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2023.12.05

第九回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する

テーマ：自動車の燃費(1004)

カテゴリ：燃費

　「第九回　ルノーアルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。

　この節は、第八回の四国旅行後の通常運用の燃費です。

　走行内容は、通勤、送迎、送迎待機等ですね。通常運用は平常運行で、特段なにかが起こったとか、酷い渋滞に巻き込まれたとか言うことも無く、平穏無事に経過していますが、送迎時に駐車待機を1時間程度行っていて、その時の影響が出ているはずです。

　それからこの給油は、佐賀県の有田町へドライブするために給油しているので、想定しているよりも短い距離で給油量も少なくなっています。

　さて、運用は通常通りだったのですが、この節からは、アルカナの「ルノー・マルチセンス」の設定を極力「Eco」モードにして走っています。「極力」と付けたのは、ご存知の方も多いとは思いますが、現状の「ルノー・マルチセンス」は、システムが起動するたびにマルチセンスのモードが初期化され、「Eco」から「My Sense」に戻ってしまうんです。なんとも面倒な事ですが、そう言う仕様なので仕方がないですね。

　それから、相変わらず全ての運転アシストを(使える時は)フル(ほぼ常)に使用しています。

　それでは第九回の燃費です。

走行距離　702.2km

給油量　 38.63L

燃費　18.2km/L

車載燃費計　19.8km/L

　カタログデータのWLTC-Lの値が19.6km/lと言うことで、1時間程度の駐車待機が有ったにしては-7%程度で良い値です。車載燃費計はほぼカタログデータと同じで、期待以上の値です。

　これは、通勤時の渋滞があまり無かったこと。エアコンの使用頻度が落ちたこと。などが影響しているものと思われます。

　「マルチセンス」の設定を「Eco」にしていたとは言え、その影響がどの程度なのかは、季節が急速に変化している中では分かり難いですね。エアコンの使用頻度の影響が最も大きいのではと思いますしね。

　ところで、エアコンの使用頻度が落ちれば燃費が良くなるのは当たり前のことですが、コレオスでは気温が下がるとCVTが温まるまでのロスで燃費の低下をきたしていた様子でした。その辺りE-TECHハイブリッドユニットはどうなるでしょうかね。

　ハイブリッドなので、エンジン自体は始動停止を繰り返すわけですが、冷えたままの状態ではエンジンのエネルギー効率を考えると良い条件では無いはずです。また、車内の暖房の熱をどうしているのか分かりませんが、エンジンの冷間時には恐らく何らかの電気的発熱体による暖房だと思いますので、気温によってはエアコンと大差ないかもしれません。その辺りも気になるところです。

　それからコレオスと言えば、日常走行での給油時は走行距離がだいたい400km台だったので、今回のアルカナのように700kmくらいと言う走行距離には驚きを隠せません。実際には早めの給油になっていて、燃料残量から想定すると、更に200kmくらいは走れそうですからね。

　と言うわけで、ここまでのデータは…

最高燃費　30.4km/L

最低燃費　13.9km/L

平均燃費　19.2km/L

　でした。

　次回は佐賀県有田町へドライブに出掛けた時のものになる予定です。

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