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京王5000系の室内塗装、結局自己満足出来ず再度吹付け塗装。前回の灰色スケスケ感解消しました画像ではその差、ほとんど判りませんが塗料のノリの善し悪し濃さ、吹付け距離、温度、湿度、下地処理 etc. 自分まだまだ鴨です 今回はいつもより時間があるお 運転室仕切りも塗装することに。超古~い[25]伊豆急ペールブルー、当然のことながらカッチカチに “石化” していたのですが、真・溶媒液で完全復活やはり凄い 真・溶媒液 吹き付けました地球に優しくない、空調ドライガンガンで (((寒っ))) 絶賛乾燥中てか、塗装ブースのフィルターを交換汁 ですよね... 熱中症の季節 今年も猛暑が近づいてきました。あぼ~ん対策として水分プラス塩分補給が言われていますがよくある塩飴だと、持ち歩いているうちに暑さでドロドロそんななか、現場で大好評だった一品。一種のラムネ状態なのでドロドロにならない゛これ、炎天下で仕事する我々にとってはかなり有難いっスたまたま178円/袋で売っているのをハケーンしたので今シーズン分まとめ買いしちゃいました
2012.06.21
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一日30分程度と僅かな工作時間、準備から後片付け、ブログupまで考えるとどうしても一日一色が限界・・・でも0色よりは全然マシということで。京王5000系の工作は室内塗装、(前回のベンチレーターは時間の都合後回し)[4]クリーム4号を吹付け よ~く見ると。どうせ窓パーツごしだしイイヤと中性洗剤で洗浄しなかったからか隅で塗料をはじいているとりあえず筆でタッチアップ乾燥してムラが目立つようなら再度吹きつけ塗装します窓ごしならこのままでも目立たないと思いますが・・・
2012.06.20
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台風4号、すごかった・・・さて、京王5000系は[21]小田急アイボリーの塗装。なかなか色がのらない下地にグレーを塗らないとダメ鴨一旦乾かしてから様子見です。 が、タイムオーバー
2012.06.19
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京王5000系、塗装作業。ねずみ色1号を吹付け、絶賛乾燥中。台風4号の影響か 湿度が高い、エアコンのドライガンガンって、地球に優しく無いですゾ
2012.06.18
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休みだァ~ ・・・ って結局大半はHP回復に努めているうちに終了。風邪的な寄生ウイルスは退治したものの、時間的には平日とそんなに変わらなくなってしまいました; とにかく工作を続けます。 塗装に向けた準備、色別に固定。 塗料の希釈。ビンひっくり返して以来ようやくねずみ色1号[9]を希釈してタイムオーバー あれ? カテゴリーがバグるわけだが...
2012.06.17
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雨ジャンジャカ降っている中仕事、「帰れば休みじゃん」 って・・・“明け休み”ほど使えない休みもないものなのですが とにかく、工作はコツコツ進めます京王5000系、4両目の床下工作。そういえば片方はダミーカプラーだったのを忘れていました...急遽、連結器パーツを一組、組み上げ。 今回は気合いでもう一歩屋根上、ベンチレーターを切り出し。ランナーからニッパーでパチパチと切り取っている時は良いのですが。 ゲート処理の段何せ半分寝惚けているので幾度となく、デザインナイフで指をスパっと逝きそうにあと、ベンチレーターと同色に塗るパーツも切り出し、こちらは超小さいのでランナーごと塗装してからゲート処理します。 さて、これでナントカ塗装が必要なパーツの加工は完了できたのですが気力体力回復 & 洗濯やら掃除やら録画した番組視聴やら・・・とりあえず仮眠
2012.06.16
