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怠け癖
子どもの頃から乗り物が好きです。 その想いは、アラフォーになった今でも色褪せません。
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2023.05.25
テーマ： 車に関するお話(10538)
カテゴリ： 車
エスクァイアに乗っています。
これは、先代ヴォクシーやノアと基本設計が同じ5ナンバーミニバンです。（80系と呼ばれるモデルです。）
故障もないし、とても扱いやすいサイズの車なのに荷物もたくさん載せられて気に入っているのですが、遮音性の低さだけは不満でした。
タイヤの騒音（ロードノイズ）や、風切り音はもちろん、停車中であっても、天井からの反響や、どこかザワつく感じなど、あらゆる音を通してしまいます。
路面の状況によっては、助手席の人との会話もままならないほどです。
車を購入してから5年の間に、なんとか時間と費用を捻出しながらDIYで施しました。
その中で、効果の高かった場所や、期待したほど効果を感じられなかった箇所をまとめようと思います。
内装などの外し方は、ネットでたくさん紹介されているので省略します。
○イマイチだった箇所
１ 前輪タイヤハウス（車内）
制振、吸音、遮音するも、効果？
２ 前席床面
１の施工内容と同じ
３ ダッシュボード内
吸音
静音化は、細々とした施工の積み重ねなので、これらが無意味というわけではありませんが、手間をかけてやった割に効果を感じられず、ガッカリした訳です。笑
続いて、
○効果を感じられた箇所
第３位 リヤハッチ
制振、吸音、遮音
ダンパーの負荷を考えると、最低限の施工で済ませたいところでした。ですので、制振と遮音は最低限にして、主に吸音に重点を置きました。
なんてことありません、波状の吸音スポンジを仕込んだだけです。
商品名を思い出せないので、いずれ紹介します。
施工を終えて車内に入った瞬間に、施工前とは違う空気感に気づきました。
意外にリアハッチから音が透過していたんだね、と気づきました。
お手軽度を加味すれば、第１位かもしれません。
第２位 後輪タイヤハウス（車内）
制振、吸音
ネットでは、三列目や内張を全て外している方を見かけますが、私は時間的にそこまでできません。
でも、気軽に剥がせる箇所だけでも効果があります。
注意点として、右側にはエアコンが設置されていて、熱を持つものもありますので、その周辺は施工すべきでないです。
効果として、後輪からのロードノイズが減ります。
体感できる点が嬉しいですね。
第１位 Bピラー
制振、吸音、遮音
ピラーというのは柱のことで、車では前から順に、Aピラー、Bピラー、Cピラー〜と呼びます。
Bピラーは、運転席ドアの後端と、スライドドアの前端が合わさる柱のことです。
ここは、ロードノイズに対して効果が高かった箇所です。
難点として、内張を剥がすのに手間がかかること。
施工方法としては、徹底的に穴を塞ぐだけです。
あらゆる路面でロードノイズが減りました。
施工する際は、各箇所ごとに安全性を最優先に考え、情報収集や材料購入をしっかりと行なって頂き、DIYで行う場合は自己責任でお願いします。
私は、先述の他にも、Aピラー、各タイヤハウス（車外）、前席ドア、２列目床面、少しだけ天井裏に施工しています。
また、最終手段として、タイヤをブリヂストンのレグノというタイヤに替えました。
これは、静粛性を重視したブランドなので、その効果は大きかったです。
これらの積み重ねで、購入当初に比べると、だいぶ静かになりました。
それでも、レクサスRXの静けさには遠く及びません笑
根本的に車格が異なるのと、メーカーが研究して静粛性を高めているので敵いませんね。
これらのDIYをする時間は、仕事や家庭を忘れて熱中できた貴重な一時として、とてもリフレッシュできました。
家族との時間を潰さないよう、休日の朝5時に起きて1〜2時間ほど施行するわけですから。
セブンコーヒーを飲みながらね。
ブログのタイトルどおり、いつまでも青春です♪
これは、先代ヴォクシーやノアと基本設計が同じ5ナンバーミニバンです。（80系と呼ばれるモデルです。）
故障もないし、とても扱いやすいサイズの車なのに荷物もたくさん載せられて気に入っているのですが、遮音性の低さだけは不満でした。
タイヤの騒音（ロードノイズ）や、風切り音はもちろん、停車中であっても、天井からの反響や、どこかザワつく感じなど、あらゆる音を通してしまいます。
路面の状況によっては、助手席の人との会話もままならないほどです。
車を購入してから5年の間に、なんとか時間と費用を捻出しながらDIYで施しました。
その中で、効果の高かった場所や、期待したほど効果を感じられなかった箇所をまとめようと思います。
内装などの外し方は、ネットでたくさん紹介されているので省略します。
○イマイチだった箇所
１ 前輪タイヤハウス（車内）
制振、吸音、遮音するも、効果？
２ 前席床面
１の施工内容と同じ
３ ダッシュボード内
吸音
静音化は、細々とした施工の積み重ねなので、これらが無意味というわけではありませんが、手間をかけてやった割に効果を感じられず、ガッカリした訳です。笑
続いて、
○効果を感じられた箇所
第３位 リヤハッチ
制振、吸音、遮音
ダンパーの負荷を考えると、最低限の施工で済ませたいところでした。ですので、制振と遮音は最低限にして、主に吸音に重点を置きました。
なんてことありません、波状の吸音スポンジを仕込んだだけです。
商品名を思い出せないので、いずれ紹介します。
施工を終えて車内に入った瞬間に、施工前とは違う空気感に気づきました。
意外にリアハッチから音が透過していたんだね、と気づきました。
お手軽度を加味すれば、第１位かもしれません。
第２位 後輪タイヤハウス（車内）
制振、吸音
ネットでは、三列目や内張を全て外している方を見かけますが、私は時間的にそこまでできません。
でも、気軽に剥がせる箇所だけでも効果があります。
注意点として、右側にはエアコンが設置されていて、熱を持つものもありますので、その周辺は施工すべきでないです。
効果として、後輪からのロードノイズが減ります。
体感できる点が嬉しいですね。
第１位 Bピラー
制振、吸音、遮音
ピラーというのは柱のことで、車では前から順に、Aピラー、Bピラー、Cピラー〜と呼びます。
Bピラーは、運転席ドアの後端と、スライドドアの前端が合わさる柱のことです。
ここは、ロードノイズに対して効果が高かった箇所です。
難点として、内張を剥がすのに手間がかかること。
施工方法としては、徹底的に穴を塞ぐだけです。
あらゆる路面でロードノイズが減りました。
施工する際は、各箇所ごとに安全性を最優先に考え、情報収集や材料購入をしっかりと行なって頂き、DIYで行う場合は自己責任でお願いします。
私は、先述の他にも、Aピラー、各タイヤハウス（車外）、前席ドア、２列目床面、少しだけ天井裏に施工しています。
また、最終手段として、タイヤをブリヂストンのレグノというタイヤに替えました。
これは、静粛性を重視したブランドなので、その効果は大きかったです。
これらの積み重ねで、購入当初に比べると、だいぶ静かになりました。
それでも、レクサスRXの静けさには遠く及びません笑
根本的に車格が異なるのと、メーカーが研究して静粛性を高めているので敵いませんね。
これらのDIYをする時間は、仕事や家庭を忘れて熱中できた貴重な一時として、とてもリフレッシュできました。
家族との時間を潰さないよう、休日の朝5時に起きて1〜2時間ほど施行するわけですから。
セブンコーヒーを飲みながらね。
ブログのタイトルどおり、いつまでも青春です♪
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