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「Ninja ZX-10R/10RR/10R SE」にリコール。最悪の場合、火災に至るおそれ...だそうです。Ninja ZX-10R/10RR/10R SE乗りのみなさん、お気をつけを!■問い合わせ先カワサキモータースジャパンお客様相談室 TEL 0120-400-819■不具合の部位(部品名)エレクトロニックコントロールユニット■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因エレクトロニックコントロールユニット(ECU)において、燃料噴射制御プログラムが不適切なため、エンジン高負荷領域でクイックシフターを使用しシフトアップした場合、排気通路内で大きな燃焼が発生することがある。そのため、二次エアバルブ(エアサクションバルブ)に高い圧力がかかり、当該バルブが変形・損傷し、当該バルブから逆流した高温の排気ガスにより周辺部品が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。■改善措置の内容全車両、燃料噴射制御プログラムを対策プログラムに書き換える。また、エアサクションバルブを新品に交換するとともに、周辺部品を点検し、損傷が認められるものは新品に交換する。■改善対策対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間・台数・通称名:「Ninja ZX-10R」「Ninja ZX-10RR」「Ninja ZX-10R SE」 型式:2BL-ZXT02E 車台番号:ZXT02E-001490 から ZXT02E-005782 製作期間:平成31年1月21日 から 令和2年3月19日 対象台数:994台
May 27, 2020
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今日もツーリングに行ってきました。目的は地は「那須甲子道路」。そこまでどのルートで行くかは「行き当たりバッタリ作戦」。とは言ってもクネクネ好きなので自ずとクネクネ道経由に...(^^;)。恒例定点観測。男体山は完全に雲の中...(´ヘ`;)ウーム…最初に思いついたのは、いろは坂周遊→霧降高原道路→日塩もみじライン→那須甲子道路でした、が...「これじゃいろは坂は視界も路面も悪いだろうなぁ...」と言う事でいろは坂をキャンセルし、直接霧降高原道路を走る事にしました...が、「霧降」と言う名前が付いている位ですからきっと...予想どおり霧でした(v_v;)。特に六方沢橋以降はかなりの濃霧。何カ所か「視界10m以下」の場所もありました。路面はハーフウェット。取りあえず事故らずに大笹牧場まで辿り着く事を心がけて走りました。霧降高原道路を上る前は23℃位でしたが、標高が上るにつれ気温はどんどん下がり12℃に。パンチングメッシュに冷感速乾インナーな私は寒さに耐えきれず防風インナー投入...するもまだ寒く凍えました...( =﹏=)サムッ。なんとか無事到着...(〃´o`)=3 ホッ。こんな状況だからバイクは少ないかと思ってましたが...みなさん根性ありますねぇ~...r(^^;)。今日もトイレのみでサクッと出発。下りは、霧はそれほどではありませんでしたが、路面がほぼウェット。しかも砂や濡れ落ち葉のトッピングもあり、心が折れそうになりました...(v_v;)。ここがこの状態なら日塩もみじラインも同じだろうなぁ...わざわざお金払って通るの気になれないなぁ...等と考え、結局日塩もみじラインもキャンセルすることにしました。代わりのルートは...少々福島県に突入してしまいますがR122を通って向かうルートにしました。途中、気になった場所をパシャリ!さっきトイレに行ったばかりですが、冷え切った身体&歳なので既にまたトイレ行きたくなり、ルート上のコンビニを脳内検索...うーん、ちょっと遠いなぁ...あっ!あそこにトイレがあった筈!ちょっと(数km)道を外れ...到着!トイレ!トイレ!おっ!もしかしてお店(食堂)も開いてる?( ̄ー ̄)ニヤリ!お客さんも少ないし、せっかくだから、久しぶりのあれ、食べちゃおうっと!「あれ」キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!「三種合体麺」!!和風出汁の効いたそばつゆの中に「ラーメン」、「うどん」、そして「そば」が入った、読んで字のごとし「三種合体麺」! 量も多めで食べ応え有りのインパクトある一品!完食!久しぶりで美味しかった~!ご馳走さまでした(-人-)福島県は天気が良かったです。ただ、気になるのが山にかかる低い雲。ちょうどあの辺りが那須甲子道路なんです....(~_~;)。いつもは立ち寄る「道の駅しもごう」も今日は素通り。いよいよ那須甲子道路に突入。上り初めは晴れているものの、向かう方向の先にはやはり雲が...展望台に到着。終点の「茶屋」までまだ少し登る必要がありますが...雲の中の可能性があるので断念。少し下って那須高原展望台(恋人の聖地)。山頂は完全に雲の中に隠れてしまってました。なおここを観光する場合、バイクは道路反対側の公衆トイレ側に駐める事をお勧めします。展望台側の駐車場は斜面+前下がりになっており、脱出(出発)するのに一苦労しますので。まだ少し肌寒いですが、ツーリングの定番スイーツと言えばソフトクリームでしょう!...と言う事で南が丘牧場の超濃厚なプレミアムソフトクリームを堪能しようと立ち寄ると...(T_T)。気を取り直して先を急ぎましょう!板室では鯉のぼりが元気に泳いでました(^^)。(ここの鯉のぼりとは4年ぶりの再開ですね)残念ながらソフトクリームは食べられませんでしたが、コンビニで(意地でも!?)スイーツ!...r(^^;)。板室IC(高速道路なのに信号機があります!)から、高速に乗り帰路につきました。帰宅後、なんとなく気になりタイヤを見たら...やはり「ヤツ」が顔を出してました...(~_~;)。早速タイヤ交換(とオイル交換)の予約をいれました。今回は私には珍しく3ヶ月も保ちました。まぁ外出自粛があったからではありますが...r(^^;)。
May 24, 2020
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今日は、バイクはバイクでも息子のバイクのお話です。「剥がせる塗装」でバイクのカラーを色々変えてた息子、好みの色・デザインが決まったようで、いよいよ「本番」(本塗り)段階に移行したようです。カウルほぼ全部とタンクを外し...(「○」のパーツは既に本格塗装したパーツです)ケレン1→タンクの凹みや傷ついたカウルのパテ埋め→ケレン2→下地塗装1→乾燥1→ケレン3→下地塗装2→乾燥2...と5回位繰り返してました。布団乾燥機を使っての手作り乾燥装置?...r(^^;)。「Ninja」のロゴも自作。「ステッカー売ってるよ」と言うと「それじゃ面白くない」との返事...(^^;)。なお反対側は別のロゴ(文?)になっていてかなり個性的な感じに仕上がりそうです。なお予定工期は「2週間くらい」だそうで、今は「3/4」と言う所らしいです。ズボラ・不器用・根性無しな私は「半分感心、半分呆れ」な感じですが、自分には絶対に出来ないので、素直に「凄いなぁ」とは思いました。ここで私は、お得意の「勝手に近代化」カスタムを実行。息子のバイク、ヘッドライトとポジションランプは最初からLED。