2024年04月の記事
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GPz400整備開始
いとこから譲り受けた懐かしのGPz400に乗ろう！しかし見た目は悪くないが36年間眠っていた車両なので簡単なことではないゴムは硬化してタンク外すのも一苦労マニホールドもエアクリーナー側もカチカチで苦労しながらなんとか取り出しスロットルバルブ完全固着でスロットルワイヤー外れずワイヤーごと外しました潤滑剤やキャブクリーナースプレーして煽っても全く動かずジェット類も酷いしフロートバルブも固着して外れないこれはヤマハのキャブレタークリーナーにどぶ漬けするしかないかな希釈用のガソリン買ってこなければならないので今日のところはスプレーしておしまい
2024.04.30
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バンディットオイル漏れ修理の工夫
駐車条にオイル漏れ跡ありオイル漏れ箇所特定スプロケット裏から垂れてるのでカウンターシャフトのオイルシール要交換部品調べたら1400なのでGSXRよりカウンターシャフトが8ミリ太く隼と共通でしたこんなもんが4000円もするのかよと文句言ったら自分で作れば？と言われる気がする自分で作るスキルは無いけど代替え品で工夫するすべはある10日ほど掛かるけど765円で済ませることにした今の所わずかに垂れるだけなので来月部品届いてから交換します純正部品交換は高いだけでなく芸が無いので工夫して安く済ませるのも楽しみの一つです
2024.04.29
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RGV250ガンマの思い出
日曜朝のルーティンでバンディットで厚田まで走りました寒いせいもありエンジン絶好調でウッと来るような加速します隣のバイクはVガンマVJ22かと思ったらマフラーとスイングアーム交換してるとのことそういえばVJ21昔乗ってたこと思い出して画像探してみた知り合いのバイク屋からチャンバー2万で買ったら丸ごと持ってってくれとなってへのアームと倒立も移植したんでした180キロ位までは中々の加速でした乗らなくなってヤフオクに出して確か16万で売った記憶今思うと勿体無いw置くとこあれば持ってたんですけどね
2024.04.28
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バンディットの車検と指定工場の素人検査員の思い出
GSX1400のフロントフォークは長いのですがフォーク突き出し調整で車検証の高さに適合キャリアも取り外して長さも正規の寸法へインナーサイレンサーで音の基準もOK持ち込み検査の予定でしたがこの時期予約取れないこともあり整備完了してから取引先の指定工場へ入れました1150(正確には1156cc)から1400(正確には1401cc)に陸運局で構造変更手続きしているので型式がGV79A改となっていて改造の書類を求められました検査員から型式BCだと触媒ついてるはずですよね？と言われて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ元々キャブレターなんだから触媒は無いんですけどね(^_^;)指定工場も慣れない二輪だからこそきちんと保安チェックしている訳ですそう言えば随分前に東北以北最大の某陸運局指定工場にモトクロスの先輩のGSXR750の車検入れたことがありましたそこの社長とうちの親が親友だったこともあり家族ぐるみの付き合いしてて自分も取引してたんです先輩のGSXRにはJMCAヨシムラサイクロン付いてたんですけど検査員から電話来て「マフラー音量超えてるからノーマルに替えてきて」と言われましてねちょっと待てよ！そのマフラーが通らないわけ無いだろ！持ち込みでも通ってるんだぞ！と話したら「持ち込みなら通るかもしれないけどうちの基準では音量超えてるから駄目」っていうのよやってられねーと即ヨシムラに電話して事情説明ヨシムラのスタッフは「うちのマフラーで通らないわけないんで検査員が測定方法間違ってるんでしょうね！こちらからその検査員に直接連絡入れて測定教えてあげますよ」とのこと後ほどヨシムラから連絡来て「やはり検査員の測定ミスでしたよ！問題なくクリアしたことを確認しましたので大丈夫です」ヨシムラに対応してもらえなければめんどくさいマフラー交換しなきゃならなかったと思うと今後付き合いできないなぁってことで取引やめましたそんなこと思い出しながら車検上がったバンディットの洗車キャリアやケース外すとイキったオッサンが好みそうな雰囲気になるのでまたリヤボックスやサイドケース付けてダサく目立たぬようにしようと思いますついでに懐かしのGPZ400も洗車しましたこれもそのうち車検取って乗ろうと思ってますグーバイクで中古見たら最低125万〜という結構なお宝です
2024.04.27
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ヒョースンGT250ブレーキマスター交換しました