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帰宅してポストを見たら、秋葉原アソビットでセールのハガキが行きたいなぁ~ と思いつつも、アソビット会員登録時は定期券区間内でいつでも行けたのが、今や往復1080円で年数回程度。付録の割引クーポン フル活用でMAX 2300円引きになるけど「特価品は除く」ダシー さて、どうしたものでしょうか... 閑話休題 京王5000系は3両目の床下、屋根、室内パーツ工作。前回は動力ユニット組込みで床と室内は省略でしたが、今回はそれも。 ところで、6/11に「目標は5016F初期」と言ったのですが。パーツ切り出し時に改めて説明書を見ていると、右上の欄外に「※分散クーラー ~ たためません」 エッ!?では予定変更して更新にするか 待て待て、そもそもクーラー乗せたら 鉄コレ5070は5100へ改番ジャマイカ危ない危ない、『非冷房』で組み立てるのをすっかり忘れていましたで、ランボードはD-10パーツ選択するも、この欄外に小さく記載のみ... GM説明書、ガンプラのそれと違って、危険な地雷がいっぱい ゛どちらかというと「実車もよく知らず、模型作りも初めてな人向け」 ではなく、「実車を知り尽くし、そこそこキット製作の経験もある人が “確認” で見る用」という感じですよね。 この辺、初心者的には結構ハードル高いかも・・・ 夜勤明けで、体も冷えて小腹が空いた時はラーメン ところで、“小腹が空いた” 程度だから、ガッツリ大盛りでなく「袋入り」でいっか。が しかーし、 結構おなかイパーイ... ?よくよく見ると、大盛り=めん90g に対して 袋入り=めん85g もあったのね因みにカップの普通盛り=めん65g、 こりゃおなかイパーイになるわ。とはいえ、お湯が湧くまでの間に待ち切れずベビースターよろしくパリポリ...茹でる段階では既に70g程度でしょうけれど w
2012.06.15
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塗装作業、いきなりズッコケたので作戦変更まぁ、「験直し」 です...先に組み立てが必要なパーツを組むことに。5716用の床下、室内パーツ類の製作。一日でたったこれだけ って感じですがこれでも30分位あっという間に過ぎてしまい、タイムオーバー 丸一日、じっくり模型作りに没頭できる人がウラヤマシス・・・
2012.06.13
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さぁ、塗装作業 と、塗料を希釈していた矢先ギャアァアァアァ塗料ビン転倒、大惨事慌ててティッシュに吸収させ、これ以上の被害拡大を防ぐ図この「後始末」で本日タイムオーバー鬱
2012.06.12
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ようやく転写作業のゴールがK.T.R.をラスト2両に何とか転写、ようやく4両完了 残ったインレタ、意外と失敗少なくて済みましたこれなら、さらに鉄コレで5000系が発売されても対処できそうです。中間車追加して4両セットとか出ないかなぁそういえば、相鉄5000系も中間車追加の4両セットにできるモデルなのにどちらも現在の経済状況では難しいか... ちょっと気分転換 (古い奴ですが)GMカタログ見てモチベーションup「~根気でがんばりましょう」 「せっかくの“作品”なのですから丁寧に~」うむ、 初心(作る楽しみイパーイ)に戻ってきましたw目標はモチのロン、最上段5016F初期ver.カラログ写真並みの完成クオリティを目指してガンバロウなのです。 で、次のステップ。 必要な塗料を “発掘” カチコチになってしまっている塗料には「真・溶媒液」を添加、暫く様子見です。
2012.06.11
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コツコツ進行中、京王5000系。K.T.R.の転写、位置がなかなか決まらない... 四苦八苦の末、何とか2両。 前回のバスコレ異臭除去作業、やはりウレタン部分は一筋縄にはいかず、単に洗浄乾燥では全くダメで、別の方法を試すことに。(ウレタンが劣化しなければいいのですが)ファブリーズをタップリ吹付けて、漬け込む状態へ。 密閉の上、あのキューブ宜しく “室内に保管し、丁重に放置” なにぃっ、「放置」だと 呪うぞ まぁ、暫く様子見ですw
2012.06.10
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土日休みって人が微妙にウラヤマシスとボヤいても “しゃーなし” なので。京王5000系の製作、社章の転写何とか5716、5016を完了。 って4両仕上げちゃえよ って感じですが...焦れば失敗確実、やり直しに余計な手間ヒマかけることに。ここは時間内のペース配分が大切なわけで。 久々の『ヤフーオークション』 京浜急行と三重交通が事業者限定バスコレを発売、京浜急行はガチ地元なのですが、購入は発売当日の夜「もう品切れかなぁ」と諦め半分で閉店間際のビブレポポへ。 けれど、意外にもすんなり購入できました しかし、三重交通は流石に無理故、転売屋氏に頼ることに。