でもウインカーは昔ながらの「オレンジバルブ」でした。その後息子はフェンダーレスキットを付けてたのでリアウインカーもLED化しました。そうなると余計に気になる(目立つ)のがフロントウインカー。どうやら14Rと同じ型式(S25シングル、BAU15s)のようなので、自分(14R用)のストックを使ってLED&ステルス化を実行!(息子も「気にはなってた」との事で一応喜んで貰えたのでご安心を...r(^^;))「フェンダーレスキットを付けた時にリレーも変えた」とは言ってましたが念のためバイクに仮付けしてハイフラしないことを確認...問題無し!v(^O^)フォフォフォー。さてさて息子のバイク、どんな感じ気仕上がるのか...私も少々興味をもって完成を楽しみにしてます(^^)。〔クイズの答え〕先日の「どこが変わったかクイズ」の答えですが...「タンデムバーが無い」が正解です!今、息子に再塗装を依頼中なので外したままで乗ってます...r(^^;)。一応水や埃が入らないようテープで塞いでます。性能は「気休め」程度ですが...r(^^;)。
May 23, 2020
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自粛も緩和されたので今日はツーリングへ行ってきました。ただ「旅行など都道府県をまたいだ人の移動を避ける」との事ですのオール県内のルートを選定し、最終的にはこんな感じのルートを走って来ました。霧降高原道路はまぁまぁ走ってますが、日塩もみじラインは久しぶりですし、塩那スカイライン、K56、県民の森、はほぼ5年ぶりとなります。と言う事で、より適切なタイトルは... 『懐かしの栃木(クネクネ)路ツーリング』となる感じですね...r(^^;)。更にサブタイトルを付けるとしたら... 「イニシャルD聖地巡礼」になるかも?...です。理由は後述...r(^^;)。「いつものローソン」。駐車スペースが拡張されてました。ただ、ローソンは今、全国的に「トイレ・ゴミ箱使用禁止中」なので、ツーリング途中の立ち寄り所としては、使い勝手がかなり悪くなっています...(~_~;)。恒例「定点撮影」。良いお天気で少し汗ばむ位です。霧降高原道路はバイクと車が沢山走ってました。私同様、ツーリングやドライブを待ち望んでいたのでしょうね。そんな訳でマッタリと走りました...(^^;)。久しぶりの大笹牧場。バイクが沢山!道路の文字やアナウンス良~く確認すると、バイク用の駐車スペースは一段下にある第2駐車場に変わった様です。...が、交通誘導員もいなく、以前の駐車スペースの白線の消し方が中途半端。アナウンスもバイクを止めてメットを脱いでやっと聞き取れる程度なので、ちょっとしたカオス状態になってました..(ーー;)。ソフトクリーム売り場には5,6名が並んでましたが、私はトイレ休憩のみで再出発。大笹牧場からの下り(K245)からの眺め。川治ダム。水量はほぼ満水でした。日塩もみじラインに突入。ここは交通量も少なくテクニカルなコーナーも多く(公式には48箇所。但し「カウント外」のコーナーも結構あるのでイロハ坂よりもは多いかも?)、リハビリと練習が必要な私にはちょうど良かったです(^^)。残念ながら「峠の茶屋」はまだ休業中でした。白滝。そろそろお昼。ランチはコンビニで良いかなぁ...と考えていましたが、「待てよ、県外からの観光客が少ない今なら人気店のあのお店も空いてるかも?」と思い立ち予定変更!「スープ入り焼きそば」で有名な「釜彦」さんに到着。閉まってました..._| ̄|○ ガクッ。張り紙をよく読むと「5/31まで臨時休業」のようでした...(ToT)トホホッ。ランチ時間が浮いたので、当初予定してなかった塩那スカイラインを走ってみることに。この塩那スカイライン、「色々いわくつき」の道路で、往復約15kmの短いクネクネ道ですが、トリッキーなコーナーもあり、見晴らしも良く、紅葉も見事で、「知る人ぞ知る」なかなか面白い道です...が、どこにも抜けられない行き止まりの道。道が荒れてないか心配しましたが、心配も杞憂に終わり楽しく走れました(^^)。因みに(私は詳しく無いのですが)「『頭文字D』に登場する走り屋集団「東堂塾」のをホームコース」だそうで「そんな感じ車」もそれなりに居ました。取りあえず通行止めの場所でパシャリ!少し戻ってちょっとした駐車スペースに止め眺望を堪能。日塩もみじラインの料金所付近まで戻りK56(八方道路)へ。ここも久しぶりの道。5年前に走った時既に荒れた場所が多い道だったので、慎重に走ります。残念ながらこちらは順調に荒れてました...(~_~;)。しかも、意外と交通量も多く、「クネクネを楽しむ」と言うよりは「クネクネ道を通って移動」と言う感じでした。実はこのK56(八方道路)も『頭文字D』に出てくるらしいです。なので道路にはスキッドマークやタイヤカスが沢山。昔走った時は歪んだホイールとかも落ちてました...r(^^;)。久しぶりの「山の駅たかはら」さん。少々お高いですが、気温も高くなって来てましたのでソフトクリームを頂きました。今は「おしらじソフト」でした。味は「矢板産完熟リンゴ」の味だそうです。なお、2015年に(5月と7月)訪れた時のソフトはこちら。色々変えてるんですねぇ...しかもカラフル。なおここもかなり賑わってました(駐車場はほぼ満車)。県民の森のクネクネは多少楽しめました。でも荒れてる所もそれなりにあり、全域快走とは行きませんでした。駐車場で休憩。ツツジが綺麗でした。実は、日塩もみじライン、塩那、県民の森には苦手なコーナー(エリア)があって『ただでさえ苦手な上に久しぶりだからまともに走れるかなぁ~』と心配していたのですが、意外や意外、特にラインが乱れたり苦手意識で固くなることなく普通に走れました。『体力は確実に落ちてきてるけど、この歳でも多少は成長出来るだなぁ~』とシミジミ。あるいは、14Rのカスタムが進んでより乗りやすくなったのか...。どちらにしても私にとって「良い事」なので深く考えない事にします...r(^^;)。時間もまだ早いので、久しぶりにカワプラさんへ。自粛期間中は、やはりお客さんは少なかったようですが、今週末は「今まで通り」レベルに回復したようでした。アイスコーヒーを頂き、ついでに?タイヤの空気圧調整もして頂き、帰路につきました。今日の走行距離は約300km。クネクネ密度は高いものの路面状況や交通量などを考えると、やっぱり北茨城の方が断然良いですね。早くまた走りに行きたいです。突然ですがここで問題です!14R、実は普段と少し変わってます。どこが変わったか分かりましたか?拡大写真!ヒントは...後ろの方の「何か」が無くなってます。正解は...別の日記で後ほど...r(^^;)。
May 17, 2020