ヒョースンGT250のハンドルキレ角調整の際にわかったのですがフロントブレーキレバーの先が曲がっていてよく見るとボンドで止まっていた触ったらポロッと取れたwマスターシリンダーもオイルにじみからの塗装剥げスズキのライセンス生産していたメーカーだからレバーもスズキ用使えそうな気がしたけどレバーに調整無いしマスターも1/2だからバンディットの5/8を付けてやろうブレーキスイッチは共通でした握りしろ調整できるショートレバーに変えましたマスターシリンダーの性能上がってる筈なのにショートレバーになったせいか効きが落ちました少し様子見てみます
2024.04.26
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ヒョースンGT250のヘッドライト
夜更けの高速で眠りにつく頃♪ハロゲンライトだけ妖しく輝く♪という歌は竹内まりあのPLASTIC LOVEてすが色褪せないCITYPOPながら歌詞に古さを感じますね発熱球からハロゲンガス注入のハロゲンランプになった頃はハロゲンスゲーって思ったものですがそれも今となっては昔の話ですハロゲン色見ただけで古っ！て思いますもん白色で明るくて高価なHIDもTVモニターで言えばプラズマみたいなもので過去のものとなり今は車も家電もLEDヒョースンGT250のライトとポジション球をLED化したところ今時のオートバイになりました
2024.04.25
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ヒョースンGT250 ハンドルキレ角改善
ハンドルのキレ角少なくて乗りづらかったヒョースンGT250 ステムのハンドルストッパー削ってキレ角調整ハンドルスイッチの位置で比較すると右は中々いい感じ左もガード付けて慎重に削るキレ角少ないのを丁度良くキレ角増しUターンも楽々で扱いやすくなったしかしハンドルをいっぱいに切るとハンドルロック掛からないハンドルロックかける際は少し戻さないと掛かりにくい すぐ慣れるから問題ないけどね
2024.04.24
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バンディットの車検整備
長くなったフロントフォークを突き出して高さ調整SV1000s~GSX1400のフロントフォーク交換にあわせてリヤサスも3段上げてみた車検取得後からサスセッティングで沼るんだろうな
2024.04.23
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ワコーズフューエルワンよりも良いと言われる燃料添加剤fcr062買ってみた
燃料添加剤のfcr062がワコーズのフューエルワンよりも安くて効果あると評判良いですねインジェクターノズルの詰まりやピストンやバルブのカーボン除去などにも絶大な効果があるようですYouTuberがシリンダーにカメラ入れてカーボンの除去具合をレビューしている動画が複数あるのでそれを見ても効果は明らかですキャブレターのオートバイの場合はしばらく乗らないとキャブのフロート室に溜まったガソリンが劣化することがよくあるので燃料劣化防止剤的な使い方も出来てオートバイにも良いんじゃないですかね？4サイクルのオートバイは車と同等の分量でOKですが混合気で潤滑する2サイクルは少なめの配合にするようですディーゼルも2サイクル同様に少ない配合になるのは燃料ポンプの問題かな？だとすれば重機などは燃料ポンプが燃料潤滑式ではないので乗用車と同じ分量で良いかもしれません初回限定1リッター1980円の缶を買おうと思ったら北海道は送料掛かるんでコスパ悪い割と古い車やバイクが沢山あるので4L缶を最安の8080円(楽天)で買いましたポイントの高い時を選んで購入したのでポイントザクザクでしたそれを小分けにして使いますはちみつの容器に入れてから栄養ドリンク瓶に小分けしました栄養ドリンク瓶は100mlなので軽量カップ不要目分量で使うこともできるし使いやすいと思いますとりあえず昨日スイフトに入れてみました搬送車とかトレイルブレイザーとかボクスターとかオートバイとか今後色々試していきます
2024.04.22
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2024FIM世界耐久ロードレース 「ル・マン24時間レース」ゴール
FIM世界耐久ロードレース選手権第一戦ル・マン24時間レースゴールスタートから2時間半頃にトップを快走するヨシムラがピットイン後に転倒して最後尾に沈む(T_T)そこから怒涛の追い上げでトップでゴールというドラマも耐久ならではトップのヤマハも転倒したしアクシデントの多いレースで完走はわずか27台改造範囲の少ないスーパーストッククラス(SST)の#34 JMA RACING ACTION BIKE(#12 YOSHIMURA SERT MOTULのジュニアチーム)は表彰台狙える位置を走りながら結果はクラス8位で総合18位でした34番はケビンシュワンツの番号と思う人多いけど元々はヨシムラが2台エントリーの際にわかりやすく⑫㉞と数字を並べたのが始まりでした1号車は#12で2号車は#34でしたケビンシュワンツも元々はヨシムラのライダーだったので34なのかなヨシムラ70周年の世界耐久第一戦での勝利加藤陽平監督の嬉しい笑顔が印象的でした左が陽平監督
