2017.10.17
テーマ： 旅のあれこれ(10832)
カテゴリ： 旅行
丑寅の二人旅 第７０弾 大井川と大井川鐵道の奥大井 ２日目
１０月１７日：一晩中降っていた雨、朝になっても止みません
寸又峡散策、９０分を雨の中は
・・・、2009年に一度来てるし
ぃ・・・
と言う事で、計画を大幅に変更 
寸又峡散策をスキップ、予定に無かった、
南アルプスあぷとライン
、千頭ー井川全線を往復、車窓を楽しむ事に
千頭駅です、南アルプスあぷとライン（井川線）始発列車、09：12千頭発ー10：59井川着、 １時間47分 の電車の旅
客車の内部、5-6両編成ですが、車両間は内部で移動出来ません
山岳列車なのでカーブが多く、一番後ろの客車に乗ったので、こんな感じで写真が撮れます
千頭を出て暫くは茶畑が拡がって
大井川鐵道は、閑蔵線バスと言う路線バスを走らせています、千頭から井川線終点一つ手前の閑蔵駅まで
電車が１時間29分に対してバスだと、なんと30分
これが色々な意味を持つのですよね
3つ目の沢間駅と土本駅の中間で、 ３本の川が合流 、緑丸印は 寸又川 （昨夜の寸又峡からの流れ）、黄色丸印は 横川 、もう一つは列車の反対側で合流している本流の 大井川
カーブでの列車撮影その２
茶畑が拡がってます 昨日の「小山の吊橋」近くの秘境駅「川根小山駅（5つめの駅）」を過ぎた辺り
井川線（南アルプスあぷとライン）の中では大きな駅、 奥泉駅 （6つ目の駅）、井川線の3つの有人駅のひとつ（後の２つは始発駅千頭と終点井川） 数人が乗り込んで来るみたい
この電車、ワンマン運転でなく、車掌さんが乗ってます
この車掌さん、結構大変です
無人駅での乗降客の切符の改札
、 主要駅への到着時間案内
、 先程の路線バスとの乗換え接続時間案内
、更に 沿線の観光ガイド
奥泉駅で、 何故か？ それまで前方に乗車していた車掌さん、ホームを走って最後尾の客車に乗り込みました
この車掌さん、シルエットから 女性みたい、しかも若くて可愛い
泉大橋、目立ちます、 赤く奇麗なフォルム
7つ目のアプトいちしろ駅に到着
（クリックで拡大します）
ここアプトいちしろ駅で アプト機関車 を最後尾に 連結
アプト機関車（写真右側）が、ディーゼル機関車（写真左側）に近づいて来ます、ここで 車掌さん（青の雨ガッパの人） の出番 、 赤と緑の二本の手旗でアプト機関車にGO/STOPの指示を出してます
奥泉駅（一つ前の駅）で、車掌さんが最後尾に乗って来たのは、この作業に備えてですね
最後尾からアプト式機関車が、車両を押して走る 形に、反対に千頭行きの場合は引っ張る形に
更に、 車掌さん 、アプト式機関車とディーゼル機関車の連結作業の ジョイントの接合・電気ケーブルの接合 の手助けも
右側のアプト式機関車、デカイ、ディーゼル機関車の二廻り程でかい
アプト式の秘密がここに
通常の２本のレールの真ん中、黄色丸の部分、 凸凹のレールが３本 走ってます、この凸凹レールが ラックレール
このラックレール（凸凹レール）の上を、アプト式機関車の 歯車車輪（ピニオン） が、 歯と凸凹を噛み合せて 走ります
ラックレール（凸凹レール）と歯車車輪（ピニオン）で走る鉄道が ラック式鉄道 、アプト式はラック式鉄道方式の一つで、 ラックレール２本・３本を凸凹の位相をずらして設置する方式 だとか
長島ダム 、昨日車で来ました 井川線から眺めた長島ダム
アプト式走法 は、 アプトいちしろ駅からここ長島ダム駅までの一駅区間だけ
その区間、1．5ｋｍで89ｍ登ります、その区間内で1000ｍで90ｍ登る（90パーミル）、 日本一急勾配の線路
があるとのこと
アプト式機関車、ここでお役御免、切り離しです
次の ひらんだ駅 とその次の 奥大井湖上駅 の間の長いトンネル、そのトンネル内壁に、 沿線の風景を映した幾つもの写真パネル が
それなりに速度を落として走ってくれましたが、写真撮影は難しかったです
（クリックで拡大します）
カーブでの列車撮影その３ 前方の赤い鉄橋は レインボーブリッジ
、その先に 奥大井湖上駅
（10番目の駅）、そしてその先に更に レインボーブリッジ
と続きます
対岸からの レインボーブリッジに挟まれた奥大井湖上駅の眺めが絶景 で、 湖上駅で下車して、その絶景を眺め、、途中の八橋小道（やっぱしこみち）ラブロマンスロードなる遊歩道を通り、 隣の接岨峡温泉駅まで歩く のが定番の人気に、最近では、
寸又峡を凌ぐ観光の目玉にも
