2020年04月の記事一覧 | めちゃのてきと～なブログ

TMAX：ヒューズがとぶ原因の追究＆コロナ影響への考えと対応

コロナ影響で、緊急事態宣言が発令され、ほぼずっと家にいる子供たちをどこかで遊ばせられないかなぁと悩んでいる、今日この頃です。とはいえ、公園とかは怖いし、遊ぶところと言えるところは何にしてもリスクがあるので、河川敷にでも行ってみようかと思うけど・・・何する？（笑）ってなってしまう・・・・💦掃除もしたいけど、そればかりではさすがにストレスも溜まるだろうから、今後しばらくの課題となりそうです。バイクなら濃厚接触することはないけど、1人しか連れていけないし。子供用の壊れたチャリンコ直して、河川敷で走らせるのも手かなぁ。さて、そんな中、こっちはこっちで面倒みないとなので、調査開始。フロントカウル外すのは面倒なので、とりあえずスクリーンだけ外してみようと外して、コード類を揺らしてみたり、ウインカー付けてみたり・・・ありゃ！？全然関係ないところですが、ヘッドライトのLEDが１つ切れているのを発見。もう交換しないといけませんな💦ヒューズがとぶかどうかわからんので、マルチメーターを見ながらコード類を揺らしてみます。・・・・異常なしここで考察。今までヒューズがとんだタイミングってどんなときだろう？・家の前で暖気中にとんだ・ハンドル切ったときにとんだ・キーをOnにした瞬間にとんだヒューズがとんだ時は、このうちのどれかだったはず。暖気中とキーOnは、物理的な動きがないので不明として、動きがあるのは、「ハンドルを切ったとき」しかない。そこで、ウインカー回りのコード類を揺らしてみる。いつだか、ヘッドライト内のツメを折ってしまったので、ヘッドライトユニットを購入したのですが、これが、逆輸入車用。なので、左右のライトが逆なのです。ゆえに、ハイビームとロービームの配線を逆にしているわけですが、それに引っ張られるウインカーは、左右そのままなので結構パッツパツの状態なんです。なので、これが引っ張られたり、緩んだ時を繰り返して、劣化してどこかコードがむき出しとか？と思ったのが、ウインカー回りチェックの発端。でも・・・・・・・異常なしそうなると、スイッチ類の接触不良等も考えられはするけど、ハンドル切ったときに・・・っていうのを考えるとちょっと違う。ハンドル回りからで怪しいところって・・・そういえば、買ったときから既に作られていた、シガーソケットがポケットの中にあったけど、あの辺でショートしてたり？ってことで覗き込み、チェック。・・・・特に異常なし内側の配線部分もチェックしてみたが、特に線が見えていたりもなかった。前回、カウルを外した際にみつけた断線も線は切れているけど、ビニールカバーの中に収まってはいたので、とりあえず絶縁テープ。なんか、これが原因とは思えない・・・そうなるとフロントカウル外してみないとだめかなぁと思いつつ、覗き込んだところ・・・あ？？？もしかして、これ・・・・💦赤いコードなので、どうみてもプラス。位置的に、フロントフォークに当たります。前回記事の、ノアのバッテリ交換でも書きましたが、車やバイクのボディにはマイナスが流れています。バイクの場合、フレーム（車体の枠）やそれにつながる金属部分・・・簡単に言ってしまうと・・・見えてる金属ぜ～～んぶ、マイナスが流れてます！なんです（笑）まぁ絶縁されてるところは流れないですけど（笑）ってことで、フロントフォークも金属同士が触っているので、当然マイナスが流れているわけで・・・めっちゃ怪しい！！ってことで、ビニールカバーをしっかり付けて、取れないように絶縁テープを巻き巻き。試しに、左にハンドルを切ったところ・・・いやいや・・・めっちゃ当たってるじゃん・・・しばらくこの状態で乗っていますが、今のところ、再現していません。もう少し様子見て、再現しなければ、一度フロントカウル外して、断線した部分を新品に付け替え、適当に巻き巻きしたのをしっかりと付けなおすことをしてみたいと思います。これで直ることを祈る・・・ではまた報告します～♪にほんブログ村

