まぁ、それでいいんじゃないです？

ちょっと見るだけ⏰

見た目からして、只者ではないオーラが出てます。
エアインテークにダミーはなくて、機能美の塊🤩

純正なのに、モードによって排気音が変わるんですね〜

運転席に座らせてもらいました。
ベースグレードとは別物です。質感が高くて、スポーツカーというより高級車のそれ。

1番驚いたのが、シフトフィール✨
私の愛車、GRではないヤリスも、コクコクッと吸い込まれるような素敵なシフトフィールですけど。

GRカローラは別物。完全に。

まず、剛性感が半端ない。
ショートシフトなのも相まって、なんとも素敵。
ストロークなんて3センチもないように感じる。
思わずニヤニヤ😁
これは運転が楽しいだろうなぁ

手首の動きだけでスコスコ入った S2000とか、シンプルな初代NAロードスター、FFの概念を覆されたプレリュードやDC2後期とかDC5インテグラ・シビックタイプR、愛車だったレガシーBH5ツインターボなどなど。それぞれ大好きなシフトフィーリングだった けど。GRは、それらとも違って、とても精巧に作られた工芸品のようでした。
とにかくワクワクする。

GRなんてとても買えないけど。
GRヤリスの後期を目で追ってる自分がいたり。

ちなみに、公道ではパフォーマンスを使いきれないとのこと。そりゃそうだ笑

でも、夢があるよなぁ。