相場、2000円ってところのようです。(中には、オク未熟 2600円まで競っている熱血君やそれに味を占めて回転寿司してしまっている残念君も見受けられますが)ちなみに元値1500円ですから・・・出品システム利用料10.5円、落札システム利用料2000×0.0525=105円2000-1500-105-10.5=利益384.5円画像の回転寿司君、「(ある意味)有料オプション」まで使って...非プレミアム会員の初心者(流石に居ないか)は346円引かれるから38.5円 ここから発送連絡だの手間暇引いて儲かったとみるべきか否か。 自分は後者、京浜急行も一つしか買いませんでした(発送連絡が結構大変なのは今年の2/27に「体験」済み)しかし、数年前のコレクションバブル時代に比べて出品数が激減、これはこれで地方限定が手軽に買えなくなる忌々しき事態鴨ガンガってくださいね、転売屋軍団w
2012.06.08
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京王5000系、車番転写ラスト一両 5766側面。 正面。 まぁ、及第点でしょうさて、次へ・・・ って、社章とかも転写しないと なんですよね。鉄コレと違い、なかなか大変ですが少ない時間をなんとかやりくりしてコツコツ進めましょう。
2012.06.07
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一日一工程でも進める。立ち止まらない ゾ 5056の車番転写゛ まぁ、中間車故 ナントカカントカ... そんなギリギリな中 BS-TBSで小林稔侍氏が全力疾走していましたというか、「駅弁ひとり旅」といい、猫も杓子も “駅弁” ですかww ストーリーは、駅弁売ってるオバサンと愉快な仲間達が出所してきた男と、どんちゃんする話だった... かなまぁ、タイトルに出すほど駅弁どうこうって内容では無くところどころで駅弁が宣伝されている、って程度でしたね
2012.06.06
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時間が無い・・・ しかもダルい眠い5016の車番転写のみですが、一歩前進
2012.06.05
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今回から京王5000系の製作開始、はりきっていこう と言いたいところなのですがいきなり繊細作業、車番転写。3月18日 に「勉強」した通り、編成は16Fで。5716番からスタート、先頭部分。う~ん、6が微妙に・・・・でもこの強烈きわどい部分に転写し直しは神の領域に近いか もう、とりあえずオーライ
2012.06.04
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京王シリーズ、6000系と7000系が完成したところで。「京王八王子」を7000系に使ったので、それではと5070系は「高尾山口」に変更することに 側面も忘れずに。 改めて、真・完成の5070系「各停 高尾山口」因みに前面行先、鉄コレ付属シールは印刷がズレまくりの残念仕様GMキット付属のステッカーを使っています。 せっかくなので記念撮影 やっほーい 自分、頑張った ところで、ステッカーを使った「GMキット」とは コツコツ作っていくとしましょう おまけ 徳島土産 www関東で金ちゃんシリーズが買えるとは
2012.06.03
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引き続き、京王6000系の前面行先種別問題。原因を探るべく、まず車体への取り付け時にプリズムが微妙にズレて、種別が左寄りになるのかな と、両面テープでプリズムを固定してみることに。 変わらないし。 結局、 こちらもプラペーパーを介して固定することに。 おお~っ 見事に解消、デス 前回の6790も同様の「処置」を施しました。やはり 手抜きはイカン ということなのですねとにかくこれで6000系30番台、(今度こそ)真・完成です。
2012.06.02
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結局、京王7000系に倣い、京王6000系も再整備することに。 車体分解のうえ、プラペーパーに貼り直し。 さらに、サイズが合わず光漏れする両サイドを黒で塗装しました。また、位置調整を少しでも楽にすべく種別幕はそのままに 結果。5/26に比べて行先幕は格段に良くなったと思います。種別幕、画像で拡大してみると、微妙に左寄りかしかし貼り付け時、正面からはピッタリだったハズなのですが...