2024.04.21
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2024FIM世界耐久ロードレース 「ル・マン24時間レース」
FIM世界耐久ロードレース選手権第一戦ル・マン24時間レーススタート#12 YOSHIMURA SERT MOTUL /ヨシムラ・サート・モチュール今までチーム監督だった加藤陽平さんがヨシムラの社長に就任したのでチームを指揮するのが誰になるのか気になってましたが今年も加藤陽平さんが指揮をとります加藤陽平チームディレクターが自分のGSXR750にいいねしてくれたりするので大きく期待しています出場マシンは下記の通りホンダヤマハカワサキが多いホンダ14台ヤマハとカワサキは各11台スズキとBMWは各4台アプリリア2台ドゥカティ1台そしてMETISSという個性的なオートバイが1台METISSとはGSXR1000のエンジンを使ったフロントスイングアームのユニークなプライベートマシン48台中予選14位というポジションも立派だし決勝も楽しみですね
2024.04.20
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ヒョースンGT250の欠点
昨夜東京の長女から子供を授かりましたと連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!これで正真正銘のジジイになります実家の母には直接報告してやろうと朝からヒョースンGT250走らせました実家に着くと居間には甥っ子と母そこで「報告があります！半年後ばあちゃんのひ孫が生まれます！」予想通りのひ孫フィーバーでwww帰りにUターンしてヒョースンの致命的欠点「小回り効かない」ことに気が付くこれはアップハンだしまだ角度つける余裕あるんだけどカウル付きのモデルと共通にしてるのかな？暇見てハンドルストッパー削って調整しようベルトサンダーどこに仕舞ってあるか探すところから始めるので見つけ次第やります
2024.04.19
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ポルシェのブレーキは世界一と言われてますね
昨日のポルシェのブレーキ書いたついでに思い出したことポルシェのブレーキ性能は毎年のテストで世界一になってますそれは911がリアエンジンにこだわってる理由の一つかもしれませんね制動時は前に重心が掛かりますリヤエンジンやミッドシップエンジンはフロントに荷重が掛かり過ぎることなくバランスが良くなりますホイールデザインも含めてブレーキ冷却も考えられているので純正ホイールにも意味があります居住性確保のためのフロントエンジンレイアウトと走行性能を求めたミッドシップ又はリヤエンジンレイアウトの違いを分かればフロントにエンジン積んだ車をスポーツカーとは呼べなくなります速い(速そうな)車をスポーツカーと呼ぶ人多いけどスポーツカーは速いだけでなくブレーキも効きます自分のボクスター乗り始めたときもディプトロニック使わず普通にATで走ってても適切なシフトダウンで制動性能高くて走りよりもブレーキに驚きましたスポーツカー扱いする人の多いマツダロードスターのブレーキ見てみましょう小径のディスクローターにシングルピストンキャリパーでスポーツカーとは程遠いブレーキですね安く軽く作るとこうなるってことかそもそもロードスターとはスポーツ志向の2シータースポーツというボディ形状のことなのにそれを社名にしたことでマツダの車と認識されてしまいましたねポルシェの場合はボクサー(水平対向)エンジンのロードスターを合わせた造語でボクスターという固有名詞使ってるけどロードスターを商標で使うのはちょっとなぁマツダスターとでもしておけばよかったのにwポルシェはエンジンレイアウトやブレーキの空力冷却設計だけでなく素材の開発も積極的に行ってレース活動しているからハリボテで見た目で売ってる車とは違うってことですね
2024.04.18
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ポルシェの警告灯
これから屋根を開けて気持ちの良い季節になりますボクスターのABSとPSMメーター警告灯が時々点灯します多分ブレーキスイッチかABSスピードセンサーイギリスから輸入した1500円の社外ブレーキスイッチの接触悪くて分解加工して使ってるからブレーキスイッチの問題かもしれないブレーキセンサーなら4本あるから金も手間も掛かるかなフロントもリヤもローター外さなきゃならない気がする古い車だから良いけれど新しめのポルシェはローター外すとテスターかけてリセットしなきゃならないからアナログな時代の車の方が自己整備で済ます自分には都合が良いOBDⅡ診断機でログ出れば故障箇所の特定できればABSスピードセンサーだとしても1本交換で直るかもしれないので暇見て取引先の工場で診断機当てよう自分の乗り物だけで山ほど整備することあるんだけど仕事で整備も頼まれるんだよね今日ポルシェカイエンのスピードセンサーの依頼ありましたエアロつけてるからポルシェセンター入れられないんすよ！