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またまたプチネタですみません<(__;)>。エアクリーナーのお掃除の続きです。乾燥した日が二日続いたので仕上げの「オイル塗布」をしました。以前塗布し過ぎてエアクリーナー内がオイルベトベトになった苦い経験があるので、それ以降100円ショップグッズ(写真日左:ケチャップ容器)の先端に小さい穴を開け少しずつ塗布出来る様に工夫してます。チェーンもそうですが、クリーナーはすぐ無くなるもののオイル自体はかなり保ちます。写真の量で両面塗布できます。1ヒダ1ヒダ地道に塗り込み(両面)染みこむのを待ちます。上が半分塗布した状態。下が塗布終了。この後、水平な場所で数時間放置ししっかり染み込むを待ちその後密封出来るビニール袋にしまって次の交換に備えます。〔BMC公式〕BMCエアフィルターのお手入れ方法BMC ビーエムシー レースタイプ エアフィルター【RACE BIKE FILTERS】 ZX-14R ZZR 1400 ZZR 1400BMC エアーフィルター / エアーエレメント 洗浄剤 ウォッシングキット WA200-500SAディスペンサー 270cc 白 【容器 ボトル 調味料入れ おしゃれ ケチャップ マスタード 油 調理器具 厨房用品 キッチン キッチン用品 業務用 通販 楽天】 [7-0485-0209 6-0461-0209 ]K&N フィルタークリーナー(ハンドスプレータイプ) (99-0621)
May 14, 2020
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なかなかバイクに乗れないのでまた小ネタです<(__)>。私、納車以来ずーっと給油データを「DriveMate Fuel」と言うアプリで記録してます。そのアプリに不具合が発生しました。最新の燃費がいきなり「0」に...(゚Д゚)エッ!?。さらに「前回記録忘れ」のチェック欄に勝手にチェックが入ってました。「0」の原因は、このチェックかな?とアプリ上でチェックを外しても(画面上は一度外れる)、他の画面に移動後戻ってくるとまたチェック付きに(ーー;)。仕方ないのでデータをcsvでエクスポートして力づくで修正。その修正後インポートさせるとアプリ暴走...(ーー;)5年10万km以上続けて来たので、ここで断念するのはもったいないと、サポートにメール(以前別の不具合でメールした時の対応が良かったので)。早速お返事メール。(先述の不具合は)「アプリのバグで次回アップデートで対応させて頂きます」との事。そして修正版データを送って頂きました。その修正データをインポート...するも一部のデータしか反映せず..._| ̄|○ ガクッ。因みに正常時(2019/11/20)はこんな感じでした。この結果をメールで送ると、更に修正版を送って頂けたのでリベンジ...無事復活しました...(〃´o`)=3 ホッ。レスポンスとサポートは良いので引き続き使い続ける予定です、が、アプリのバージョンアップは時間がかかりそうですね...r(^^;)。続きまして、息子が塗装し直してくれたタンデムバー。十分乾かした筈ですが、バイクカバーにくっついてしまったようで、カバーを外したら...Σ(゚д゚lll)ガーン息子に伝えると「今度はクリアを吹くか、ウレタン(?)を使って塗り直してみる」との事でまた塗り直す事になりそうです。因みに新品の価格を調べてみたら1.2万円超でした。〔オマケ〕地元は5/11から自粛制限一部緩和になりました(公式HP)。それに読むと「感染拡大防止に努めつつ県内のツーリングならOK?」な感じです。週末は乗れるかな??
May 12, 2020
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GW(NHK的には「大型連休」)真っ最中ですが、今日も「お掃除の合間の」プチメンテのネタです。乗れてないのでこんな(目新しさもない)小ネタばかりですみません<(__;)>。燃料ポンプの交換の際、「カウル開けるならついでに」とエアクリーナーも同時交換してもらいました。私は、エアクリーナーを湿式の社外品(BMC)に交換してまして、同じ物を2つ購入しローテーションで使ってます。2019/11/30~2020/4/3まで、約7,000km使ったエアクリーナー(BMC 009-FM727/04RACE)がこちら。ほぼ「冬」の時期でしたが、結構「虫」(の亡骸)が付いててびっくりしました。14Rは「大口」を開けて走ってるようなものなので仕方ないかも...ですね。トントンと叩いて「虫」を落としたら、クリナーを塗布し10分程待ちます。すると汚れた(古い)オイルが滲み出てきます。そこに、水圧をかけないよう注意しながら水で汚れを落とします。暫くは汚れた水が出てきますが、何度か繰り返す内に汚れも落ち水も綺麗になってきます。水を切ったら「自然乾燥」へ。100円ショップで揃えた自作の「自然乾燥装置?」で乾燥させます。水洗いの時に使ったトレーも、埃付着軽減用の「蓋」として活躍してもらいます(^^)。このまま数日「日陰干し」して十分乾燥させたら、オイル塗布となります。〔BMC公式〕BMCエアフィルターのお手入れ方法〔参考動画〕BMC ビーエムシー レースタイプ エアフィルター【RACE BIKE FILTERS】 ZX-14R ZZR 1400 ZZR 1400K&N フィルタークリーナー(ハンドスプレータイプ) (99-0621)
May 5, 2020
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今回は、直接のバイクネタではありません...<(__;)>今やツーリングの必須アイテムである「インカム」。私も気になってはいましたが、友人達が付けているインカム(B+COM)のお値段を聞いてびっくり!!私は「音楽を聴きながら走る」のが苦手(野生の勘≒エンジン音や風の音を頼りに走っている)だったので「ま、急いで買わなくてもいっか」と長年スルーしてました。でも、息子がバイクに乗るようになり、格安インカムをフル活用しているのを見て「親子ツーリングの時に使えるし...」とこちらを購入してみました。FODSPORTS M1-S Pro同価格帯のインカムの中では評判も良く、他社製のインカムとの接続性も良く、更にセール価格で約8,000円だったので。せっかくインカムを買ったので「ナビの音声も飛ばしてみよう!」と思ったものの、今使ってる格安ナビ(YPL524)にはBluetoothは付いていません...(~_~;)。そこで更にこちらを「ポチッとな」。Agedate Bluetooth トランスミッター レシーバーこれをナビの後ろに貼り付けて音声をインカムに飛ばすようにしてみました。結果、ナビ音声は無事インカムに飛ばせたのですが、友人(他社製)のインカムと接続するとナビの音声が聞こえず。ナビの音声を聞けるようにすると今度は友人のインカムが聞こえず。つまり「排他使用」でしか使えない状態に。「ナビの音声も聞けてインカムにも繋がる」と思っていたのでかなり欲求不満...(~_~;)。 ※自分なりに調べてみたものの...「HFP?」、 「ブリッジ?」、「ユニバーサル?」...(・・?ハテ な状態に...ヾ(--;)ォィォィ。でもまぁソロツーリングの時はそれでも特に問題が無かったので暫くはそのままで使ってました。そして最近、息子のインカムの調子が悪くなり、私と同じインカムに買い換えました...これで色々試せる!( ̄ー ̄)ニヤリ同じシリーズのインカム同志なら「インカム+ナビ」の同時利用も出来るだろう!と思っていたので早速実験!そして挫折(x_x)。こちらも「排他利用」でしか使えない状態に...(ToT)トホホッ。せめてスマホとは同時接続出来るかも?っとトライするものの、こちらも結局出来ず...(´ヘ`;)ウーム…繋げる(ペアリング)の順番もあるのかな?と思い、分かる範囲で試してみるものの...結局「1つの機器(デバイス)にしか繋げない」状態から脱することが出来ず..(´Д`)ハァ…結局私の知識ではどうにもならなかったので、不本意ながら「力ずく」で同時接続?をさせる事にしました。