笏取り虫

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フロントフォークオイルシールの打ち替えは難なく終わる。（写真1）ギャグに比べてあっけない。普通ここにはオイルシールが抜けないためにクリップが入っているのだが、BMWにはそれがない。従ってオイルシールの交換は簡単である。
パーツリストの図を参考にインナーロッド13を組み立て、リング7を入れてインナーチューブ内側に入れるのだが、ここでプラスチック部品2を入れる場所に悩む。（図1）を見ると2はスプリングの下に入っているように見える。確かに2の内径はスプリングベアリング8の上部外径にぴったりだ。でも名前は「ストップブッシュ」。サスが最大伸びきったときはインナーチューブ下部、リング3の上部とインナーロッド13の太くなったところの下部が当たる。そのクッションと考えれば13のロッド部分に入れなければいけない。でもそれだとロッド13の外径はブッシュ2の内径に比べて細すぎてグサグサだ。悩みつつスプリングの下、スプリングベアリング8の上部に入れることにして組み立てた。
インナーロッドを組み立て、リング7を注意深くインナーチューブに挿入、更にアウターチューブに組み付け、オイルを280cc注ぐ。スプリングは入れないで何度か伸ばしたり、縮めたりしても特にざらつきなどは感じられない。縮める力より伸ばす力の方がかなり大きい。ただ動き始めが少し引っかかる。他の正常なBMWのサスを知らない私は「こんなものか」。もう一本も同様の作業を行い左右の差は感じられない。（藤）
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