ノア：バッテリー交換

さて今回は、ようやく？ノアのバッテリー交換です。前回までで初期充電は満タンになっているので、交換作業のみ♪まずは、バッテリの取り外しです。外す際は、フロントのボルトと、奥側を押さえているナット、L字金具を外します。奥側を押さえているナットは、バッテリを置いている台に引っ掛けている感じで、ナットを外すと下に落ちてしまうので、落ちないように指で押さえておきます。ナットが外れたら、下側はL字型になっているので、穴から引っかかっている部分を抜いて上に引き抜きます。固定具が外れたら、今度はバッテリターミナルの取り外しになります。バッテリターミナル部分はボルトを緩めるだけですが、注意点としては、必ずマイナスから外すこと。なぜなら、車やバイクは、ボディーにマイナスが流れているため、プラスを外して、どこか金属部分に触った瞬間、ショートしてしまうからです。さらに、バッテリターミナルに接続しているコード類は太いものが多く、外してもバッテリ端子の方に近づいていってしまい、電源が入ったり、切れたり・・・っていうのが発生してしまうのも注意点です。これを考慮して、私は、新バッテリの端子についているキャップを使って、バッテリターミナルを外したら、キャップを付けてしまえばOK。こうすることで、ターミナルがバッテリ端子に触ることがなくなるので、気軽に作業が進められます。なお、私のノアは古めなのでバッテリを普通に交換しちゃえばいいですが、最近の車では、盗難防止用にセキュリティシステムがついている場合、バッテリからの電源供給がないと問題になることが多いのでターミナルを外す前に、新バッテリとも接続しておいて、旧バッテリを外しても電源供給しておかないといけないパターンもあるので注意が必要です。交換後のエンジン始動前のバッテリ電圧と、エンジン始動後のバッテリ電圧です。特に問題なさそうです。うちの車はバッテリを外すことによって消えてしまったりするものが基本、特にないので、そのまま交換し、あえて言うなら、室内時計の合わせくらいでしょうか・・・・ってなところで、交換終了♪最後に付け加えると・・・電源移植（バッテリからの電流を切らさずに交換する）した場合以外（電源が少しでもおちている）は、車の学習情報が消えるため、学習し直しになることが多いです。そのまま走ってしまうと、学習情報がないので、途中でエンストしたりします。信号がないようなずっと走っていられるところで走ってくるのがベストですが、そうではない時は、バッテリ交換後、15～20分ほど、アイドリングさせます。そうすると、車の走行の仕方、アイドリングなどの回転数の調整ができるようになり、エンストすることはなくなります。今回は20分ほどアイドリングさせていました～。さて、これで１つ、問題解決！あとは・・・バイクのほうが・・・💦こちらもまたアップします！ではまた～♪にほんブログ村

ノア：バッテリー交換・・・の準備(笑)

バッテリーが届いたので、交換準備をしていきます。実際の交換は、週末になるので、準備だけ・・・・大手メーカーで信頼もあるし、安いので、やっぱりこれですね。BOSCH ボッシュ国産車用新品 PSRバッテリー PSR-55B24L届いたのがこれ。中味はこんな感じ。開封した段階の電圧。まぁこんなもんです。そのまま交換してすぐに使い始めることはできますが、やはり、一度満タンにしてから車への取り付け・交換をするのがセオリーだと思います。ということで、充電！基本、購入時は満タンに近い状態が多いので、そんなに時間はかからないと思います。今回は、仕事から家に帰って、23:30から充電開始、朝起きて6:00には充電完了していました。充電完了の電圧がこれ。ということで、準備もできたので、週末交換です。先週末は雨だったのもあり、何もできなかった分、今週末は晴れなので、車のバッテリ交換＆バイクの問題調査を行う予定です！またアップします～♪にほんブログ村