その方法は、「ナビの音声をワイヤレスイヤホンで受け、そのイヤホンを付けてメットを被る」です...(^^;)。つまり、メットの左右スピーカーからはインカム音声、(片)耳に挿したイヤホンからはナビ音声...です。今回「ポチッとな!」したワイヤレスイヤホンこちら。SoundLiberty 53 ブラック (TT-BH053)これまたセールで約3,400円だったのでつい...r(^^;)。5/7頃届く予定なので、届いたら色々試してみるつもです。※もし詳しい方がいらっしゃいましたら、是非同時接続 方法を教えて下さい<(__)>。因みにインカムの取扱 説明書(マニュアル)はこちらになります。【5/7追記】 どうやら「仕様」のようです。私の希望を実現する には「デュアルコア機」じゃないとダメなようです。【ご注意】関連商品のリンクは、このブログが楽天なので、楽天市場にリンクされてますが、私は複数の通販サイトを比較して購入しておりますので、ブログの内容(購入価格等)が合わない場合もありますのでご了承願います<(__)>。バイク インカム オートバイ FODSPORTS M1-S Pro 最大8人同時通話 Bluetooth4.1 全二重通信 インターコム 連続使用10時間 <日本語マニュアル付き>LINO ARCAgedate bluetooth トランスミッター レシーバー 一台二役 ブルートゥース 送信機 2台同時 bluetooth 送信機 受信機 ブルートゥースワイヤレス イヤホン Bluetooth 5.0 【第2世代 IPX7防水】高音質 合計40時間連続再生 超軽量5.4g 3Dステレオサウンド 自動ペアリング AAC対応 片耳/両耳 Siri対応 SoundLiberty 53
May 3, 2020
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今日も、「GWの中掃除」な1日でした。その合間(休憩中)に(どさくさに紛れて)14Rの「衣替え」(スクリーン交換)もしてました。Before(GIVI)After(Puig)。スクリーンの高さ、スクリーンエンドの形状が違いで、GIVIの方が防風性能は若干上です...なので冬の間はGIVIに交換してます。 ※純正スクリーンを含めた比較はこちらで。合わせて、バイクの先頭で、事故(邪気)から守ってくれている「お守りシール」の清掃。そして、カウル内に「除電テープ」増し増し...r(^^;)。「頭」に錆が目立つネジを、息子にバイト代払って塗装してもったネジと交換しました。最後に、「もしかしたら暫く乗れない?」かも知れないので、ガソリンの劣化防止にFUEL-1(のOEM)(1/2本)を投入。これだけ天気が良いのに乗れないのは...切ないですねぇ...3M 導電性アルミ箔テープ No.AL-50BT 25mm幅x3mPIT WORK(ピットワーク)/燃料系洗浄剤 F-ZERO(エフゼロ) レッドキャップ (ガソリン、ディーゼル共用) 300ml /KA650-30081
May 2, 2020
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本来なら「絶好のツーリング日和!」っと何処か(恐らくクネクネ...r(^^;))を走っているであろう今日ですが、こんなご時世なのでグッと我慢。その代わり、先日届いたNew革パンのお手入れをしてます。まだこれを履いて走った事は無いので汚れてませんが、「綺麗なうちにオイル塗っておいた方が良いかも?」と思ったもので。Before。普段着は「サンキ」や「しまむら」、背伸びして「ユニクロ」な生活をしている私なので革製品はバイクウェアくらいしかありません...(^^;)。バイクウェアとての革製品は「紫外線、風雨、排ガス、砂埃等に曝される運命」なので「過剰なメンテは不要」と割り切ってます。そんな訳でお手入れ用具はこんな感じ。使い古したシャツ。100円ショップで購入した5個入りソフトスポンジ。そして「革の達人」。After。早くコレを履いてツーリングに行きたいですねぇ~!〔オマケ〕「STAY HOME」な最近は、ご多分に漏れず「大掃除」ならぬ「中掃除」をしてます。すると、懐かしい写真を見つけました。その内1つ(左)は幸いビニールに入っていたので汚れや色褪せも少なくまぁまぁの状態でした。「YAMAHA FZR400(ゴロワーズカラー)」は自分のバイク史の中で2台目のバイク。写真は2つとも学生時代(約30年前..(^^;))に、友人(GPZ400R)と二人で3週間の北海道1週ツーリングした時の物です。この写真は、走っている最中に「おっ!なかなか良い撮影ポイント!」と思って撮ったので、何処だったかはよく覚えていませんが、「万が一」の時のため、友人がカメラに写らないギリギリの場所で、クラウチングスタートの姿勢でスタンバイしてくれてたことは良く覚えてます...r(^^;)。地元の観光地で買った「のぼり」をさして走っていたので北海道に入ってからも観光地に寄る度に「のぼり」を購入して、最後は「大漁旗」みないになってました...r(^^;)。なお、最初の頃に購入した「のぼり」は、最後の頃にはボロボロになってましたねぇ...r(^^;)。そして、こちら(の色褪せてる方)は富良野(美瑛)ですね。当時、「FZR400は乗りこなした!」と自負していた(完全に若気の至りですが...)ので、ダートもお構いなしに走ってました(カムイワッカの滝のダートもスタンディングでリアを流しながらガンガン走ってました...r(^^;))。これ以降、バイクで北海道には行けてないので、また是非行ってみたいですねぇ~!(^^)『ついでに買ってお得』革の達人_極 LEATHER PRO ドイツ生まれのレザーワックス 天然成分を100%使用 皮革製品の保護に
Apr 29, 2020
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何故か(Amazon)でXLだけ格安(36%OFF)で、ついつい「ポチッとな!」した革パンが届きました。今使っているのはRSY817、今回購入したのがRSY829。実はRSY817も半額キャンペーンで購入しました...r(^^;)。サイズも同じ「XL」。太ったためRSY817はパッツパツなのにお値段に惹かれまた同じ「XL」を購入...(^^;)。果たして履けるのかかなり心配でしたが...なんとか履けました...(〃´o`)=3 ホッ。とは言え案の定パッツパツです。ただほんのちょっとだけRSY829の方が余裕があるかも?なお、RSY817に比べ軽く柔らかい事にびっくりしました。メッシュ(エアスルー)部分も増えて風通しが良くなった、ので多少暑くなっても履けるかも?と思いました。そうそう!ウエスト部分にベルクロ(面ファスナー)が追加されてて、ウエストのサイズ調整が多少出来る様になったのも良かったです(^^)。次は、先日の「しっかり洗車」に続き、「しっかりチェーンメンテ」。最近はすっかりカワプラさんの愛車点検でチェーンメンテをしてもらっていましたが、久しぶりに自分で。1LINKづつ丁寧に清掃し、ルブを塗布しました。なお、今回はRKリフレッシュホワイトですが、次回以降は評判の良いワコーズのA310に変更予定です。〔オマケ〕息子のNinja400、こんな感じになりました...(^^;)。因みに「元」はこんな感じです。1024 呉工業 CRC チェーンクリーナー 480ml KURE E-1024-00A[WAKO'S] ワコーズ チェーンルブ [CHL] 【180mL】RK JAPAN ALMIGHTY WHITE CHAIN LUBE 420mlアールケージャパン 純正ホワイト チェーンルブ 420mlRK リフレッシュ WHITEWAKO’S / WAKOS / ワコーズ CHL / チェーンルブ チェーンオイル 自転車・バイク チェーンに最適! 浸透性防錆潤滑剤 【メンテナンス】
