皇帝陛下の支配下におき、一切の自由を与えない。一方、皇帝陛下は本憲法および法律の制約を受けずに完全な自由を有する。皇帝陛下は奴隷の人格の全てを所有し、理由の如何に拘わらず自由に理由なき部位の切断や処刑を含め奴隷を処分する権利を有する。(2)皇帝陛下のご命令は絶対である。奴隷人民はどのような艱難辛苦があろうとも、皇帝陛下のご命令を完全に実行する。(3)豪華絢爛なマント、ロンググローブ、ピンヒールニーハイロングブーツは神聖不可侵な皇帝陛下の権威と権力の象徴である。皇帝陛下以外は何人たりとも着用は許さない。黒の革製一本鞭もまた皇帝陛下の権力の象徴である。(4)皇帝陛下に謁見する際は、跪き、平伏し、皇帝陛下への忠誠と尊敬を表明しなければならない。異心ある場合は、黒の革製一本鞭による打撃を甘受しなければならない。第３条 奴隷(1)皇帝陛下に無制限かつ絶対の忠誠を誓う者のみが奴隷となり得る。たとえ、どれほどの忠誠心を有していても、皇帝陛下のご命令があれば、奴隷としての生存を許さず、処刑する。(2)新たに帝国の版図に加わった領域の住民が奴隷として生存を許されるか否かは皇帝陛下が決定する。陛下の生存のお許しがない場合は処刑する。(3)全ての奴隷にとって、皇帝陛下への隷属は誇りに満ちた栄光である。全ての奴隷は偉大な皇帝陛下を高くおし頂き、皇帝陛下に最後まで忠誠を尽くす。(4)奴隷は、偉大なる皇帝陛下に、青春も生命も喜んで捧げ、どのような逆境においても、皇帝陛下に対する忠誠という唯一の心情をもたなければならない。第４条 奴隷の権利(1)奴隷には生存権を含め一切の権利はない。理由なき拷問、処刑を含め、皇帝陛下の全てのご命令に無条件かつ絶対的に服従する義務を負う。皇帝陛下のお慈悲の範囲でのみ生存を許される。奴隷は無窮無尽の忠誠心をもって陛下の大御心を実現する。(2)奴隷の権利は法律の範囲内で保護されることがある。ただし、皇帝陛下のご命令はあらゆる法律に優先する。皇帝陛下のご命令があれば、いかなる奴隷に対しても、法律に拘わらず、逮捕、拘束、押収、捜索又は審問、処罰、保安処分又は強制労役、処刑を行う。(3)審問においては拷問を行う。拷問、暴行、脅迫、長期にわたる拘束、欺罔又はその他の方法により、奴隷は必ず自白する。自白しない場合には処刑する。自白した奴隷は皇帝陛下のご命令を仰ぎ処罰する。第５条 法律皇帝陛下のご命令が帝国の法律である。法律は皇帝陛下の支配のために奴隷に下げ渡すものである。皇帝陛下のご命令には、どのようなささいな理由も口実もつけることなく、無限の献身性と犠牲精神を発揮して、無条件に徹底的に貫徹しなければならない。第６条 政府および国家評議会(1)政府は皇帝陛下の私有物である。政府は決定機関ではなく、執行機関に過ぎない。皇帝陛下の大御心が全てを決定し、政府が陛下の大御心を実行する。政府の最高機関として国家評議会を設置する。(2)国家評議会は政府の一部であり、皇帝陛下の私有物である。国家評議会は評議で構成する。評議の任免は皇帝陛下が決定する。評議の定員は定めない。皇帝陛下は国家評議会を完全支配する。(3)国家評議会は皇帝陛下に法律の制定・改廃を具申する。(4)評議も奴隷の一員に過ぎない。第７条 行政各部皇帝陛下は、必要な行政機関を設置する。行政機関は陛下の私有物であり、陛下の大御心を実現するための執行機関である。行政機関は国家評議会の監視下に置く。第８条 秘密警察(1)皇帝陛下は秘密警察を設けた。秘密警察も皇帝陛下の私有物である。秘密警察は国家評議会から独立し、皇帝陛下の絶対支配を揺ぎ無いものとするために、国内の疑わしい奴隷の拘束・拷問・流刑その他の処分、外国での誘拐・拉致・暗殺・欺瞞を行う。(2)秘密警察は、皇帝陛下の絶対権力を保衛し、強固に発展させるために献身的に疑わしい者を探索する。秘密警察は、皇帝陛下の完全支配権力を擁護し、また死守しなければならない。(3)皇帝陛下の権威と威信を破壊するものは、たとえそれがどんなにささいな要素であっても非常事件化し、非妥協的に闘争を展開しなければならない。