ノアのバッテリあがり＆最近のコロナのお話

バイクのヒューズがとぶ件でわちゃわちゃしている中、ノアの方でも問題が・・・・ここ最近のコロナ影響を受けて、品切れになるものが出たりしてますよね。うちは買い占めとかは特にせず、普通に買い物してますが、やはり子供を含め、家族全体のことを考えると少し多めに買っておいた方がいいかなとも思い・・・でも、特に多く買ったりもせず・・・なので、家の在庫が無くなるギリギリで購入できたような状況でした（笑）そんな中、東京都知事が週末の外出を控えるように発表した後、なぜか静岡県知事も同じような発言（実際には東京・名古屋に行くな、ですが）をし始めたこともあり、さらに子供たちも春休みで家にいることから、食材だけは早めに長期保存できそうなものを確保しておこうと、平日ではありますが仕事上がってから24時間のスーパーとドラッグストアへいくことにしました。ここ最近、週末に買い物行くのも、子供は連れて行ったりはしますが、店内に行くのは私だけ。車に戻ったら、アルコール除菌で手を拭いてから、というのを徹底してます。家族で感染するのはほんと怖い。まぁこれは私の独り言ですが、最近の外出控えてに対して、もう遅いとか変わらないみたいなことを言って、出歩いている人がいるようですが、そのために自分を介して家族や恋人が感染して、自分は軽度で治ったけど、家族が恋人が重症や死に至るようなことになったら、どう思うか？ごめんなさいじゃすまないので、いろいろと叫ばれているのだから、そういうところもよく考えてほしいと思います。数日前になくなった志村けんさんの死をほんと無駄にしてほしくないですね。私も小学校のころからずっと見ている1ファンとして、そう思います。さて、独り言はここまでにして・・・・雨が降っていて、しかもちょっと台風的な雨・・・・家に帰って、車に乗り換えて、さてエンジンかけて出発！ぐぅん　ぐぅん　ぐぅん・・・・え？もう1回💦ぐぅん・・・ジジジジジジ・・・・※バッテリが弱くなって、セルモーターを回せなくなると、ジジジジジという音がでますバッテリあがったぁ💦よくよく見たら、ドア閉めたのに、メーターパネル内のドアオープンランプがついてる・・・・どこだ？と閉めにいったら、なんとバックドア。前回乗ったのが日曜の夜なので、そこから4日間も点きっぱなしだったことになります。そりゃバッテリもあがるわ・・・仕方ないので、雨の中、充電器を濡れてショートしないようにテープとか巻いてセット。20分ほど充電し、充電掛けたままセル始動！なんとかエンジンかかったので、とりあえずは車の自家発電で充電。※車やバイクなどでは、オルタネータという発電装置を搭載しており、エンジンが掛かればオルタネータからの発電で動作でき、かつ、バッテリへの充電も行っているテスターで測ってみて、13.5v以上は出ているので、オルタネータからの充電はできているので、10分くらいアイドリングさせて、とりあえず買い物へ。走るときの一番充電効率がよいのは、50km/h、2000回転くらい。※車種にもよりますが、スピードよりも、2000回転くらいが維持できればOKですノアのような2リッタークラスの車では、オーバードライブオフをすることで、その状態で走れます。あまり回転数があがると、充電カットしちゃうので、2000回転弱くらいがベスト。こうして走って充電させます。ドラッグストアについて、屋根付きのところがあったので、そちらへ移動。しばらく様子みて、大丈夫そうなので、とりあえずエンジン止めて買い物。出てきて、今度は普通にエンジンかかったので、帰りも同じように2000回転キープで少しだけ遠回りして帰宅。電圧も安定してるので、とりあえずはなんとかなりそう。とはいえ、一度あがったバッテリは低レベルバッテリ状態でしかないので、購入必須です。速攻検索して前回と同じものをチョイス。前回の交換調べてみたら、2年2か月経過してたので、どのみち交換タイミングでした。BOSCH ボッシュ国産車用新品 PSRバッテリー PSR-55B24L翌日、雨が心配でしたが、仕事行く前に充電掛けて、帰ってくるまで充電。とはいえ、バイク用なので、車の急速充電のように早い時間では充電できないけど、まぁそのままにしておくよりはマシか・・・※私の持っているバイク用充電器は1A（アンペア）の充電能力。車とかの急速充電器は5Aとかの電流で充電するので、その分早く充電できる。仕事から帰って確認したら、充電完了してる・・・やっぱだめだな💦当然だけど。※上記補足の通りなので、1Aの充電能力で10時間で満タンにはならないはずなのに充電完了になっているので、低レベルバッテリ状態ということがわかるさて、ここでいつものお勉強タイム！バッテリ形式の、55B24Lというものですが、これの意味、しってますか？バッテリの型式表記にはいくつかありますが、このような表記が一般車では多いので、この表記について少し。この表記、バッテリのJIS形式の表記になります。５５Ｂ２４Ｌ55・・・性能ランク（指導性能や容量を示す）数値が高くなるほど高性能となるＢ・・・バッテリの短側面のサイズ（バッテリの横面のサイズ）24・・・バッテリの長側面の長さ（ｃｍ）Ｌ・・・プラス側短側面からみて、プラス端子が左側にある場合Ｌ、右側にある場合Ｒ，それ以外は表記なしとなっています。車によって、バッテリの取り付け位置、方向が違うので、これらの表記が違うものを買ってはだめ、ということになります。また、一番最初の55ですが、容量を大きいものに変えることで、通常より電気消費が多くても耐えられるようにすることは可能です。しかし、ものによっては、プラスマイナスの端子自体を変換しないとだめとか出てくるので、まぁ基本的には同じ形式のものを使うようにしましょう。ということで、１～２日もすれば届くと思うので、届いたら、交換工程に入る予定です。またアップします！にほんブログ村