Apr 23, 2020
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今日はバイクいじりデーでした。まずは「超細かい」カスタム?。インパネのネジが錆びて、ちょっと目に付くので(6個)新品に交換。錆びたネジは、息子に再塗装をお願いしました。バイト代100円で...r(^^;)。続いて、最近すっかりさぼっていた「しっかり洗車」を3時間程かけてしました。そんな事をしていると息子もバイクをいじりだし...どうやらタンクの色を買える(塗装する)ようです。シートもクリーナーを使ってしっかり清掃。仕上げにプレクサスで光沢を出し洗車は終了。続いてRサスの可動部分等をグリスアップ。結構疲れました...(-o-;) フーッ。そして衝動買い...r(^^;)。今使っている革パンは購入(使い初めて)して10年。最近は太ってしまってパッツパツ状態。そんな事もあり、なんとな~くインターネットを彷徨いてたらこんな物を見つけてしまいました。何故かXLだけ格安(36%OFFの\31,873)。だた、今の革パンもXLでパッツパツ。これじゃ同じ状況に...と思ったものの、細かくサイズをチェック(比較)したところ、一回り大きめな感じ。3時間悩んだ末「ポチッとな!」すると値段が戻り(\46,573)ました。「最後の1点」で売り尽くし価格だったのでしょうか?どちらにしてもお安く買えて良かったです(^^)。あとは...最大のの問題。「ちゃんと履けるか」ですね。ガレージ・ゼロ バイク用 ローラースタンド 耐荷重300kg (メンテナンスローラー・作業スタンド・メンテナンススタンド・ワークスタンド・バイクローラースタンド)【ソフト99 SOFT99】ソフト99 SOFT99 コーティング施工車エクストラゴールドシャンプー 750ml 4287 C-137プレクサス(Plexus) クリーナーポリッシュ (国内正規品) PL368 [HTRC 2.1]お試し企画No.010【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】【LSベルハンマーゴールド スプレー420ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)【あす楽】RSタイチ(アールエスタイチ)バイクパンツ ブラック/ホワイト (EUR 50/LW) エイペックス レザーパンツ RSY829【メンズ】【スポーツライディング】【TIPS】【膝CEプロテクター】【対応ジャケットと連結可】
Apr 12, 2020
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「心臓移植」(燃料ポンプの交換)完了の連絡を受け、息子のバイク(Ninja400)のタンデムで「カワプラ」さんに向かい...無事到着。受けカウンターで「心臓移植手術」(燃料ポンプ交換作業)の画面(写真)を見つつ説明を受けます。その写真(画面をデジカメで撮影。見にくくてすみません<(__;)>)がこちらです。取り外された燃料タンク(銀色テープは除電テープです)。新旧燃料ポンプ。随分汚れてました。なお、燃料フィルタはポンプの中にありますが、燃料ポンプ自体は「非分解品」なのでフィルタ単体の交換は出来ません。で、こちらが画面ではなく本物。せっかくなので今回も「除電テープ(黒)」を貼り貼り。試走の準備をしていると「声」を掛けられ、振り向くと...「ジャンクYAロウ」さんでした。超お久しぶりです!(^^)/私が「カワプラ」さんに居ると考え、前回同様、わざわざ逢いに来て下さったとの事。しかもしかも!本日納車のNewバイク、ZX-10R SE!! カコ(・∀・)イイ!!以前も10Rにお乗りでしたが一気に最新モデル!..ですね!お話を聞くと「かなりお得に買えた」ようで、羨ましい限りです。今度は是非一緒にツーリングに行きましょう!私もそろそろ試走に出発です。まずは燃料ポンプ起動音の確認。キーON、「ウィーン...」 おぉ!明らかに静かになってる。交換前の燃料ポンプは「ヴィ~~ン!!!」と「しっかり仕事してるぞ~!」とかなり「自己主張」してましたが、交換後は「裏方に徹してる」感じです。いざ出発!「もし直っていなければ、短ければ10km以内、長くても30km以内に再発するはず」、そう思いながらアクセル操作とエンジン回転数の挙動に注意しながら走ります。10km..20km..30km..40km..50km..60km..エンジンはすこぶる順調。やはり原因は「燃料ポンプ」だったようですね...(〃´o`)=3 ホッ。せっかくなので、14Rのトータルチェックもしてみようとそのままショートクネクネツーリングへ。コンビニでWC&ランチ休憩。なお、今日はこんな「出で立ち」で、私には珍しいタンクバック。メットも「冬用」から3シーン用に変更。シールドも新品に交換し視界良好!「三つの密」を出来るだけ避けるため、サクッと買って屋外でパクり...r(^^;)。さぁクネクネゾーンへ!「試走なので写真(撮影)は省略」と思っていましたが、桜のピンク、菜の花の黄色、葉の緑、空の青、e.t.cが素晴らしく、ちょっとは撮ってしまいました...r(^^;)。「撮影省略」の筈が、一度通り過ぎてわざわざ戻ってパシャリ!今日はコレで十分!...と思っていましたが、結局走他の場所でもまたパシャリ!...r(^^;)。アップルラインでは「少々元気よく」走ってみましたが、異常や違和感を感じる事なく、気持ち良く走れました。『元気なご老体』が戻って来てくれたようです(*^^*)。※ただ、タンクバックはやはりクネクネにはむかない ですね。上体を伏せられないので、走りづらかった です...r(^^;)。この日も「お菓子処ふるさわ」さんに寄り道...r(^^;)。そして無事帰宅。ご老体14R、どうやら完全に直ったようです!(^^)〔オマケ①〕私が今使ってるシートバック(GSM17901)、それなりに気に入っているのですが、「販売終了」との情報を見つけたので「ストックしておこう」と、その当時探してみました。が、既に後継品(GSM17602)に切り替わっていたので、仕方なくそちらを購入。ゴールドウイン GOLDWIN シートバッグ15 リップブラック GSM17602 JPその後暫く「熟成」させてましたが、新年度になり(息子がシートバックが欲しいと言っていることもあり)、デビューさせてみました。すると、「改良」ではなく「コストダウンで改悪」な感じになってました...(´ヘ`;)ウーム…〔オマケ②〕燃料ポンプ交換時、「愛車点検」もお願いしていたのですが、その時「冷却水が少なめ」なことが判明。なので、今日は冷却水を補充してました。センタースタンドを立て液面を確認。L(下限)より若干下だったので、前回同様、灯油用ポンプを使って補充。コツは、真ん中位で止めること。そうしないとセンタースタンドを外した時にHより多くなってしまうので...経験者は語る...r(^^;)。これでヨシ!あとは新型コロナ感染拡大の終息を願うばかりです。.