ー ２日目－2に続く ー
１０月１７日：一晩中降っていた雨、朝になっても止みません
寸又峡散策、９０分を雨の中は
・・・、2009年に一度来てるしぃ・・・
と言う事で、計画を大幅に変更
寸又峡散策をスキップ、予定に無かった、
南アルプスあぷとライン
、千頭ー井川全線を往復、車窓を楽しむ事に
千頭駅です、南アルプスあぷとライン（井川線）始発列車、09：12千頭発ー10：59井川着、 １時間47分 の電車の旅
客車の内部、5-6両編成ですが、車両間は内部で移動出来ません
山岳列車なのでカーブが多く、一番後ろの客車に乗ったので、こんな感じで写真が撮れます
千頭を出て暫くは茶畑が拡がって
大井川鐵道は、閑蔵線バスと言う路線バスを走らせています、千頭から井川線終点一つ手前の閑蔵駅まで
電車が１時間29分に対してバスだと、なんと30分
これが色々な意味を持つのですよね
3つ目の沢間駅と土本駅の中間で、 ３本の川が合流 、緑丸印は 寸又川 （昨夜の寸又峡からの流れ）、黄色丸印は 横川 、もう一つは列車の反対側で合流している本流の 大井川
カーブでの列車撮影その２
茶畑が拡がってます
昨日の「小山の吊橋」近くの秘境駅「川根小山駅（5つめの駅）」を過ぎた辺り
井川線（南アルプスあぷとライン）の中では大きな駅、 奥泉駅 （6つ目の駅）、井川線の3つの有人駅のひとつ（後の２つは始発駅千頭と終点井川）
数人が乗り込んで来るみたい
この電車、ワンマン運転でなく、車掌さんが乗ってます
この車掌さん、結構大変です
無人駅での乗降客の切符の改札
、 主要駅への到着時間案内
、 先程の路線バスとの乗換え接続時間案内
、更に 沿線の観光ガイド
奥泉駅で、 何故か？ それまで前方に乗車していた車掌さん、ホームを走って最後尾の客車に乗り込みました
この車掌さん、シルエットから 女性みたい、しかも若くて可愛い
泉大橋、目立ちます、 赤く奇麗なフォルム
7つ目のアプトいちしろ駅に到着
（クリックで拡大します）
ここアプトいちしろ駅で アプト機関車 を最後尾に 連結
アプト機関車（写真右側）が、ディーゼル機関車（写真左側）に近づいて来ます、ここで 車掌さん（青の雨ガッパの人） の出番 、 赤と緑の二本の手旗でアプト機関車にGO/STOPの指示を出してます
奥泉駅（一つ前の駅）で、車掌さんが最後尾に乗って来たのは、この作業に備えてですね
最後尾からアプト式機関車が、車両を押して走る 形に、反対に千頭行きの場合は引っ張る形に
更に、 車掌さん 、アプト式機関車とディーゼル機関車の連結作業の ジョイントの接合・電気ケーブルの接合 の手助けも
右側のアプト式機関車、デカイ、ディーゼル機関車の二廻り程でかい
アプト式の秘密がここに
通常の２本のレールの真ん中、黄色丸の部分、 凸凹のレールが３本 走ってます、この凸凹レールが ラックレール
このラックレール（凸凹レール）の上を、アプト式機関車の 歯車車輪（ピニオン） が、 歯と凸凹を噛み合せて 走ります
ラックレール（凸凹レール）と歯車車輪（ピニオン）で走る鉄道が ラック式鉄道 、アプト式はラック式鉄道方式の一つで、 ラックレール２本・３本を凸凹の位相をずらして設置する方式 だとか
長島ダム 、昨日車で来ました
井川線から眺めた長島ダムアプト式走法 は、 アプトいちしろ駅からここ長島ダム駅までの一駅区間だけ
その区間、1．5ｋｍで89ｍ登ります
、その区間内で1000ｍで90ｍ登る（90パーミル）、 日本一急勾配の線路
があるとのことアプト式機関車、ここでお役御免、切り離しです
次の ひらんだ駅 とその次の 奥大井湖上駅 の間の長いトンネル、そのトンネル内壁に、 沿線の風景を映した幾つもの写真パネル が
それなりに速度を落として走ってくれましたが、写真撮影は難しかったです
（クリックで拡大します）
カーブでの列車撮影その３
前方の赤い鉄橋は レインボーブリッジ
、その先に 奥大井湖上駅
（10番目の駅）、そしてその先に更に レインボーブリッジ
と続きます 対岸からの レインボーブリッジに挟まれた奥大井湖上駅の眺めが絶景 で、 湖上駅で下車して、その絶景を眺め、、途中の八橋小道（やっぱしこみち）ラブロマンスロードなる遊歩道を通り、 隣の接岨峡温泉駅まで歩く のが定番の人気に
、最近では、
寸又峡を凌ぐ観光の目玉にも
ー ２日目－2に続く ー
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