ってスマホで車の外観見せられましたGalaxyZfold5使ってる自分からすると不便なスマホ使ってるなぁと思うだけでカイエンとか全く興味もなくﾌｰﾝOBDⅡテスターないから出来ないと言えばテスター持ってると画像見せられそんな安いテスターなら俺もあるし…部品もネットで安く買えるし作業も難しくなさそうなので部品の手配もお願いしますっていうから「社外の買うなら自分で買ったら？トラブっても困るしさ工場紹介するからそれ持ち込んでやってもらえば良いんじゃない？」そしたら工場は高いから安くやってくださいだとさwwwポルシェセンター入れないのはエアロの問題じゃなくて金銭的問題なんだろなリスク高くて安い仕事なんかやりたくないしキリ番ゾロ目ナンバーの喫煙者とか正直関わりたくもないので無言で帰ってきました頭悪い奴は安易に値段で仕事取るけど自分で自分の首を絞めること多いからね一度安くやったらずっと安くやる羽目になるから値切る客は基本的に値上げするようにしてお断りしています
2024.04.17
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バンディットのフォークをSV1000s~GSX1400へ交換
バンディットのノーマルフォークが43パイなのでSV1000sの45パイフォーク付けてましたがフォークが約35mm短くなり車高が低くなってノジマチタンマフラーが度々擦る車高対策で4in2in1のアクラポビッチマフラーも買いました(まだ付けてない)GSX1400のフォークも45パイなのでSV1000sのフォークより長くて良いかな？と買ってありましたさてそろそろ交換するかと外してみたら…比べたら長すぎる！バンディットのノーマルより45mmぐらい長いみたいとりあえずここから少しづつ煮詰めて行こう
2024.04.16
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ヒョースンGT250 インプレッション
ヒョースンGT250で昨日厚田まで走ってきました28馬力しかないのにそこそこ走る40馬力の昔のVT250より走る気がするが車体の安定感は改善の余地があるかなトップブリッチから出てる分フロントフォーク5ミリ下げての試し乗りになったけど切れ込みは少し改善されたかな自分の体重(63kg)が軽いせいかもしれないけどリヤショックが硬すぎるかも柔らかければキャスター角寝るからもう少しコーナー乗りやすくなるかな現在最弱から一段上げなので次は最弱にして走ってみよう燃費は測ってないけどあまり減らないので結構良いみたい厚田の駐車場で帰りにエンジン掛かりにくかったのですがスイッチオンにしてすぐにセル回したからみたいスイッチオンから電磁ポンプで燃料送るタイムラグあるんですねあとブレーキは効くけどレバーに調節がないのでマスターごと変えたほうが良いかもねシングルディスクだけど十分な効きなのでバネ下荷重軽減の観点からもこれで良し
2024.04.15
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搬送車のバッテリートラブル
ヒョースンGT250とボクスターをガレージから自宅へ運んだのは良いけれどバッテリートラブルでエンジン掛からなくなりました出るときは元気にセル回ってたのでバッテリーターミナルの接触かな？バッテリーターミナル接触悪くてショートしたようで溶けてボロボロ端子グラグラでジャンプコードで繋いでもエンジン掛からずエンジン掛けないと荷台下がらないのでヒョースンもボクスターも降ろせない別のバッテリー取りに行くにも足がない部屋の中のGSXRのフレームろう付けしようとバーナー有ったのでなんとかできるんじゃね？要らない鍋の蓋使って鉛の廃材溶かして端子に流し込むテープが高かったのでピノキオのように伸びてしまったがセルもギンギンに回るようになりました
2024.04.14
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ヒョースンGT250 とカブと株
天気良くて朝からヒョースンGT250乗りました乗りやすくて良いけど軽くて曲がるのが少々不安定切れ込む感じがありリヤサスペンション柔らかくしようかと思いましたがフロントフォークが5ミリぐらい出てたので下げたのとステムを少し締め付けてみましたこれで乗りやすくなることを期待して明日走ってみますバンディットも今日は手をかけられず…近所の奥さんの郵便カブなど忙しい一日でしたエンジン掛からないスーパーカブのキャブレターオーバーホールそれほど酷くないけどジェット詰まってるんだろな ジェットが小さくてキャブレター用のツールは使えず配線剥いて詰りを取る 結構なこびりつきでキャブクリーナーにつけ置いて汚れ除去エンジンオイル交換してカブ復活世界経済の株も復活してほしいものです
2024.04.13
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【韓国製】ヒョースンGT250 初乗り