2012.06.01
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京王7000系、前回に続き 前面の種別/行先ステッカー貼り゛やはりプラペーパーに貼ったものをプリズムに両面テープ止めしました。 ・・・ とにかく位置が決まらないバックライトが明るいので、0.01mmでもズレたり傾くと超目立つ有様、まぁ、両面テープだから 貼り直しによるステッカーの劣化は心配無用ですが... やっぱり小一時間格闘して、ようやくここまで5/28の直接貼ったソレに比べたら苦労した甲斐あり デス!! で、2009年9月17日に購入以来ようやく真・完成10両デハナイデスガ... いやいや、この不景気で限られた予算のなか、7000系が在籍しているということこそが重要なのですよ中間車、ヤフオクか中古店で5000~6000円程度で売っていたら買う鴨ですが、そうでなければ他形式に予算まわしますね
2012.05.31
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側面ステッカー作業の終了した京王7000系、いよいよ前面の加工に。先ずは 各停 / 橋本 を剥がしたのですがせっかくなので簡単なテスト、プラペーパーに貼って行先種別パーツの裏へセロテープで仮止めしてみました。(プラ板だと、0.3mmでも厚すぎでした) 点灯してみるとナカナカいい感じです そこで、準特急 / 京王八王子 はプラペーパーをはさんで光量を弱めることにしました。 小さ~く切った両面テープでプリズム部分へ。この後小一時間、鬼のような「調整過程」を経てようやく... デス!! 苦労の甲斐あって、スッケスケは見事に解消。字幕の文字もトンでません ヤッタブー とはいえ今回はここまで・・・
2012.05.30
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前回トンデモなハードルに直面した京王7000系、色々調べたところ、自分がよく利用していた頃は やはり優等列車は8000系が中心、7000系は各停運用主体だったようでナルホド、7000系の記憶が 各停 しか無いわけだ と納得。とはいえ、せっかくの種別灯を非点灯にまでしては・・・ 考えてみれば、模型の8000系は現状GMキット故必然、種別灯は非点灯。 模型と現実が逆転しているんですけどならばとさらに調べたら、7000系(10両)も今や優等列車運用に就いているし、8000系(20番台)も各停運用をこなしている。 ただ、特急は5000系で、快速は6000系で採用済みとなると残る優等列車は準特急か急行か通勤快速。 そこで7000系付属のステッカーを見ると、当てはまるのは準特急のみ。 そして行先、新宿は5000系で採用済み。 とすると、京王八王子か高尾山口か北野。 このなかで付属ステッカー対応できる組み合わせとなると、 [ 準特急 京王八王子 ] に落ち付きました ふぅぅ... 工作再開まず中間車、7024、7074、7224、7274の側面を仕上げ。 先日は「健康診断後夜勤」だったのでまだまだ余力あるぞと先頭車、7724と7774も仕上げました。って 7724、準特急新宿→各停橋本→準特急京王八王子と、迷走しまくってしまいましたが さて残すは明るすぎる、 正面行先と種別をどうするかあと準特急にした以上、10両編成にしてあげたいところではありますが、先立つモノが ねぇ...
2012.05.29
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引き続き、京王7000系の工作ですが、側面ビートプレス仕上げに変更され、種別灯(通過標識灯)が方向幕部分と一体化にデザイン変更している編成=俗称7020系と言うべきか... まぁ、細かいことはさておき 早速種別/行先貼り付け。初めは京王独特「準特急/新宿」にする予定で、一度貼ったのですが方向幕の準特急は赤地に白文字の特急と同じで何かイマイチ鴨。そういえば、側面表示器に白地に黒文字で 各停 も7000系方向幕車オリジナルだったし、実際に乗車した7000系も各停橋本行きが多かったな、と急遽変更 で、次に前面。6000系同様、車体分解してプリズム部分に貼りました。今回は6000系と違って、側面窓も外さないといけない仕様(らしく)、危うく一度、窓パーツを破損しかけました クワバラクワバラ因みに、側面種別/行先表示器部分は抜かれていないんですね・・・で、早速組み立て直して点灯してみたのですが。 種別灯まぶしっ、 6000系のソレを想像していたのが的外れ。って、 各停ですが、何か しかも方向幕も明るすぎて 黒地スッケスケの残念仕様にrz さあ、これをどうするね? 奇妙なパイロット君とガンダムSEEDのアンディーも申しておりますが。 やはりここは準特急に戻すか でもスッケスケは変わらないだろうしてか、行先を「橋本」に設定してしまったわけだが。ここは必殺、特急橋本・・・ は2001年迄で新塗装車ではNG う~ん、 暫く考えてみることにします。
2012.05.28