Apr 5, 2020
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昨日夜、「カワプラ」さんから「燃料ポンプの交換が終わりました」と連絡が来たので今日引き取り&試走に行ってきました。そんな今日は、実は「Z H2」と「Ninja 1000SX」の発売日でもあり、「カワプラ」さんには実車があり、しかも「Ninja 1000SX」は試乗も出来る(ただし事前予約が必要)との事で見てきました。まずは「Z H2」。なかなかの「無骨さ」です!〔追加情報〕海外ではもうZ H2のダイノジェット(パワー測定)動画もアップされているんですね。続きまして「Ninja 1000SX」。正面からでは、私には現行型と区別が付きませんでした...r(^^;)。この車体は試乗車なので、(お店の方に一声掛ければ)跨ぐことも出来ます。大型自動二輪の免許がないので公道は走れませんが、跨ぐだけならOK!..と言うことで息子も跨いでみてました...r(^^;)。インパネはTFTフルカラー液晶、クラッチ側にはスイッチがいっぱいで、まさに最新モデル!なお私も跨いでみましたが、ハンドルは(自分の14Rに比べ)高めで広め。タンクも結構幅広。足つきは14Rよりちょっと悪い(踵が少し浮く)感じでした。今日は跨いだだけですが、近々、予約して試乗してみようと思ってます。一応「次のバイク」の最有力候補なので。PS:14Rの「その後」と「試走結果」は別の日記で<(__)>。 でも写真をチョイ出し...r(^^;)。
Apr 4, 2020
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日記として扱うには小ネタ過ぎるのですが、バイク修理中でネタ切れ気味のためお許し下さい...<(__;)>。14Rのタンデムバー、長年の「てる坊くん」の接触で塗装が剥がれてしまっていました。最初は(色々(①、②)ありまして)ビニールに入れていたのですが、そのビニールと擦れて剥がれたのかな?と思い...ビニールを外し、塗装が剥がれた部分をタッチペンで補修しました。が、やはりタッチペンした所だけ「浮いてる」感じになっていました。そんな折、帰省で帰ってきてる息子が、Ninja400のカウルを「剥がせる塗装」等で色々&チョコチョコ塗装していたので「ついでにコレも!」っと頼んでみました。すると「3度塗りするから結構大変なんだよねぇ...」と言われ仕方なくバイト代を払うことに..r(^^;)。結果こんな感じになりました。「雑で不器用」な私の遺伝子は幸い受け継がれなかったようでホットしました(〃´o`)=3 ホッ。「親バカ」は自覚してますが...(^^;)、素直に「なかなかの出来」と感心しました。あとは14Rに付けるだけ。その14Rは果たして週末までには直るのでしょうか??...直れば、(3つの「密」にならないよう、山へ)試走に行く予定です。
Apr 1, 2020
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Z H2/Ninja 1000SX の国内発売ニュースが出ましたね!詳しくは「公式サイト」で確認していただきたいのですが、まずはZ H2。個人的に「Z H2」と言うネーミングがまだどうもしっくり来ていないのですが...まぁ、そんな事はどうでも良くて、スーパーチャージドエンジン搭載の割にかなり思い切った価格の1,892,000円(税込み)。純正オプションも豊富に用意されていて良い感じです。気になる性能(パワー)も、しっかり200ps! 総排気量 998cm3 最高出力 147kW(200PS)/11,000rpm 最大トルク 137N・m(14.0kgf・m)/8,500rpmタンク容量も19Lもあり、航続距離も長そうですね。勿論ハイテク(電子制御)もてんこ盛り!続きまして、個人的にはこっちの方が気になる「Ninja 1000SX 」こちらも勿論ハイテク(電子制御)もてんこ盛り!お値段は1,485,000円(税込み)。大型バイクも平均がこの位ならありがたいんですが、最近は200万円を軽く超えるので貧乏ライダーにはキツいですよね...(~_~;)気になる性能(パワー)は、総排気量 1,043cm3最高出力 104kW(141PS)/10,000rpm最大トルク 111N・m(11.3kgf・m)/8,000rpmツアラーとしては必要十分なパワー。ライポジも(14Rに比べ)楽ちんでしょうし、クルーズコントロールやクイックシフター、グリップヒーター、etc...の電子デバイスも相まって、私の目指す「楽ちんで楽しく」で走れそうです(^^)。とは言え、しつこいようですが、まだまだ14R乗り続けるつもりです!!(-_☆)キラリ!...r(^^;)。
Mar 31, 2020
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内容は「極薄」な割に、「無駄に長文」となっておりますのでご注意下さい...<(__;)>。息子との千葉観光ツーリングも終盤中の終盤。自宅まであと30km程の新4号を走行中にそれは突然起こりました。車の流れに乗ってアクセル一定で走っているとエンジンに違和感を感じました。アクセルは一定なのに速度が微妙に上下していてエンジンも稀に「小さなシャックリ」をしているしてるかのよう...でも、アクセルをひねれば普通に加速するし、気のせい?そんな事を思いながら暫く走ってると、前の車と車間距離が空いてしまったので、アクセルをひねり加速...あ、あれ??、アクセルは動かしてない(一定の開度)なのにエンジン回転数が一瞬落ちてたぞ!?これは明らかに「何かがおかしい」...(-_-;)ガソリンもまだ1目盛りあるのでガス欠じゃない。その後ギアを変えたりトラコン設定を変えたり加減速したりしていると症状が徐々に悪化。6速アクセル一定で走っていても、突然燃料カットされたかのようにエンジンストールで減速...かと思ったらいきなり復活して急加速。そして症状はますます悪化。アクセルを開けても回転数は全然上がらず...と言うかランダムにエンジンストールと復活を繰り返すように。いよいよ速度を一定に保てなくなり「これはかなりマズイ!このままだと完全にエンジンスロールするかも?」「5年で10万km走り、ついさっきまで絶好好だったのに...どうした14R?」とつい口に出してしまいました。この時はまだ、加速→ストール→加速をランダムに繰り返しつつも、何とか車の流れには付いて行けてましたが、もし信号で止まったら多分加速は出来ず速度を上げられないと思い、信号に引っかからない事を祈りつつ広い路肩を探しながら走りました。