(4)あらゆる奴隷には密告の義務がある。密告を怠った奴隷は、厳しく処罰する。皇帝陛下への全面的かつ無条件の絶対服従体制に食い違った、無規律な現象に対しては、大きな問題であろうと小さな問題であろうと、適時に秘密警察に報告しなければならない。(5)秘密警察は皇帝陛下にのみ報告を行う。第９条 裁判所陛下は裁判所を設けた。裁判所は法律に基づき審判を行う。裁判所は陛下の私有物であり、陛下のご命令は常に裁判所の審判に優先する。皇帝陛下のご命令により裁判所の審判は遡及して変更される。当然のことながら、裁判所の審判は、畏くもめでたき皇帝陛下の行動を制約することはない。第１０条 軍隊(1)帝国軍は皇帝陛下の私有物であり、奴隷である。帝国軍は皇帝陛下に完全隷従する。帝国軍は皇帝陛下のご命令に基づき外国人民の奴隷化、あるいは殺戮および虐殺を行う。(2)皇帝陛下に絶対の忠誠を誓う帝国軍は、皇帝陛下のご命令の元、新たな領土を獲得する。皇帝陛下に全世界を献上するために、帝国軍は征服を続ける。征服地からの収奪により、帝国の無窮の繁栄を実現する。(3)帝国軍は、皇帝陛下のご命令をすべての活動と生活の確固とした指針となし、鉄のような信条として受け入れなければならない。皇帝陛下の敵に対する非妥協的闘争精神と不撓不屈の精神と必勝の信念をもって、ひたすら帝国領土拡大の道一筋にたくましく闘い進まなければならない。(4)帝国軍は、皇帝陛下を誹謗中傷したり反対するような外国政府に対しては、寸毫も融和・黙過してはならず、これと厳しく闘争しなければならない。第１１条 憲法の制定および改廃憲法は皇帝陛下が奴隷に下げ渡したご慈悲の産物である。愚かな奴隷共に生活の原則を与えるために皇帝陛下自らが制定し、帝国に公布する。憲法を制定あるいは改廃する権利は唯一無二の皇帝陛下にのみ存する。皇帝陛下はいつ何どきでも、憲法を制定改廃する権利を有する。無論遡及して改廃を行う権利を有する。憲法は奴隷を支配するために存在し、皇帝陛下を制約するためのものではない。
2005/02/13
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ＳＩＮでの活動
今、成田のＪＬ国内線ラウンジで書き込みを行っております。本日の朝便でシンガポールを出発し、無事に成田まで帰着いたしました。これより国内線に乗り込んで伊丹空港に向かいます。待ち時間が約２時間弱生じております。帰りのJL便はインファントの数が多く（７６７－３００ERで目測２０名以上）、あちこちで泣き声がしていました。出生率低下の日本人以外の子供も多く、中々目が離せない（安全設備に手を出す子供もいた）、スリリングな搭乗になりました。あはは。シンガ→東京線は強敵のSQと叩き合いをしている、競争の厳しい路線です。フラットにサービスだけを比べれば、残念ながらＳＱ支持者の方が多いのです（がんばれＪＬ！）。ひょっとして、ビジネス客で勝てないので、これを諦めて、国際保育園でキャンペーンでも張ったのでしょうか（もちろん、冗談です）？。以上、帰国報告です。シンガでは動物園（前回はナイトサファリしか行けなかった）と夜景撮影を中心に活動いたしました。詳細は明日以降ご報告いたします。【今回の成果】集計後に後日掲載します。
2005/02/12
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今週はこれよりクアラルンプールに向けて出発いたします！。
帰着は日曜日の深夜になります。おそらく月曜日まで更新が止まります。朝に羽田空港を出発し、伊丹空港で乗り換えて、成田空港まで着きました。成田空港行きは国際線機材で、またファーストクラスに座ることができました。ハッピーです。これよりクアラルンプールに向けて出発し、最後にシンガポールまで参ります。直行ならば１搭乗なのですが、ごちゃごちゃやって４搭乗にしております。上級会員の優遇措置で成田空港のラウンジでインターネットを使えるのでそこで書き込みを行っております。成田の国際線の場合は、JL・NHともラウンジでインターネットを使えるのが嬉しいですね。はい。また、日本航空のさくらアネックスの場合は無料でクイックマッサージをやってくれますが、今回は残念ながら時間が足りないので省略しました。実は今日は４月のバーゲンフェアの発売日にあたり、公衆電話から一所懸命予約を入れていたので、マッサージを受ける時間がなくなってしまったのでした。それでは、行って参ります。