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何だか、ここのところ京王電車続き。 ふと思い出してせっかくなので、部屋の整理と掃除も兼ねて“発掘作業”昔購入した京王7000系を。当時の予算都合、6両基本セットのみなのですが... とはいえ、 ヤホーイ並べてしまえば6両も10両もそんなに気にナラナーイ(本当か?)とりあえず、次回からこちらを整備していこうかと思います。
2012.05.27
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週末関係ナシなひたすら不規則勤務の24時間態勢・・・ ライフポイントが殆どゼロに近いへろへろ状態なのですがここは気合いで進めますって、 ネボケて [セキュリティで保護された~] をクリックしてしまい入力した内容が一度全てすっ飛びやがりました ムカ 閑話休題 京王6000系30番台の続き、ようやくラスト一両。6790の行先ステッカー貼り、車体分解して窓内側に。流石に2両目だけあって、貼り付け位置の目安は把握済み。2~3回の調整で せっかくなので、以前施工した6740も合わせて点灯してみました。ホントに “ぼぉ~んやり” ですが、通過標識灯も点灯します。 げげっ... 岩本町 のステッカー、サイズが微妙に小さいジャマイカ周囲を遮光するか とはいえ疲労困憊故、別の機会に(逃避) 側面もなんとか施工。 苦労の甲斐あってようやく 真(デイイノカ)・完成。左上の付属パーツ、一つは先頭車増結用パーツなのですが相変わらずイマイチ使用方法が不明 なパーツ類。たぶん中間車用の連結部品的なモノと思うのですが権利許諾といった大人の裏事情か 説明書もノータッチだし・・・ BS-JAPAN、「写真家たちの日本紀行」を見ました。 写真家 吉村和敏氏が北海道のセメント会社を訪ねたのですが流石セメント鉱山、雪解け水で溶け出た石灰成分が跳ねて車のウェザリングが凄いことに まさに 「天然オービス対策」って、[構内車]ですが何かw また、隣の特殊ダンプトラックも一見の価値モノですがパワーゲート付きの普通トラックもシャコタン ω 故、跳ねた石灰成分がサンゴ礁を形成しているこれホントに、ゲート作動できるんかいな(ω:北海道だから積丹?) で ハシゴを降りるオペレーターからもその巨大さが 世界最大の機械駆動式ホイールローダー、コマツWA1200 露天掘り鉱山ならでは てか、前輪のタイヤチェーンが凄えぇ普通車のタイヤチェーン脱着で四苦八苦している自分らとはスケールが違うわwww
2012.05.26
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今週末は休みが無いっぽい・・・うー、先週の休みは録画番組視聴で潰れるし何か追いかけっこというか、楽しむ消化するになっているんじゃなイカ と。とにかく、手を動かすことをやめてはイカん京王6000系30番台、6190、6240、6290の行先ステッカー貼り完了。
2012.05.25
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時間が無い・・・何とか 6040 、6090 、6140 の3両、種別/行先ステッカー貼り完了。
2012.05.24
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今回より、偶然安価で入手成功した京王6000系、都営新宿線乗り入れ30番台を整備していきます。といってもステッカー貼りなのですが、切り出したところでoh...ひょっとして窓内側のプリズムに貼れるのではと、いきなりバラバラと車体分解。 導光プリズムに貼りました。(運行番号は非点灯、黒パーツに)迷わず 65K 快速[岩本町]行きをセレクト。 完成。 といっても、窓パーツに合わせるのが大変でこの状態まで6回はバラして位置を修正、再組み立てループ & 何かおかしいなで、つい先ほど気が付いたのですが車番選択、6740 ネガポジ反転している超マニアック編成とは゛ 次に側面。今回のステッカーはチョイ大きめでした。 とりあえず1両 おまけ またまた「アトリエ de 加山」を見ました。今回のゲストは長谷川初範氏で、お題はカメラ。「ちょビッカムワンHD」なるトイカメラにビクーリの図。 この小ささで、200万画素1600x1200ピクセル &PCで見れる外部端子付き & microSDカード対応 &さらに望遠、広角とレンズ交換までできて 5980円でも『ファインダーが無い』っていう面白すぎるオプション付きwwwそして、 ヨドバシカメラの季刊(?)誌「ザ・ポイントネットワーク」でも連載されていますが、やはりカメラといえばライカ。大正12年製初代のオークション落札価格1.53億も凄いですが、雄三氏が手にしている最新ライカS2-Pも、315万円 しかも画素数は脅威の3750万画素 流石ライカ、ハンパないです。とりあえず、ファインダー部分に L E I C A ってステッカーを貼って気分だけ ライカ・オーナー を気取ってみるとかww また、中途半端に凄いのはソニー。