その願いは叶わず信号で完全停止状態に...(v_v;)。この時はまだアイドリングは正常に出来ていたので、信号が「青」になった時にゆっくりでも加速してくれる事を祈りながら「青」を待ちました。そして信号は「青」に。慎重にアクセルを開け、回転数を上げてクラッチを繋ぐと...一瞬加速して直後にエンジンストール...かと思ったらいきなり復活して急加速。発進直後なのでギアは1速。ランダムな急加減速にさすがに危険を感じハザードを付け路肩に...と思ったらちょうど牛丼屋があったのでその駐車場入り駐車。その直後アイドリングも維持出来ずエンジン停止...(;゚ロ゚)。遂にダメになったか..._| ̄|○ガーンお店の灯りを頼りにバイクを確認。ABSセンサーにガタなし。警告ランプも特に点灯なし。燃料もまだある。念のため燃調系カスタムパーツ(GIproやiCON-Ⅱ)を無効設定に。プラズマブースターは無効化設定がないのでLEDを確認...正常。知識がない私はお手上げ状態に。「とりあえず落ち着こう」と思っていた所に、息子が「お腹空いた」との事で、そのまま牛丼屋で夕食にすることに。食べ終わって、祈るように14Rのセルを回すと...さっきの出来が嘘のように元気にエンジン始動。アクセルの開度に合わせてエンジンの回線数もスムースに変化...(〃´o`)=3 ホッ。自宅まであと僅か。調子が良い間に何とか帰宅させようと、今度は色々試さずに、ただひたすら丁寧なアクセルを心がけ14Rを労るように走り、なんとか無事、息子と共に「無事故 無検挙 無転倒」で自宅に辿り付けました...(-o-;) フーッ。この日はツーリングとエンジン不調の疲れと、エンジンの空ぶかしが出来る時間では無かったので何もせず。翌日、早速カワプラさんに早速電話をして症状を伝えました。その結果、バイクを見て頂ける事になりとりあえず14Rで向かう事に。エンジンは普通に始動...(〃´o`)=3 ホッ。慎重に走りだすも...すこぶる順調。新4号を宇都宮に向け走っていると、またもエンジンに違和感発生...来たか...。ちょうどこの時燃料警告灯が点灯し始めました...ん!?エンジン不調の上に、更にガス欠になるのは踏んだり蹴ったりなので約7L(1000円分)給油。エンジン始動...また元気に...オヤオヤ-?(~_~;)結局、元気のまま(私的には、症状が出てる状態で見てもらいたかったので少々複雑な気持ちで)カワプラさんに到着。改めて不具合の症状をお伝え。その後メカニックさんが私の14Rを試走して不具合を確認することに。でも給油以降、ここまで普通に走れて来てしまったので果たして不具合が再現するか...試走から帰ってきたメカニックさん曰く「不具合は再現しませんでした。至って快調だったので普通に楽しく走れました」との事...(´ヘ`;)ウーム燃料(油量?)に関係するのかなぁ... それとも一度エンジンを切ると暫く普通に戻るのかなぁ...(´ヘ`;)ウーム…不具合を確認出来ていなく参考になるのは私の話だけ、と言う心許ない状況ですが可能性を考えて下さいました。「最初はクラッチやサイドスタンドのセンサーの不具合 かと思いましたが、そうではなさそうですね」「次の可能性は...燃料は少なくなると発生するとしたら タンクに水が溜まっている可能性もありますね」と言う事で、タンクを外して中身をみつつ、平行してECUから情報(ログ)を確認して頂けることに。結果、燃料タンクには水も、水が溜まっていた痕跡もありませんでした。良かった様な(原因が他のにあることが確認されたので)悪かったような...複雑な気持ちに...(~_~;)。なおECUのログにも異常はありませんでした。更に色々お話して「取りあえず不具合を発生させ、直にその不具合を確認して貰う事が重要」と思い、「燃料が少ないときにおきる」と言う仮設を元に、私が周囲をうろついてガソリンを減らすことにしました。不具合を発生させ、それを維持させるツーリング。最悪「自走不能」になる可能性もある、まさにサバイバルツーリングへGo!...r(^^;)。新4号を南下。不具合再発しないか(この時は再発してくれる事を願ってました...r(^^;))走っていると20kmほど走った所で、同じ様な感じで再発。「この状態でカワプラさんに戻る!」と、難易度の高いミッションを開始。幸い止まること無く信号(アンダーパス)でUターンできて、新4号を北上。すると依然と同じように段々と不具合が悪化。予想通りかなり困難なミッション。そして遂に信号で停止。アイドリングが暫く続き...急にエンスト...(ーー;)。信号が「青」になり、回転数を上げて加速しようとするも、エンジンストール。仕方なく路肩に停止しエンジンを止めました。しばし後、エンジン再起動。予想どおりエンジン復活。こんな事を3回繰り返しながら、不具合が出てる状態でなんとかカワプラさん到着。エンジンを切らずにメカニックさんを呼んでお話。で、メカニックがエンジン駐めること無くそのまま試走へ。数分後「症状、確認できました」と無事ご帰還。そしてまた原因の可能性のお話し合い。 「不具合は、1気筒だけ発生してる感じではなく、 発生したら一気にエンジン全然体が止まるよう でした。ECUのログには異常は見られなかった ので、その先での不具合の可能性が高いです」 「...となると、電気系か燃料ポンプが、まずは 怪しい感じですね」 「で、実は燃料を確認した時に気になったのが 燃料ポンプの動作音。他の14Rより明らかに 音が大きいです」 「電気系は、この14Rは結構アスターパーツが 付いているので原因の切り分けには時間がか りそうです」 「と言う訳で、まずは燃料ポンプを交換して変化 (改善)があるかどうか確認したほうが無難 かと思います」 ※私自身の知識が貧しく+物忘れが酷いので 「恐らくこんな会話だっただろう」レベル の内容ですのでご注意下さい...<(__;)>。...と言う事で、私の14Rはこのまま『緊急入院』となりました。「しばしのお別れ。達者でな、14R」この時期、カワプラさんは(ツーリングシーズンを目の前に控え、納車や整備で)忙しいので『退院』は速くても来週週末。だたし、燃料ポンプを交換しても不具合が再発したら他の原因を考えなければならなず、『退院』は見通せなくなります...(/_;)。その後、(14Rに乗って帰れないので)最寄り駅まで送っていただいたのですが、その車の中でメカニックさんかこんな事を言って下さいました。「千葉ツーリングのまっただ中で発生しなくて本当に 良かったですね。せっかくの息子さんとのツーリング に水を差しては行けないと、14Rが最後の力を振り 絞って自宅まで走り続けてくれたんでしょうね」100歳(10万km)超えの超ご老体14R。確かに最後ギリギリまで頑張ってくれたんだなぁ...と目頭が熱く...までは行きませんでしたが...r(^^;)、感謝の気持ちが湧きました。正直、この『入院』がいつまで続くか分かりませんが、早く原因を特定でして「治療」をすませ、元気になって無事退院してくれる事を願ってます。