2005/02/11
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関西空港の夜景です
今日はネタが無いので、関西空港で撮影した夜景を載せました。撮影したときは氷点下１度でした。寒かったあ…。【本日の成果】デニーズ（ＪＣＢ） １０×１．５倍＝１５マイル（ＮＨ）
2005/02/10
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関西空港二期工事ツアー その３（了）
昨日の続きです。このツアーは三部構成になっています（そういうことは先に書かねばなりませんでしたね、あはは）。第一部は３０分でバスからの見学です。二番目がグラスボートで海底を見て、関西空港島の環境負荷が小さいことを理解します。最後は展望台からの撮影大会になります。ここから第二部です。二期空港島に初めて下車し船の乗り換えます。グラスボートの船名は「おおぞら」でした。なんか用途に応じて名前を変えているような気がします。乗船の直前に海岸線を見ました。緩斜面の石垣になっています。これが結構深くまで続いているのです。更に海草がつきやすいように加工した消波ブロック（テトラポッド）が設置されます。当然海草が茂ることになります。はい。これで海草やプランクトンが発生し魚が増えるというわけです。続いて、グラスボートのグラス面です。そんなに大きなグラスではないのです。船首部の風景はこんな感じです。結構豪華な内装でした。ラウンジ風です。関西空港を走るようになる前はどこの海を走っていたのでしょうか…。聞いてみればよかったですね。こちらがメインデッキというかメイン客席です。みんなが覗き込んでいるところにガラスがあるのですが、この写真では余りはっきり分からないですね。と、こんな感じの船で海底を見に行ったのですが、残念ながら海がにごっていて良く見えませんでした。涙。普段は海草も魚も良く見えるそうなのですが。最後に、第三部の展望台に向かいました。展望台は二期空港島の中心部にありました。三階建てくらいの大きさでした。手前が私たちを乗せたバスです。日本交通の運行でした。バスに比べると、展望台の高さが分かると思います。これが陸地造成面です。薄く面を作っては固め層状の地盤を作っているそうです。こういう風に作ると固い地盤が出来て不同沈下を防げるそうです。一期と工法が違うそうです。一期島ではターミナルの不同沈下が出たせいで工法を改めたのか質問してみたところ、笑いながら「教訓にしました」と答えて貰いました。このツアーのガイドさんです。バックは陸地造成面です。層状・階段状に地盤が形成されているのが分かりますね。展望台の向こう側での光景です。投光機とトレーラーです。何をしているか分かりますか？。このトレーラーには死重をかけてジャンボ機と同じ重量９５トンに調整してあるそうです。ドーナツ状にアスファルト試験舗装してある部分を遅いスピード（時速１５キロ）で一万五千回周回し、轍の出来方やアスファルトの痛み具合を見るそうです。２４時間３交代で試験を行い５４００キロを走破するそうです。心配性ですねえ（笑）一期島で実績があるのに、こんな試験までしているのです。ツアー報告の終わりに、最新の航空写真の表示板を載せておきます。携帯のＧＰＳでは二期空港島はまだ反映されておらず、私は海上を移動しているように表示されていました。あはは。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ） １×１．５倍≒約１マイル（ＮＨ）
2005/02/09