日本カメラ博物館とスミソニアン博物館にしか無いという世界初デジカメ だそうで 1981年に登場。 しかしデジカメが本格的に普及したのは2002年。 生まれる時代を間違えた系これで今 “デジカメといえばソニー” みたいなことになっていれば尊敬モノですが、現実はどうも残念展開な様相。 技術力はあるのに いつの時代も何かピントがずれているソニーですね... そして最も気になったのは栗林慧氏の「クリビジョン」 マクロ撮影で奥までピントが合っている って凄いぞこれって、鉄道模型撮影にも向いていると思うのですが・・・被写界深度が深いほど長編成がきれいに写せるし。何らかのデジタル技術で、レンズがニョッキリせずにクリビジョン撮影できるカメラがでれば「即買い」です。デジカメ技術がこれだけ進んでも、超高速シャッターや被写界深度と克服できていない “盲点” はいくらでもあるんだなぁ と感じました。番組最後に新企画を提案するコーナーがあるのですが自分は「クリビジョン搭載コンパクトデジカメ」ですかね。
2012.05.23
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PC凍結、う~ん 前夜にfacebookの連携みたいなことしてみたのですが、そのアレでアレがアアなったのかなぁ...結局原因不明、例によって無理矢理電源ボタン「セッションが~」みたいなメッセージが出たけど、そんなのイラネーから書きかけの日記の内容が飛びさえしなければいいです。 こちらはようやくここまで。 京王5070系塗装終了したサボパーツを両面テープで車体へ取り付け。とにかく小さいので両面テープを貼るのも一苦労・・・カッターとピンセット駆使です。何とか取り付け完了他の方の記事に熱線吸収ガラス表現がでていましたが今回は「製品尊重」することにします。 で、 ようやく真・完成、鉄道コレクション 京王5070系。 おまけ 鉄コレとGMの台車うちのレイアウトは勾配ゼロなので無問題ですが1mmほど連結器に高低差があるので組み立て式レイアウトのような悪路では多分はずれてしまう鴨...アーノルドカプラーのゴツさに救われた
2012.05.22
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引き続き、2週間分録画した番組の視聴がメインワークという状況 あっという間に休日は終了しつつあり。 鉄コレ 京王5070系のほうは・・・昨日乾燥させていた前面種別サボの切り出し。 小田急アイボリーで塗装中今回はステッカーを貼り付けないので、アロンアルファ充填はパス 金環日食 無駄になったなと、黒雪姫も申しておりますように横浜はガッチリ曇り どころか、一部で雨も。“日食グラス” なるモノを買ったり、有給取得した人々は残念展開様相。(自分は1円も『出資』していないので、曇ろうが全く関係なしですが)トカラの皆既日食同様、『カネ儲けを企む腹黒い連中』 が関わると天は味方しないんですかねそれでも、もし見えそうなら 7:30頃に電車を一旦途中下車して“ピンホールカメラ” の仕組みで、紙に写った像でも見ようかな と思っていたのですが、普通に出勤で問題無さそうです帰宅してからテレビでゆっくり見るとしましょう
2012.05.20
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2週間ぶりに休み。といっても録画した番組の視聴、洗濯掃除買出しでほとんど潰れ・・・しかし「諦めたらそこで試合終了」、一工程でも進めねば鉄コレ 京王5072+5772の前面種別サボ差しの工作。プラ板から「枠」となる部分の穴開け&切り出し タミヤセメントで土台となるプラ板へ接着、時間をかけてしっかり乾燥ここで慌てて切り出そうとすると、大失敗確実です。 おまけ [黒子のバスケ] を見てたら、どうしてもまた見たくなったちょうど “つたや” で旧作DVD100均って言うんで、録画番組でHDパンク寸前なのに、借りちゃいました。スラムダンク、三井寿 復活編 もうダメか・・・ 勝利を諦めかけたその時 最後まで、 希望を捨てちゃぁいかん。安西先生キター!! 諦めたら、そこで試合終了だよ...いゃぁ... “諦めたら~” の原点、何度聞いてもいいっスね そういえば、昨今のDVDは一枚に2話収録がデフォルトなのに25話~30話の6話収録 一話17円は超お得ですよおかげで、三井寿の 「バスケが、 したいです.. 」、桜木花道の 「お前らこれでもう、負け決定!!!」 といった名セリフも聞くことができました
2012.05.19