昨年手に入れたヒョースンGT250 そろそろ乗ってみようかとメンテナンスオイルとオイルエレメント交換オイルはラブカのレーシング10w50カストロールを筆頭に鉱物油から精製するグループⅢのVHVIを化学合成と表示して売るメーカーが多い中でグループⅤのエステルにグループⅣのPAOを合わせた本物の化学合成オイル日本で化学合成として流通してるグループⅢオイルはヨーロッパで化学合成名乗れないんですけどねエアーやレバーやミラーなどあちこち調整していよいよ走らせる先ずは近くのスタンドでハイオク満タン！そして石狩新港の取引先へ書類を届けに向かう走り出したらやたら楽しい🎶軽くて乗りやすくて快適歳とったらこれでいいんじゃね？と言っても既に歳とってるしwでもまだまだデカイの乗り回したいのでメインは1400ですけどね正直韓国製の250 なんてと思ってたけど中々良いねインジェクションなんで扱いも楽だし6~70キロの実用的な速度ではエンジン回転も丁度良く快適たった28馬力なのに昔のVT250(40馬力)より軽く走る感じこんなのヤフオクとかで10万位で買って乗れば生活の楽しみ増し増しだと思う難を言えば軽すぎてハンドリングが不安定交差点曲がるのもバイク寝せたくないと思うほどフラフラ感少しステム締め付けて様子見ようと思います 楽しかったんで今日はガレージから乗って帰ってきました多分GSXR1100よりは乗る機会多くなると思います
2024.04.12
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【スズキ】シボレーMWともう一人の俺【矢沢永吉】
買取の依頼あり出向いたらなんと珍しいシボレーMW GMのシボレーだけどスズキで製造販売してたものでワゴンRプラスの兄弟車株式の持ち合いでスズキがGM傘下だった頃なのでスズキがシボレークルーズやシボレーMWの製造販売の他にアストロやトレイルブレイザーの輸入販売してました自分のトレイルブレイザーもスズキの販売車だったしその頃は部品も含めてスズキがヤナセに卸してましたねGMが北米工場閉鎖に伴い退職金捻出のためにスズキの株式を売却する流れになり資本比率の低下からGM傘下でなくなることに加えその株が悪意ある乗っ取りに繋がらないように全株をスズキが買取ったと記憶してますその後GMは破綻したので良いタイミングだったと思います提携解消後もシボレーっぽいグリルデザイン続けてるし転んでもタダで起きないのはスズキらしさかもしれませんねGMの次にフォルクスワーゲンと株式持ち合いで乗っ取り防止を試みましたがフォルクスワーゲンがインドで好調のスズキを乗っ取ろうとしていたという笑えない話提携解消すすめる中でフォルクスワーゲンに無断でフィアットからエンジン買ったりスズキとフォルクスワーゲンは泥沼でしたワーゲンとの提携解消を成し遂げたのが俊博さんでそれを機に鈴木俊博社長が誕生しました因みに俊博さんの名付け親は鈴木俊三さんです話は戻りますがスズキとシボレーの合作ということもありコレクションしたい衝動にかられましたがもう一人の自分から「乗りもしないのに邪魔なだけだろ！いい加減にしろ！」と言われた(気がする)のでこれは処分になります自分を客観視することも必要ですねもう一人の俺https://youtu.be/3AsqnjTZgQc?si=MEyn4POxqDS6rtkf永ちゃんがスズキGSX1100Gというレアな油冷にのってたのを知る人は少ない
2024.04.11
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地道に稼いで娘とバイクに貢ぐ
昨日引き取った棚などの鉄板に一部アルミが張り付いていた面倒だからそのまま出しても良かったけど集めたら結構な重さになりそうだったので引っ張り出してバールで引き剥がし回収6000円位になるんじゃないかな？40分位の作業だし時給換算したらやりたい仕事になる自炊で1日一食続けている自分的には1週間分の食費に相当するからね鉄も1400kgと予想通りの量でニヤリ😏積み込みは大変だったけど降ろすのはマグネットだから楽ちん出張タイヤ交換2台で6000円また1週間分の食費を稼いだ…というよりオートバイと娘のための仕事はライフワーク底辺仕事で細々とバイクパーツと東京の娘の学費を捻出してます知性が低くても出来るブルーカラーの仕事もしながら稼いだお金で教育して娘達をホワイトカラーに育て上げるって海老で鯛を釣るみたいで得した気がします私立の中高大に留学にとなりふり構わず仕事しなきゃ出来なかった事なので底辺仕事にも抵抗なく取り組めます明日はホワイトカラー朝から損害保険の仕事でちょっと忙しくなります臨機応変に対応します
2024.04.10
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鉄くず回収のボランティアが率の良い仕事にもなります
今日の仕事は雑品屋車載専用車に掟破りの鉄くず満載店舗撤去に伴う鉄ゴミを処分してほしいと頼まれて引き取りに行った先は幼少から20年以上過ごした電車通り「場所は〇〇という店の前だから」と言われて…それ中学のクラスメイトだしw今回は弟の友達の店からの依頼で手間代とお金包んできたけど受け取りませんでした懐かしい地元の思い出で楽しめたし鉄くずも売れるしそれだけで満足円安もあり2級品の鉄でもkgあたり35~40円位するんじゃないかなかなりギュウギュウに詰め込んでるからそこそこ重量もあるし5万以上になると思うけど明日の楽しみにしておきますついでに金属の値段上がってると話題なのはゴールド！ここんところ毎日最高値を更新してるのでこれも明日が楽しみ夏にはgあたり11000円も見えてくるかなと思ったら既に11500超えててw戦争等で世界情勢が不安になると金が上がるので楽しみにしない方が良いのかもしれないですけどね