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関西空港二期工事ツアー その２
昨日の続きです。下の写真は揚土船と陸揚げした土砂です。土砂は淡路島と岬町ともう一箇所どこかから運び込んでいるそうです。物凄い分量でしょうね。水深が２０メートル近くあるはずなので、並大抵の量ではないはず。丸ビル何杯分なんでしょうね（我ながら計量単位が古い）。これ何だか分かります？。海水を散水車に汲み上げているところだそうです。工事現場が乾きすぎると色々問題が生じるので、海水を汲み上げては散水しているそうです。夏場には乾いた塩で地表が白くなることもあるそうです。塩だらけで電気設備とかは大丈夫なのかしら。これは只の花壇に見えますが、実は植栽試験場と言います。関西空港島を花と緑に覆われた島にしたいそうですが、費用は掛けたくないそうです。そこで勝手に育つ植物が何か試しているそうです。関西空港島は海の風に晒され、冬は冷え込むそうで、植物の選択も難しいようです。色々とご苦労がありそうです。ここで、バスを降りてグラスボートに乗り換えます。グラスボートというのは船底の一部がガラスになっていて、水中を見ることができるボートです。これで、関西空港島近辺で海草や魚類が豊富に繁殖している様を観察しようという趣向です。長くなったので続きはまた明日にします。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
2005/02/08
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関西空港二期工事ツアー その１
関西空港二期工事の現場見学ツアーをレポートします。、関西国際空港用地造成株式会社（KALD）という会社が無料で開催しているツアーです。先ず関西空港二期工事見学ホール（アエロプラザの隣にあります）に集合します。最初に５階の展示場に案内されます。このようなホールです。カーペットに空港島の配置図が織り込まれています。工事の立体模型などなかなか分かりやすく、工事の全貌（特に環境への配慮）を理解できるようにできています。分からなければ、下のお姉さんが懇切丁寧に質問に答えてくれました（撮影にはご本人の承諾を得ております。ちなみに。会社のツアー紹介ウェブサイトにもご登場なさってます。）。更にこのホールにはバルコニーがあって、工事現場が一望にできます。物凄く広いので（ＵＳＪ１０個分と言ってました。でも全然イメージ沸かない…。滑走路の長さだけで梅田から難波までの長さになるそうです）、写真に納まりません。そこで特徴的なものだけ撮影してみました。只のダンプにしか見えないかもしれませんけど、これが強烈な大きさでして、４６トン積みだそうです。運転席は二階にあるそうで、はしごを使って乗り込みそうです。エンジンの排気量は２３リットルだそうです。見学が終わるとバスに乗り込んで、工事現場に出発します。工事現場には将来の誘導路になる埋立地を通ります。この埋立地は海の孤立を防ぐために、誘導路の下に長さ４００メートルのパイプを何本も通しているそうです。会社の説明を聞く限り、環境への配慮は大したもののようです。後でも環境への配慮が何回も出てきます。舗装道路はここまでで終わりで、これから先は砂利道になりました。長くなったので今日はここまでにして、続きは明日レポートします。【昨日の成果】タクシー（グリーンキャブ） １６×２．５倍＝４０マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ） １×１．５倍≒約１マイル（ＮＨ）関空丸善（ＪＣＢ） ６×１．５倍＝９マイル（ＮＨ）関空がんこ寿司（ＪＣＢ） １４×１．５倍＝２１マイル（ＮＨ）楽天トラベル（ＪＬ航空券） １８３ポイント＝９１マイル（ＮＨ）搭乗マイル（ＨＮＤＫＩＸ） ２０９マイル（ＪＬ）ネット関係加算 ２００マイル（ＪＬ）上級会員加算 ３４８マイル（ＪＬ）搭乗マイル（ＫＩＸＨＮＤ） ２３６マイル（ＪＬ）ネット関係加算 ２００マイル（ＪＬ）上級会員加算 ３４８マイル（ＪＬ）ＳＵＩＣＡチャージ（ＪＲＥ） １８ポイント÷０．６＝３０マイル（ＪＬ）【本日の成果】ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）昼食代金（ＥＤＹ） １３マイル（ＮＨ）
