あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2012年12月06日

　日産自動車は５日、セダン「ブルーバード・シルフィ」を「シルフィ」に改め、７年ぶりに全面改良して発売した。「上質とくつろぎ」をコンセプトに、車体幅を前モデルより６５ミリ広げるなど車内の快適性を高め、「退職世代の夫婦」を主なユーザー層として狙う。一方で、昭和３４年の「ダットサン・ブルーバード」発売から半世紀にわたり、日産を代表してきた伝統の車名「ブルーバード」が役目を終えた。
（中略）
　２０００年発売の初代と０５年の先代モデルでは、車名が「ブルーバード・シルフィ」だったが、新モデルで「シルフィ」に統一。「ブルーバード」は「セドリック」や「グロリア」と並んで日産を代表する車名だった。【ＳａｎｋｅｉＢｉｚから引用】

　ブルーバードといえば、私の亡き父も愛用していた車でした。５１０、８１０、９１０、Ｕ１４の４種に乗っていまして、私もなじみの深い車でした。その中でも９１０は、私が免許を取った時に父親が乗っていた車だったので、まだ自分の車を持つまでのあいだは自分でもよく運転しました。パワステのない車でしたし、色も茶色というオッサン仕様（グレードも１８００ＧＬ）だったので大したことはないのですけど、思い出深いです。

　また、私が幼稚園児の時から小学4年生の頃まで父親が乗っていたのは、ブルーバード史上最高の名車ともいえる５１０でした。クーラーのない車で、やはりオッサン仕様（グレードも１６００ＤＸ）でしたが、スタイルは飽きのこないすっきりとした車でした。

　８１０は５１０の後に父親が初めて新車で買った車で、色は例によって茶色、グレードも１６００ＧＬというオッサン仕様（こういうのしか買っていなかった・・・）で、歴代のブルーバードの中では不人気車の一つにあげられていますが、私は好きでした。

　ブルーバードとして最後に買ったＵ１２は、初めてのＳＳＳ。ブルーバードといえばＳＳＳですからね。まぁすっかり父親も年老いていたし、トランスミッションもＡＴを買っていましたので運転する楽しさは失われていましたが、雰囲気はよかったですよ。

　ちなみに、父親は歴代のブルーバードの中では５１０の前のモデルである４１０が好きだったそうです。４１０は歴代のブルーバードの中でも失敗作なんていわれていますが、ちょっと外車っぽくも見えるスタイルが好きだったんでしょうね。
　また、私も中古のカリーナに乗っていた当時、新車がほしくていろいろ検討している一台としてＵ１２を考えていました。最終的に三菱のギャランになりましたけど、どっちにしようかかなり迷ったモデルでした。

　それにしても、日産はブルーバードの名前も、本文にもあったセドリックやグロリアといった歴史ある名前を捨ててしまい、もう一つピンと来ない名前にしていますけど、私のように古くからの自動車ファンにとってはなんだかさみしいものだなって思いました。これは日産に限らず、ほかのメーカーも同じですけどね・・・。

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