2024.04.09
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人も車も「生者必滅・会者定離」
今日は朝から天気良く市内を走りながら真新しいランドセル背負って両親と入学式に向かう子がいたり保育園のちびっこたちの散歩を眺めて娘達の幼い頃を懐かしく思い出してました今乗ってるアウトランダーのガソリンが切れそうなのでそろそろ廃車(輸出売却)だなとウーハーやツイーターを外しましたトレイルブレイザーのバックカメラの映りが悪くなってきてたのでアウトランダーに付いてる社外カメラと交換しようとカメラも取り外しましたユピテルの小型ドライブレコーダー付いていたのでポルシェに移設してハゲタカ完了生者必滅(せいじゃひつめつ)・会者定離(えしゃじょうり)この世に生を受けた者は必ず滅び死ぬものである・この世で出会った者には必ず別れる時がくる運命にある先日見た子連れ狼で拝一刀(萬屋錦之介)が言い放ったセリフを思い出しながらいつか自分もこの車のようになるんだなぁそのまま捨てられない程度に自らの価値を増さねばなりませんね
2024.04.08
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とりあえずバイク3台エンジン始動
午前にガンマの友達からまだ寒いとLINE今年は寒くてまだ乗る気も起きずエンジンすらかけてないどれかエンジンかけて走ろうかと思ったらCS放送のスタートレックに釘付けになり出遅れたヒョースンGT250は流石インジェクションだけあってすぐに始動GSXR1100はアースの接触悪く少し手間取ったが始動OKバンディット1400はセルが元気良く回らないと中々掛からないのでジャンプして始動道路は融雪剤の名残もあるので雨が降って塩分流れてから走りたいところだけどしばらく雨の予報もないので諦めて明日からバイクシーズン開始します
2024.04.07
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時計泥棒高橋洋一に批判される鈴木修相談役とリニア中央新幹線問題
乗り物好きがひっそりと書いてる乗り物ブログがリニア中央新幹線ネタでなんかバズってるwみんな興味あるネタなんですね川勝知事がスズキの鈴木修相談役に報告したニュースがありましたやめると言いつつ知事を辞めないのでは？なんて憶測も流れましたが鈴木修相談役に報告したことで辞任が決定的になりました94歳になっても元気で浜松(静岡県)への思いは相変わらずなんだろうなぁ21年前に東京でお会いした時に娘の名付けをしてもらうことになりましたが「すぐには浮かばないので浜松に帰って考えてから手紙を送ります」と言われたことが思い出されます翌年お会いしたときに家で随分考えたと言ってました鈴木修さんから聞いた豊川工場のエピソードを紹介しますスズキ自動車工業の2輪製造工場を作ることになった際に役員の誰もやりたがらなかった為に自分がやる羽目になった引き受けるにあたり社内の人選は自分の好きなようにさせてもらうと了承してもらい若くて有能な社員てチームを作った当時の予算は三億円しかなくて貧乏くじを引いたと囁かれていたので「1割少ない2億7000万でやり遂げて3000万を会社に返してやろう！」という挑戦をした結果愛知県豊川市に2億7000万で2輪製造工場を完成させて実力を知らしめたという話愛知県の豊川工場では二輪や船外機など製造していたけど2018年に湖西や浜松に静岡県内に移管しました鈴木修さんは代表取締役会長から3年前に相談役に退きましたが引退前に自身の作った2輪工場を静岡に纏めたかったのでしょうね鈴木修さんが名付けてくれたうちの娘が3年前に東洋大学に入学したときに直筆のお手紙とお祝いの胡蝶蘭を送ってくれましたその東洋大学の汚点とも言える時計泥棒の高橋洋一が鈴木修さんをこき下ろしてました温泉の脱衣場で高級時計と現金盗んで防犯カメラで逮捕された高橋洋一もちろん東洋大学も懲戒解雇されてます財務大臣だった竹中平蔵の当時の補佐官で失われた30年を作った中の一人ですね竹中平蔵も東洋大学で教授してました一昨年東洋大学の前学長の竹村さんと飲んだ際に「竹村学長が竹中平蔵呼んだんですか？」と聞いたところ全否定してました自分が知らぬ間に殆ど決まってて口出しできなかったとか東洋大学前学長の竹村さんが札幌に来たとき隣で飲みましたが高橋洋一の腕時計窃盗事件のことは聞き忘れましたw話はリニアに戻りますが良いものならば鈴木修さんの感ピューターもGoサインだったはずインドトップシェアやコロナ前に中国撤退など鈴木修さんの感ピューターの働きで売上3000億のスズキが5兆円突破ですからね高価なリニアに乗る機会のなさそうな新幹線すら乗らない人達がリニアに夢を持って静岡やスズキを批判そんな単純な人達を養分にする評論家やコメンテーターたちが二進法の善悪で批判しているように感じますこれだけ地震で騒いでいる中で完成後も安全に維持して行けるのか？