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怠け癖
子どもの頃から乗り物が好きです。 その想いは、アラフォーになった今でも色褪せません。
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2023.03.30
テーマ： 車に関するお話(10531)
カテゴリ： 車
おはようございます。
今日は、私が所有した中で、最も好きな車のお話です。
走り、感性、実用性など、私なとって理想的なものでした。
BH5「レガシー ツーリングワゴン」
最後の5ナンバーモデルです。
私のは2000年式のアプライドCモデルで、BH5の中期型になりますね。
「アプライド」を使うのは、スバルだけなんでしょうか？他のメーカーでは、聞かないような。
スバルでは、年次改良といって、毎年何らかの改良が施されることが多いです。
そのモデルのデビュー時が、アプライドA。
翌年に改良されたモデルが同じくB。
以降C、D〜と続きます。
A型と最終型では、別物のクルマに思えるくらい、走りの質や装備が良くなってるみたいですよ。
一般に、D型で大幅に改良されることが多いので、熟成されたそれを指名して購入する、なんて考え方もあります。
私は中古で購入したので、年式を選べませんでした。
というのも、私が子どもの頃から憧れていた車屋さんがあって（笑）、そこで買いたい。
相場と比べて明らかに安いし、品揃えがマニアック。
プログレとかサターンとか。
その当時、現行のレガシーはBP5になっていて、BHは旧モデルとなっていました。
都合よくBH5の在庫があるわけもなく、条件に合う車を探してもらったからなんですね。
4ヶ月くらい待ったでしょうか、「見つかったよ」と電話をもらい、現物を見ることなく購入を決めました。
その後、業者のオークション資料を郵送してもらいました。ネットが浸透し始めた頃ですからね、時代を感じます。
ちょうど、B型かC型のどちらかだなー。
Cで目がマルチリフレクター化されるなど、まあまあ大きな改良があったので、Cだとハッピーだなーなんて思っていたら、C型でしたね！
予想外だったのが、ダブルサンルーフ付き♪
全く希望していなかったのですが、心躍りました。
できれば欲しかったリアスポイラー付き。
色は指定しなかったのですが、青とのこと。
車両98万円、なんやかんや入れて130万円ほどでした。
ニヤニヤが止まりませんでしたね。
学生の頃、ガソリンスタンドでアルバイトをしていたんですが、そこの常連さんが 当時の現行モデル BH5に乗っておられました。
「柿本改」の斜めカチ上げマフラーを付けていらして、アイドリングから腹に響く良いボクサーサウンドを響かせてました。
当時の柿本改って、他社に比べて音量が大きかったですよね？
高嶺の花で、かっこいいなーと、見てました。
話変わって、その他の候補車をご紹介。
No.1 ランエボ7
No.2 フェアレディZ（Z33）
No.3 レガシーワゴン（BH5）
No.4 インプレッサsti（GC8だったかな？）
懐かしいラインナップ笑
前者がミラのNAだったので、パワーのある車に憧れていました。
迷いに迷って、レガシーにしました。
決め手は、仮眠を想定した車内空間と荷室の広さ。
車を手放す時まで、何度となく恩恵にあずかりました。
実は、最後の最後まで迷ったのは、S2000 笑
先述の車屋さんで売られていたんです。
一度、事前に見学に行った時にバッタリと会ってしまった。
ホント、ツボな車を揃えてるなぁ
AP1の初期型。
お値段98万円。えっ？意外に安い。
こんなエンジンを積んだFR、この先出ないぞぉ
この値段で、あのS2000に乗れるんだぞぉ
目の前に実車があるのに、買わなくていいのかぁ？
すぐ売れちゃうぞぉ
と、自問自答。
迷ったけど、希望のレガシーを見つけてもらうようにお願いして帰りました。
換言すれば、今でも2シーターに憧れがあります。
なんか、書いてると色々思い出してきて長くなったので、購入編ということで、一旦おしまいです。
今日は、私が所有した中で、最も好きな車のお話です。
走り、感性、実用性など、私なとって理想的なものでした。
BH5「レガシー ツーリングワゴン」
最後の5ナンバーモデルです。
私のは2000年式のアプライドCモデルで、BH5の中期型になりますね。
「アプライド」を使うのは、スバルだけなんでしょうか？他のメーカーでは、聞かないような。
スバルでは、年次改良といって、毎年何らかの改良が施されることが多いです。
そのモデルのデビュー時が、アプライドA。
翌年に改良されたモデルが同じくB。
以降C、D〜と続きます。
A型と最終型では、別物のクルマに思えるくらい、走りの質や装備が良くなってるみたいですよ。
一般に、D型で大幅に改良されることが多いので、熟成されたそれを指名して購入する、なんて考え方もあります。
私は中古で購入したので、年式を選べませんでした。
というのも、私が子どもの頃から憧れていた車屋さんがあって（笑）、そこで買いたい。
相場と比べて明らかに安いし、品揃えがマニアック。
プログレとかサターンとか。
その当時、現行のレガシーはBP5になっていて、BHは旧モデルとなっていました。
都合よくBH5の在庫があるわけもなく、条件に合う車を探してもらったからなんですね。
4ヶ月くらい待ったでしょうか、「見つかったよ」と電話をもらい、現物を見ることなく購入を決めました。
その後、業者のオークション資料を郵送してもらいました。ネットが浸透し始めた頃ですからね、時代を感じます。
ちょうど、B型かC型のどちらかだなー。
Cで目がマルチリフレクター化されるなど、まあまあ大きな改良があったので、Cだとハッピーだなーなんて思っていたら、C型でしたね！
予想外だったのが、ダブルサンルーフ付き♪
全く希望していなかったのですが、心躍りました。
できれば欲しかったリアスポイラー付き。
色は指定しなかったのですが、青とのこと。
車両98万円、なんやかんや入れて130万円ほどでした。
ニヤニヤが止まりませんでしたね。
学生の頃、ガソリンスタンドでアルバイトをしていたんですが、そこの常連さんが 当時の現行モデル BH5に乗っておられました。
「柿本改」の斜めカチ上げマフラーを付けていらして、アイドリングから腹に響く良いボクサーサウンドを響かせてました。
当時の柿本改って、他社に比べて音量が大きかったですよね？
高嶺の花で、かっこいいなーと、見てました。
話変わって、その他の候補車をご紹介。
No.1 ランエボ7
No.2 フェアレディZ（Z33）
No.3 レガシーワゴン（BH5）
No.4 インプレッサsti（GC8だったかな？）
懐かしいラインナップ笑
前者がミラのNAだったので、パワーのある車に憧れていました。
迷いに迷って、レガシーにしました。
決め手は、仮眠を想定した車内空間と荷室の広さ。
車を手放す時まで、何度となく恩恵にあずかりました。
実は、最後の最後まで迷ったのは、S2000 笑
先述の車屋さんで売られていたんです。
一度、事前に見学に行った時にバッタリと会ってしまった。
ホント、ツボな車を揃えてるなぁ
AP1の初期型。
お値段98万円。えっ？意外に安い。
こんなエンジンを積んだFR、この先出ないぞぉ
この値段で、あのS2000に乗れるんだぞぉ
目の前に実車があるのに、買わなくていいのかぁ？
すぐ売れちゃうぞぉ
と、自問自答。
迷ったけど、希望のレガシーを見つけてもらうようにお願いして帰りました。
換言すれば、今でも2シーターに憧れがあります。
なんか、書いてると色々思い出してきて長くなったので、購入編ということで、一旦おしまいです。
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