2008年07月の記事
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再起への狼煙
最近、「トライアンフはどうなのか？」とか、「あんたがバスタブで来なければ、あんたらしくない！！」とか、「バスタブの巨匠（某氏談）」とかよく言われます。ＳＲばかり乗っているので（今日は福岡市の外れ、能古島へＳＲとともに行きました）、しばらく留置しておこうと思っていましたが、やはり秋のイベントシーズンが気になるところでございます。ワンテンは今秋完成が難しそうなので、まずはバスタブを完調にするほうが得策と判断しました。大かかりなエンジンオーバーホールをします。ピストンはオーバーサイズに交換予定です。 このたび、初めてエンジンを車体から下ろしました。ワンテンより細身のフレームに見えます。 500ｃｃのエンジンでアルミヘッドだから軽いと思いきや、よく考えたら、ユニットエンジンなのでミッションの重さもあります。重いです。落としたらまずいのでヘッドを分解して持ち上げました。 バルブ周り、ピストンにはびっちりとカーボンがこびりついています。昨年の「英車の集ひ」では白煙を吐いていたので、その時の産物でしょう。 来週はしっかりと分解し、ピストン等の手配をします。スモールユニット500ｃｃには、やっぱり「ＪＰ」ピストンがいいのでしょうか？ご意見よろしくお願いします。
2008年07月27日
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オートバイ最高！！
オートバイに乗り出して10年経ちました。飽きもせずに10年。時代が10年進み、まさか自分がこんな立場になろうとは到底思っていませんでした。大阪からＵターンするとは思ってもいませんでした。今や郵政省も民間会社、そんな会社に籍を置くとは思いもしませんでした。そして、トライアンフを2台も所有するとは…。いいご身分です。しかし、相も変わらずボルティが目の前にたたずんでいることに安堵感を覚えます。最初に公道を走ったバイクですから。 さて、そんな日ですが、今日は熊本・瀬の本高原にて熊本旧車会のイベントがあったので行って見ました。 国産4台メーカーの旧車プラス、メグロが九州各地から集まってきていました。しばらく愛でた後、Miyaさん、師匠とともに阿蘇を走りました。途中Miyaさんと別れ、走っていると、にわか雨に遭いました。 熊本市内のトラヴィスさんに寄り、レストアスクールを見学しました。ん、そろそろ自分のトライアンフも本腰入れてしなければ…。ということで、バスタブ、エンジンを全バラします。秋までに完成させるように（予定）。予算も計上しなくては…。
2008年07月21日
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夕涼み
昨日、ガレージ内でシロアリを発見！！ここしばらく締め切っていたので換気が悪く、寄ってきたのでしょう。殺虫剤を散布、バルサンも炊きます。これでとりあえずの駆除は完了です。忙しさを言い訳にしてはいけませんね。 今日はガレージ内の整理をし、ディレクターチェアに座り、バイクを愛でながら夕涼み。酒無しで西瓜をむしゃぶりながらです。 ＳＲのエンブレムをオリジナルの立体音叉マークにしました。ＸＳに倣い、旧「YAMAHA」マークもいいですけれど、やっぱり個人的に音叉マークは譲れません。赤にしようか迷いましたが、黒のほうがタンクが引き締まっているのでこのままにします。ガレージ内にはバスタブ。久しく走りを味わっていませんが、ＯＨ共々今後のお楽しみとして取っておきます。そして、ガレージ左のバイク、ボルティは明日で我が愛車となって明日で10年です。ワンオーナーの私のパイオニアバイクです。よくぞここまでバイクの世界へ引き込んでくれたなぁ…としみじみ感謝します。ますます手放せません。ワンテンさんもそろそろお目覚めになられますでしょうか？ こんな我が家（寄生している身ですが…）に夕涼みに来ませんか？ 明日は普通自動二輪免許取得10周年記念（記念日とかにこだわる今流行のＢ型人間です）、熊本・瀬の本高原にＳＲで足を運びます。
2008年07月20日
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散策
今日は以前オルドゲート（博多の英車屋さん）で働かれていたＴＫＯＫさんのお店、ＳＮＵＧ（スナッグ）へ行ってみました。実は独立後初めての訪問です。 店内には整備待ちの英車、国産車等のほか、得意とされるチョッパー系のバイクが目白押しでした。チョッパーには目を向けていませんでしたが、トライアンフのエンジン造形にうっとりし、このジャンルもなかなかオツなものです。私のジャンルは言わずもがなオリジナルですが。 オーナーはおだやかな方で、なかなかいいお店です。是非訪問されては？
2008年07月13日
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見切り発車！？梅雨明けツーリング
週末、天気予報を見ると、来週から晴れマークが続いていましたので、「これは梅雨明けっぽいなぁ」ということで、仕事も忙しくなる前に1泊2日のツーリングに出かけました。もちろん（ちょっと語弊がありますが…）ＳＲです。 まずは熊本の師匠宅へ。高速道路を使います。ＳＲ400は高速道路でも無理なく走ります。120キロくらいは出ました（ノーマルで）。250のボルティではそうは行きません。 高速を降り、途中、真新しい高架があります。いつもは部品運搬目的で通っていますので自動車ですが、今日は久しぶりのオートバイですので寄り道。これは、数年後開業予定の九州新幹線の高架なのです。これができると、新幹線は青森から鹿児島までつながってしまうのです！！とはいえ、直通運転は現実的に無いです。 師匠宅でトライアンフ談義（？）をし、再び高速道路で熊本方面へ。 熊本市内に入り、おなじみのトラヴィスさんに着く前に、校長の栗崎さんのトライアンフとすれ違いました。ニアミスです。残念ながらお会いできず、写真のみです。「BRITISH PARKING ONLY」でしたが…。 熊本市内で1泊し、2日目は阿蘇方面へ。国道57号線の牧歌的風景を見ながら進みます。この国道は、北海道の富良野界隈を思い浮かべます。 やはり「鉄」の血が…。田舎町のローカル線を見るとつい駅に寄りたくなります。ここはスイッチバックで有名な立野駅です。 10年前、大学生だったころ、初めて取った免許は「普通自動二輪」でした。大阪から名門大洋フェリーで福岡へ帰省したときに高校時代の友人とツーリングした阿蘇山頂。久しぶりに来ました。当然ながら変わっていません。ただ、ここで商売している方は、写真撮影（阿蘇山登頂記念とかいうアレ）の「看板代」とかいって、10円取っていました。嫌な時代です。 お決まりの大観峰近くから。 予定では、瀬の本からやまなみハイウェイで湯布院に出たかったのですが、道を間違えてしまい… 滝廉太郎の生誕地、竹田に出てしまいました。また阿蘇方面へ向かいます。今度は国道57号線でしたので、牧歌的な北海道・富良野の布部付近を思わせる風景を見ることができました。 今度こそ湯布院へ出、久々の岩下コレクションを拝見。今回で5度目くらいです。 家路に向かっている途中、なんとなく予感はしてましたが（！！）、Ｍｉｙａさんと遭遇。 ようやく自宅に着きました。2日間で500キロほど走りました。ガソリンも180円の時代、頭が痛いところではありますが、やっぱりオートバイはやめられません。
2008年07月06日
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