地盤が硬くてシールド機が2台壊れて工事中断している山梨で工事差し止め訴訟で測量も出来ずに未着工なのに静岡だけ悪者にしていいの？長野でも井戸の推移が下がったり品川の工事で世田谷でも地盤沈下が起こったりしている中で静岡の大井川の水は守られるのか？完成したら時間は短縮されるが搭乗までの手続きなどで実質的時間が現行新幹線とあまり変わらないと言われているのに本当にリニアの価値はあるのか？静岡区間を除いても買収完了していなかったり予定が神奈川や岐阜で10年遅れていて2037年なことを伏せて静岡のせいで2027年完成できないと騒ぐことに違和感を感じないのは馬鹿なの？死ぬの？(これはネットスラング)水資源を守れ！なんて普段言ってるネトウヨたちが水の不安で建設反対する地元民を批判するというのも面白いなぁ自分は借金してまで欲しいと思うものも無いし身の丈にあった暮らしをすべきだと思ってます金のない者は腹を満たすが意識高い者は栄養を満たす…そして借金する者は欲を満たす未来に繋がるものなら借金して手に入れる価値もあるかもしれません車や住宅など未来の幸せに繋がる人も居れば未来の不幸に繋がる人もいますので簡単に答えを出せないことも多いですねリニアの莫大な開発費と管理コストと原発必須なエネルギーまで考えたらコスパ悪すぎる気もします「日本凄い=俺凄い」みたいな見栄と欲のためにじゃなくて必要とされる利便性の為に出来たらいいなと思ってます既に中国では実用運行されているのでせめて速度で勝ちたいみたいな人も多いみたいですが…
2024.04.06
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翼をさずけるレッドブルの話
隣に並んだ搬送車にレッドブルカー長女が大学時代レッドブルガールズだったのでこれ乗って走ってたなぁということで今日の乗り物ブログはレッドブルの話レッドブルガールズのアルバイトは応募ではなくスカウトで決まります時給は高いらしいが娘に聞いても守秘義務だと教えてくれなかった思い出レッドブルカーを運転する為に安全運転講習があって全国のレッドブルガールズが関東(確か埼玉の施設だったかな？)に集まって合宿講習してましたレッドブルカー運転して色々なイベント行ってましたんで「パパの空手の試合にも来てくれよ」と言ったんですけど「レッドブルは血を連想するのはNGだから空手とか格闘技は無理だよ」と断られて(´ ・ω・｀)「今東京」「今日ご飯いらない」「言うの忘れてた」とLINE来たこともありましたディズニーランドでも遊びに行ってるのかなと気にしてなかったけどレッドブルの幕張エアレースイベントの仕事でした「レッドブルカーのナンバーはすべて283なんだよ」「レッドブル翼をさづけるツバサで283」と娘に言われて当時納得しましたが…なんと数年後に娘はパイロットと結婚！自分も家族優待で国内飛行機無料となって翼をさずけられてますw
2024.04.05
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旅したいなぁ…からの羊の皮をかぶった狼
リニア中央新幹線の工事に限らず日本の景色もどんどん変わっていくので新しいものや古いもの色々見たいなと思うと旅をしたくなる青森駅も新しくなったし北海道を出て本州行きたいなぁまだ見ぬ景色も多いから自由気ままにソロツーリングをしたいなぁそんなこと思っていたらヤフーオークションにスズキ純正パニアケースが！水冷バンディット1250用ではあるけど純正らしくしっかりとした作り鍵もついてるからビジホに泊まっても荷物降ろさなくて済むということで落札油冷バンディットに水冷のパニアケースがそのまま付くほど甘くないだろうけどフレーム切って1400積んだこと考えたらどうにでもなるでしょこれからフロントの足回り変えてマフラーも変えてヨシムラのカム入れる予定の魔改造1400バンディットツーリングのオッサン仕様と思わせつつ疾走する油冷1400！これはまさに羊の皮をかぶったヤギだ！絶滅危惧種のキャブ油冷5速ツアラーなんて狼には成れませんがハイカム入れたキャブ仕様6速1400ならヤギには成れますwバンディットなんて元々ツアラーモデルだしSSと張り合うような性能もないんだからツーリングに特化してれば良いんだよと思わせつつ実は中々やりよるみたいなのを楽しみますもう少し暖かくなったら手をかけます
2024.04.04
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浜松のドン鈴木修とJR東海のフィクサー葛西と川勝知事とリニア中央新幹線