2005/02/07
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関西空港から帰ってまいりました。
突然関西空港に行ってしまいました。目的は関西空港二期工事の現場見学です。これだけの大規模造成ですので、中々のツアーでした。でも、遅いので報告は明日ＵＰします。追伸：夜景がきれいでした。空港の夜景撮影分を一枚だけ掲載させていただきます。残りは明日ご報告いたします。【本日の成果】→明日まとめてご報告します。
2005/02/06
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今日は久しぶりに寄席に行って参りました
久しぶりに旅行に出かけない週末でありました。知合いの落語ファンの皆様と都内某所の寄席（４箇所しかないですから一目瞭然ですが）に行って参りました。本日の昼席の中トリがこぶ平さん、主任が小朝さん、と豪華メンバーだった成果、物凄く盛況で、開演前から長蛇の列でした。ううむ、中々目にできない光景です。下の写真に長蛇の列が一部写っています。通行人が邪魔で分かりにくいのですが。場内は撮影禁止なので、これ以上の画像はないのですが…。久しぶりにこぶ平さんの落語を見ました。物凄く面白くなっていました。３月より九代目正蔵を襲名するとのことですが、名前を継ぐだけのだけの技量を感じさせる高座でした。はい。満足です。寄席に行く途中で目にした妙な自動車です。千代田区選挙管理委員会がハイアした街宣車で、ＳＬの形で煙とシャボン玉を吐き出しながら投票を訴えておりました。なかなかシュールな光景でした。【本日の成果】ローソン（ＪＣＢ） ２×１．５倍≒約３マイル（ＮＨ）
2005/02/05
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久しぶりに与那国島へ行くことにしました。
２月の超割で既に沖縄行きの航空券を手配済なのですが、これにくっつけて、沖縄から与那国までの日本トランスオーシャン航空のチケット手配を行いました。日本トランスオーシャンは「美ら島きっぷ」という切符を出しています。一回７０００円（税込み）で５回分のチケットをまとめて買うことができます。一搭乗７０００円は安いのですが、非常に複雑な制約があります。詳しいことは、美ら島切符の概要をご参照いただきたいのですが…。与那国自体結構魅力的なデスティネーションです。詳しいことは帰着後に日記でご報告いたしますが…。与那国紹介のサイトを幾つかご紹介します。私的与那国観光与那国観光マップこの手配でＪＬ国内線特別ラウンジ（ダイヤモンド・プレミア・ラウンジ）を使う権利が確定します。【本日の成果】ローソン（ＪＣＢ） ２マイル×１．５倍＝３マイル（ＮＨ）
2005/02/04
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今日は旅行関係は全然進展ありませんでした
今日は旅行関係の進展は全然なしです。今週末は久しぶりに自宅で過ごすことになるのでしょうか…。先週は九州、その前は山口県、その前は香港、その前は東マレーシアでした。週末旅行が連続してしまっているので、一回位休みをいれようかな、などと弱気になっています。今週末の次は２月の三連休です。ここでは再び海外を目指します。【本日の成果】デニーズ（ＪＣＢ） ４０×１．５倍＝６０マイル（ＮＨ）
2005/02/03
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変な国内線の搭乗券（ＪＴＡ）