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相変わらずのデタラメ天気に気力体力超低下グッタリそんななか、月一回の古紙回収がありこれまで、「パッケージも全て保管してこそ、真のコレクター」 自論をひん曲げてコレクションシリーズの箱の大半と、パンフレット類の大半を処分そこに一冊の古いGMカタログ、思わずペラペラとあ 京王5000系の特集ページが。他にも「キットを作ってみよう!」とか、製品情報以外のページを眺めていたらなんか一気にヤル気がでてきましたここ数XX年、情報は全てインターネット収集、カタログ類は全く買って無いけど飽きっぽい自分にとっては “いい薬” なのかもしれません。とはいえ、肝心のGM氏は超高価な完成品が主流になりつつあるしそもそもカタログって発刊しているのかな 閑話休題。 コツコツと作業を進めてきた京王5070系の前面サボ、底面部分の塗装完了、ようやく完成車体には両面テープで貼り付けました さらに... 調子に乗って5072+5772の側面行先ステッカーも貼り付け゛でも考えてみたら、こちらもサボ受けを製作しないと なのですが。 そして・・・ ずっと気にはなっていた、マイクロエース京王6000系しかしトンデモ高価で庶民の自分にはとてもとても ところが、たまたま寄った “ぽち” に、中古とはいえ、4割引+ポイント値引きの約15000円で入手成功個人的に 京王6000系 といったら、都営新宿線乗り入れ開始時代に新宿線内でしょっちゅうお世話になった30番台なのです& 流石老舗中古模型ショップ、エラー的な所は徹底的にチェックされていて4月27日の209-3100のような残念展開の心配が無いのがいいですね たまらず並べちゃいました。ヤホーイ 仕事で溜まった疲れも一気に吹き飛びます安価入手の手段=ヤフオク投げ売り だけではないぞ、だったのでした。
2012.05.18
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流石に2週間ぶっ通しで勤務に加え、怒涛の雷雨 というより暴風雨。気温も、日中の初夏から一気に十数度も低下雨で冷やされた上にこの気温は堪えるわけで、体力回復゛にかなりの時間を割かざるを得ず。とりあえず一歩だけでも前進前回に続き、京王5070系の前面サボ、小田急アイボリーで塗装。念には念をいれたお陰 で滲まずに成功乾燥次第、底面塗装へ・・・ アトリエ de 加山 を見ました。 向谷 実氏がゲスト。 加山 雄三氏も天賞堂HOゲージを180両程所有しているとのこと、さらに18億円もつぎ込んだオジサンとか、リニア・鉄道館、路線延長1Kmの鉄道ジオラマなんかも紹介され、鉄道模型トーク炸裂。 しかし流石若大将、向谷氏の「暴走」を見事に受け流していました ww う~ん 製作サイドはマッタクのシロートらしいです。ってか、雄三氏や実氏は完成VTRをチェックしないんですかね・・・ さらに秋葉原のワシントンホテルを紹介。鉄道模型が運転できる部屋、一泊23000円(しかも平日で)既に 「クハネ」 ではなく 「クロネ」 だと思いますが・・・因みに専属アテンダントおねーさん(w)は同室しませんので“駅弁ひとり旅” 的オヤジ妄想大爆発展開はありません
2012.05.17
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少ない時間を割きながらコツコツ進行中、京王5070系の前面サボ工作。2枚目の切り出し。そして今回は塗料が滲まないように予めアロンアルファで周囲をコーティングすることにしました。念には念をいれて一日乾燥待ち因みに湿気を嫌うアロンアルファ、念には念をいれて、ジップロック付き袋に保管してます。
2012.05.16
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雨にあたったからか 頭痛いさらに時間も無い・・・京王5070系の前面サボ工作の続き。とにかく一枚だけでも切り出し
2012.05.15
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前回、見事に大失敗の京王5070系前面サボ受け、何か竜巻が襲ってくる夢で深夜に突然覚醒数日前の茨城竜巻の画像が深層心理にトラウマったかなぁ せっかくなので一念発起、 穴開けから再スタート。よくよく見ると2枚目ステッカー、切り出し時点で既にミスってるし今回、3枚目の切り出しにあたり 新たに台紙までくり抜きプラ板に空ける穴の「型」も新調しました。 さらに(再)2枚目、前回の失敗教訓で穴のサイズは何度も修正。ついでに前回のパーツもさらに 「検証」 したところ、上下のプラ板間にステッカーが挟まっており、そもそもプラ板同士が接していなかったという根本的可能性も発覚しました とりあえず、接着剤乾燥待ちで一段落 おまけ 「 しろくまカフェ 」 を見ました。パンダくんが “ワイルド” になりたいというお話だったのですがしろくまくんの親友? グリズリーくんの店に行った しろくまくんとパンダくん、 相変わらずなまっちろい野郎だぜ。 ちょっと焼いてこいよ、日サロで。で、しろくまくん 「行っても 多分、変わらない。」 “多分” なんだ wパンダくんには・・・白いのか、黒いのか、ハッキリしねぇ野郎だな。しろくまくんと一緒に 「パンダだからねぇ」 ってツッこんじゃいましたよ。 さらに、コーヒーにミルクを入れるかどうか決めかねているパンダくんに白黒はっきりしろおおおっ!! ま、パンダが白黒はっきりしたら白クマか、ただのクマになっちまうよな。 ハハハハハァ!!で、コーヒーはコーヒーでも 「アイリッシュ・コーヒー」 でパンダくんノックアウト。グリズリーくん、ワイルドに隙が無いところが面白いっす www
