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怠け癖
子どもの頃から乗り物が好きです。 その想いは、アラフォーになった今でも色褪せません。
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2023.06.11
テーマ： 車に関するお話(10532)
カテゴリ： 車
「プレリュード」の車名を聞いて、懐かしく思われる方、聞いたことのない方といらっしゃると思います。
私は、その昔に叔父が所有していたこともあって、比較的身近な車です。
そんなプレリュードの5代目、最終モデルを友人が所有していました。
今見ても個性的な顔つきです。
世間の評価はイマイチ？でしたが、私はとても感銘を受けました。
その肝となったのは、やはりエンジンです。
名機と言えるでしょう、 H22A。
当時、私が乗っていたEJ20ツインターボは、高回転域こそ弾ける勢いがありましたが、低回転域はトルク感なし。
EJは、排気量の割に下のトルクがない、と言われていましたが、私にはその感覚はなく、それが普通だったところ、H22Aに乗ってその意味が分かりました。
確かに、排気量が違いますが、200ccの違いで厚みのある低回転域のトルクに。
気筒あたりで言えば、僅か50ccです。
それだけでなく、アクセルに連動して、高回転まで伸びるパワー。
その昔、名機B16AやB18Cを運転したことがありましたが、それらのいいとこ取りをしたエンジン。
普段使いであれば、それらよりも扱いやすい特性ではないでしょうか。
購入当初から、エキマニとマフラーが社外品でしたが、爆音ではなく、とても澄んだ音。
もはや、楽器のようでした。
思っていたより文章が長くなりますね。
それだけ、思い入れのあった車ということです。
一旦、〆です。
私は、その昔に叔父が所有していたこともあって、比較的身近な車です。
そんなプレリュードの5代目、最終モデルを友人が所有していました。
今見ても個性的な顔つきです。世間の評価はイマイチ？でしたが、私はとても感銘を受けました。
その肝となったのは、やはりエンジンです。
名機と言えるでしょう、 H22A。
当時、私が乗っていたEJ20ツインターボは、高回転域こそ弾ける勢いがありましたが、低回転域はトルク感なし。
EJは、排気量の割に下のトルクがない、と言われていましたが、私にはその感覚はなく、それが普通だったところ、H22Aに乗ってその意味が分かりました。
確かに、排気量が違いますが、200ccの違いで厚みのある低回転域のトルクに。
気筒あたりで言えば、僅か50ccです。
それだけでなく、アクセルに連動して、高回転まで伸びるパワー。
その昔、名機B16AやB18Cを運転したことがありましたが、それらのいいとこ取りをしたエンジン。
普段使いであれば、それらよりも扱いやすい特性ではないでしょうか。
購入当初から、エキマニとマフラーが社外品でしたが、爆音ではなく、とても澄んだ音。
もはや、楽器のようでした。
思っていたより文章が長くなりますね。
それだけ、思い入れのあった車ということです。
一旦、〆です。
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