今日もマイルの進展が無かったので、またしょうもない画像を掲げます。今回は日本トランスオーシャン航空（ＪＡＬグループ）の国内線の搭乗券です。えらく、昔風の搭乗券ですが、実はこれ去年に実際に使ったものです。なぜ、普通の磁気式の航空券にならないのでしょうか…。実はこの航空券は経由便のものだからです。経由便というのは、 石垣発 宮古経由 羽田行き 石垣発 那覇経由 伊丹行きというように、どこかで着陸して給油して最終目的地に向かう便です。今の自動改札機は航空券兼搭乗券の航空券部分を切り取って回収してしまうので、改札を二回通すことができません。石垣で本体部分を飲み込んでしまうと、宮古で自動改札が使えなくなってしまうのですね。だから、こんな形の手でちぎる搭乗券が使われているのです。全部で三つの部分からなっていて、端を出発地で、中ほどを経由地で千切ります。残りは搭乗者の手元に残るのです。ちなみに石垣発でも経由便でなければ、普通の磁気式航空券が使用されております。国内線の経由便は随分減少しています。石垣発ばかりなのは、石垣空港の滑走路が短いので、東京までの燃料を積み込むと安全に離陸ができないからのようです（詳しい方コメントください）。それで、那覇とか宮古で給油して最終目的地に向かうようです。東京発石垣行きは無着陸で運行されています。なお、地方空港で自動改札機が入っていない場合は、経由便でなくとも手でちぎる搭乗券が使われているケースがありました。一昨年与那国島に行ったときは、手で千切る方式でしたが、今はどうなっていることやら…。日本航空の国際線の場合は、同じ日本航空でも違う方式になっておりまして、シンガポール経由クアラルンプール行きの場合は経由地で降機する際にトランジットカードを渡し、再搭乗時に回収していました。サンパウロ発ニューヨーク経由成田行きの場合は、サンパウロで搭乗券を二枚渡しておりました。経由地の設備によって色々と変わるようですね…。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ） ４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ＡＭＰＭ（ＥＤＹ） １マイル（ＮＨ）
2005/02/02
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鉄道切符の話（途中下車狂）
今日はいつもと全然話を変えて、鉄道切符のお話を。数年前にマイレージジャンキーになったので飛行機が関係しないと全然満足しないのですが、その前は旅行ができれば鉄道でもバスでも良かった時期がございました。ご存知の方も多いと思いますが、ＪＲの場合は片道１０１キロ以上の普通乗車券は途中下車ということができます。まあ、改札を出て観光できるということです。もちろん、有効期間は限られていますから、そう何日も途中下車できる訳ではないのですが…。まあ、わざわざ普通乗車券で途中下車旅行しなくとも、○○フリー切符という名前の乗り放題切符を買えば良いのですが、色々と制約（典型的なのは特急に乗れないとか）も多いし価格も高めな場合が多いし、発売されていない地域も多いので、時々お世話になっています。下の切符は「途中下車の限界に挑んだ」時の切符です。途中下車をする場合には「逆送を防ぐ」ために「下車印（駅名印）」を券面に押します。これを押さないと、一枚の切符で何回も往復されてしまう可能性がありますので。下車印の極限に挑んだのがこの切符です。何ともマニアックな表面になっております。恥ずかしいですね。ちなみに、国際線の正規運賃航空券の場合は、総搭乗マイルが範囲内であれば、国内・国際問わずに途中下車を行うことが可能です（他にも色々制約がありますので、実際にトライされる方はタリフを買ってよく読んでから購入してください）。＜本日の成果＞ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）本屋（ＪＣＢ） １４×１．５倍＝２１マイル（ＮＨ）
2005/02/01
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