Mar 22, 2020
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過去のブログ(こちらもよろしくお願いします)。 ・ヘタレおじさんのバイク日記 ・ヘタレおじさんのバイク日記 -Ⅱ-3/20は息子と千葉観光ツーリングに行ってきました。「遅くとも7時は出発するぞ!」と伝えていたのですが...ご想像通りの展開で...8時出発。それに悪びれるそぶりもない息子...(´ヘ`;)ウーム…圏央道→東北道…湾岸線と走ります。スカイツリーは相変わらず目立ちますねぇ~!予報では3/21よりも少し風が弱い(筈だった)3/20を選んだのですが...結果は大外れ。横風に翻弄されながら進む羽目に。そんな我々に追い打ちを掛けるように渋滞発生...(ーー;)。「海ほたる」までの20kmが約1時間の渋滞。じわじわ進む車列。左手(重クラッチ)が悲鳴を上げました。何とか「海ほたる」に到着。当初の予定では、新型コロナ件もあるので「トイレ休憩のみ」(息子も了承)でしたが「やっぱりちょっと観光したい」となり、「屋外(デッキ)なら」となりました。ところが「富士山メロンパンがどうしても気になる」となり...(-o-;) フーッ。結局かなり長めに滞在。出発の遅れもあり、予定してた「千葉フォルニア」はキャンセルすることに。アクアラインの千葉(海上)側はかなりの強風でした。今日1箇所目の観光地、「富津岬」に到着&記念撮影。「富士見百景認定」と言うだけあって富士山が綺麗に見えました(^^)せっかくですので「14Rと富士山」息を切らしながら展望台のてっぺんへ...(´Д`;)ハァハァ..かなり揺れてましたが...r(^^;)、素晴らしい眺望でした。...で、恒例「黄昏れる息子」。降りて出発準備をしているとミニミニジープが到着。どうやら「半分手作り」なようでした...凄い!ランチタイムも近くなったので「ビータス」さんに(「祝日不定休」なので)連絡をいれます、が出ず。どうやら今日はやっていなうようです。なので「下見ツーリング」の時に気になっていたこちら(新舞子の風)でランチにすることに。メニュー。キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!私は「はかりめ丼」、息子は「豚味噌スタミナ焼」(*^~^*)んまいっ♪&( ´З`)=3 満腹 。でもスイーツは別腹...(*^~^*)んまいっ♪時間は「完全に押してる」ので食後の休憩も短めに次の観光地「燈籠坂大師の切通しトンネル」へ...到着!息子は「エモい!」発言連発で...(-_-;),写真を撮りまくってました。その結果がこの写真(3枚)です。すべでスマホでも撮影でしたが、今のスマホ、随分綺麗に撮れるんですねぇ~!(@o@;!因みに私が安物デジカメで撮ったのはこちら。確かにスマホでも十分かも...r(^^;)。続いての観光地は「濃溝の滝」へ。観光地「あるある」の『幸運の鐘』...r(^^;)。「濃溝の滝」を上から。続いて「正面」から。復路は「木道」を通ります。気温もかなり上がってきたので...スイーツⅡ...r(^^;)。次は、スルー予定だった「二階建てトンネル」に急遽寄り道してみることに...到着。観光客のみなさんが結構居ました。私が最初に訪れた時は「知る人ぞ知る」感じでしたが徐々に有名になって来ているようです。当時は無かったこんな看板もたってました。次の観光地は「月の沙漠公園」...到着!有名な「モニュメント」。風が強く、海もそれなりに荒れてました。ここでも「黄昏れる」息子。なかなか戻って来ないので、時間つぶしに写真を沢山撮ってしまいました。日もだいぶ傾いて来たので「巻き巻き」で九十九里へ。九十九里有料道路。観光ギリギリでした...(-o-;) フーッこれで帰路に。結果、こんなルートのツーリングとなりました(約450km)。途中「特大な流れ星」があったようで、息子は気づいたようですが自分は気づかず...r(^^;)。辺りはすっかり暗くなった20時過ぎ、自宅まで後僅かとなった時、突然14Rに悲劇が訪れます....つづく
Mar 22, 2020
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過去のブログ(こちらもよろしくお願いします)。 ・ヘタレおじさんのバイク日記 ・ヘタレおじさんのバイク日記 -Ⅱ-「Ⅲ」初の日記がこんなネタで良いのか?っと迷いましたが、まぁ、そこは所詮私の日記なので...と開き直り、小ネタを書かせて頂きます<(__)>。また「ポチッとな!」してしまいました...r(^^;)。比較。真ん中が今回購入品。まずまずのサイズ感です!まずは恒例、初期不良(不点灯)の確認...問題無し。周囲をまんべんなく明るくしている感じでなかなかGood!その時の電流。これまたなかなかの省電力仕様!いよいよ「現チャンピオン」との比較開始。ほぼ差は無い感じですね。ただ、まんべんなく周囲を明るくしているのは今回購入品な感じです。上(正面)から。素子数の違いで今回購入品の方が明るいですね。次は、これまで「現チャンピオン」が圧倒的な強さを見せている低電圧耐性...なんと!!「現チャンピオン」が完敗!「種明かし」ですが、通常は12Vでの動作が基本設計となってますが、今回購入品は「HV、EV車にも余裕な10-19V対応」でより低電圧での動作も考慮されてるからだと思います。結果、明るさ自体は僅差でしたが、低電圧性能と光りかた(まんべんなく光る)で、世代交代をする事に決定!近々実装してみます!せっかくなのでついこの間購入したBigなT10と比較。こちらも明るさは僅差ですが、BigT10の方がより白色光な感じですね。と言う事で、「世代交代決定!」となりました。因みに、T10は今年に入って既に3つ購入してますが...r(^^;)、一応「1000円前後。高くても1500円以下」縛りをかけているので、損害額?差ほどない感じです...r(^^;)。早速取り付けてみました。念のためホットボンドで固定しているので見た目、ちょっと汚いですね...r(^^;)。比較。左が「現チャンピオン」、右が「挑戦者」。「挑戦者」が僅差で明るい感じ。色も、より白色光ですね。全灯点灯!ちょっと遠くから撮影。良い感じです!あとは耐久性ですね。
Mar 18, 2020
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