外すのに難儀したオイルシールを打ち込む。ソケットレンチのコマを利用し、木槌で打ち込む。やはり固かったがうまく打ち込めて、ストップリングを挿入して完了。（写真１）その後、新品のインナーチューブを差し込み、中のピストンも組み込んだ。分解の時のにわか特殊工具が役に立つ。ダストシールを挿入してできあがり。
外していた三つ叉を組む。下側はボールが大きく、上側は少し小さい。グリスをたっぷりと塗ってボールを並べた。（写真２）ステアリングポストに慎重に差し込み、上部のフックナットを付け、アッパーブラケットを取り付けた。ここのフックナットの締め具合が肝心だが、ホイールを付けてから調整しようと、ここではゆるゆるの状態で終わる。フロントフォークを組み付け、スプリング、スペーサーを入れてオイルを94cc注入。
左右のボトムケースをつなぎ、且つフェンダーのステーを兼ねている金具のプラスビスは、外すとき固く締まっていて頭を少しなめてしまった。そこでステンレスのキャップボルトに替えた。これなら錆びることもなく美しい。（写真３）
リヤのスイングアームも組み立て、その後前後とも新品タイヤの付いたホイールを組み付け、押しながら移動ができるようになった。（写真４）（藤）
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