川勝静岡県知事が何かと話題でリニアで盛り上がってるので視点を変えて考えましょう静岡県が反対してるためリニア中央新幹線2027年開業不可というニュースから川勝知事が大バッシングネトウヨさんたちなんかがネットで大騒ぎでした冷静かつ客観的に考えると…静岡県民のアンケートではリニア賛成は僅か1割しかなく反対多数更に川勝知事は浜松のドンと言われるスズキの鈴木修さんの後ろ盾で知事になれた人だから鈴木修さんや県民の民意に逆らってリニアに賛成するわけがないんだよねしかも静岡停車せず水資源に多大なリスクがあり県民にメリットが無い現実的に長野では現在井戸の水位が2~5m下がって問題になっていたり品川の工事では湧き水がどんどん増えて世田谷が地盤沈下なんてことも起きてます川勝知事さえ邪魔しなければ3年後には完成したのにと報道にすり込まれてる人多数ですが昨年の段階の遅れを見るとまだ用地すら買収出来てなかったり8年遅れで早くても完成は2034年それが今の遅れで見ると10年遅れで完成は2037年になってます川勝知事を悪者にしたスケープゴートなんですよねJR東海はスポンサーになってたりするので静岡を悪者にした報道も流しやすかったんだと思いますフィクサーと言われたJR東海の葛西と浜松のドン鈴木修の財界争いから生まれた川勝知事ということもあり上から目線のJRに真っ向勝負という構図でもありますそもそも静岡の人って車は必須だけどJRとかあまりこだわってないからねこの事業も安倍の肝いりで安倍友の葛西が3兆円も金を受けてる事業業者は自民党に献金という自民党らしい錬金術てすねそして業者は談合で逮捕されました新幹線の何倍もの電力を必要とするので原発再稼働につなげる意図も見え隠れしますが現実的には建設無理じゃないかなと思ってます青函トンネルの苦労を知る北海道民なので凄い工事だなと思います最近の地震のニュース考えるだけでもやめたほうがいいんじゃないのかな？って県職員を知性が高いと褒め称えるのを農家よりもみたいな例えをした失言で辞職することになった川勝知事ですが彼の功績は下記の通り・水の全量戻しを約束させた・環境保護を約束させた・JR東海が隠していた地質データを公開させた・環境アセスメントに記載のなかった地下水が300m減少することをJR東海に自白させた・補償は30年に拘る必要はないと言明させた・川の近くに永久に放棄しようとした残土処理計画をとめた・ずさんな環境保全計画を１から見直させた・静岡関係なくリニア工事が遅れていることを証明した・リニアの部分開業を提案した・国を巻き込んでJR東海を監視モニタリングを約束させた・国にリニア開業による静岡のメリットを調査させデメリットしかないことを証明させた・冷遇されていた在来線にクロスシート車輛が導入された失言はあったものの仕事のできる知事かなという印象です農家を馬鹿と言ったわけでなく職種として県庁職員の知性が高いと言ったのは間違いではないですけどねブルーカラーとホワイトカラーの役割の違いだし静岡のお茶農家の知人はひとり娘を中高一貫カトリックから東京の大学へ進学させてますうちも中高一貫カトリックから同じ大学へ進ませましたが知性の低い親よりも高い知性を持ってもらいたいからでした我々は知性が低い自覚あるので失礼な話とも思いませんでしたけどねw静岡には親しいモトクロスライダーもいるし自分も住んでいたことがあるので縁もゆかりもない人がリニアに夢見て静岡叩きしてるネトウヨジジイは少し残念に思います鈴木修さんはうちの娘の名付け親という恩もあるので今回JR東海の闇を紹介した次第です最後にリニアと新幹線の時間対比東京駅から品川駅に来る時間 ２０分大深度地下ホームに降りる時間 ２０分ボデイチェック、手小荷物検査の時間 ３０分 名古屋、新大阪で大深度地下ホームから上がってくる時間 １０分合 計 ８０分現東海道新幹線（のぞみ） リニア＋前後必要時間で比較すると東京―名古屋間所要時間 現在の東海道新幹線 100分 リニア中央新幹線 40分＋80分=120分東京―大阪間所要時間 現在の東海道新幹線150分 リニア中央新幹線 67分＋80分=147分 こんなものに夢を持つ価値あるのかな…【長野】リニアトンネル工事による井戸 ため池 共同水源水位低下【岐阜】へつづくhttps://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202405230000/
2024.04.03
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カーボンフロントフェンダー返品できるかな？
先日届いたカーボンフロントフェンダー見た目はカーボンでも裏見たらFRP軽くもないし泥詰まりそうスズキワークスのカーボンシートカウルと比べるのは酷だけどろくに説明もなく4週間もかかってこれかと思うとなんかね一気に冷めてしまったというか興味がなくなってしまったわがままが通るかどうかわからないけど返品依頼返品出来たらFRPで自作しようと思いますグラスウールは何十メーターかの巻き物であるししばらく使ってないけど樹脂も一斗缶のがたっぷりある筈型取るのにヤフオクの安いノーマル買っとけばよかった(´Д`)
2024.04.02
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ヨシムラ70周年
POPヨシムラの孫の加藤陽平さんがヨシムラ70周年に社長就任ヨシムラ70周年記念Tシャツ買いました陽平さん時々自分にもイイねしてくれるからこれからも応援します
2024.04.01
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