2012.05.14
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京王5070系の前面サボ受け、切り出してみたところそんなに違和感無かったのでアイボリーで塗装することに。あ゛あ゛あ゛あ゛・・・・接着剤がしっかりとまわっていなかったみたいで、塗料が滲みだし結局、一から作り直し鬱。こうなるとモチベーション一気に低下
2012.05.13
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週末なのに休み無し まぁ、天気は良いのでとしますか...とはいえ、コツコツと工作は進めねばと前回の特急サボ表現、切り出してみました。とにかく超小っさい 現物合わせと “カン” でナントカカントカ四角形に切り出し成功微妙に窮屈そうな感じではありますが、及第点ということで。で、早速2枚目に挑戦。写真で拡大してわかったけど、微妙~に小さかったか一応、乾燥を待って切り出してから再度比較してみるとします。
2012.05.12
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引き続き京王5070系、各先頭車に行先ステッカー。5074+5774は当然新宿、5072+5772は京王八王子ステッカー、京王八王子の富士山背景がズレている残念仕様ズレを目立たなくする為に、極力左寄りに切り出してみました。さらに種別板、実車はサボ受けに特急サボ差し込みなのでステッカー1枚失敗廃棄覚悟で試験。サボのサイズに開口したプラ板をステッカーを貼ったプラ板へ貼り付け乾燥したらサボのサイズへ切り出し。上手くサボ受けの“枠”が表現できれば良いのですが・・・で、乾燥待ちにてタイムオーバー
2012.05.11
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午前中初夏の暑さと思ったら、午後から冬の嵐状態。体力回復が追いつかない... しかし。「立ち止まったらそこで試合終了ですよ。ふぉっ、ふぉっ、ふぉっ」とにかく一歩でも前へ京王5070系、5774の側面ステッカー貼り。
2012.05.10
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結局、相鉄5000系欠陥は「先送り」、京王の5070系に。限られた時間で少しでも前へ5074の側面種別と行先を貼り付け。5000系との併結特急再現すべく特急新宿
2012.05.09
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鉄コレ京王5070系、ようやくここまで。表面保護の為、一旦解体前回までの拡大画像を見ると一目瞭然ですが、正面窓がハマリの悪いものは、パーツのバリを整形しました。 半光沢トップコートを吹付け、絶賛乾燥中 スカイグラスパー ステップ01-10まで完了したので、ここでまたリアリスティック・デカール貼り゛ おまけ 宇宙戦艦ヤマト2199ですか初代ヤマト→チョットズレて劇場版→さらばで終了かと思いきや→ヤマト2で針路変更新たなる旅立ち→ヤマトよ永遠に→ヤマト3と戦闘はドロ沼化の様相二度に及ぶ完結編で今度こそ安らかに眠れるのかと思ったら別次元で大ヤマトとなって松本大改造を施されるわ本体も強引に復活させられるわ→遂にはキムタクをクルーに迎え再々出発で、今回はHDリマスターとかではなく2199として新たに岩盤ブチ破るとはねぇ・・・なかなか成仏させてもらえない沖田艦長、ご愁傷様ですw 一応「松本まつげ」は引き継がれている感じではありますが“いわゆるひとつの萌え要素” を加えられて現代っ子になりましたねw
2012.04.06
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アッチいったり、コッチいったりフラフラとまさにこれぞ器用貧乏あ、自分で認めちゃう゛ほど器用でもないから不器用貧乏かww 先ずは軌道修正、「鉄道コレクション京王5070系」最終難関、前面車番の転写を実施。“バラで前面用の5” 超小さい 4 → 07 → 5 の順番で転写しました。 ここまで拡大すると、若干微妙感漂ってますがとにかくギリギリの面積に転写、ここでやり直したら次に成功する自信などある筈も無く5074号の転写完了オーライ スカイグラスパー またまた京王インレタ作業に時間を割いた為、ステップ01-10、パーツ切り出しとスミ入れのみに・・・
2012.04.05
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限られた時間でHDとの追っかけっこ録画した番組もちょくちょく消化せねば... そんななかガンダムSEED、アークエンジェルと第8艦隊合流を目前にイザーク氏曰く「10分しか無いのか、10分はあるのか、それは考え方ってことさ」マッタクその通りかもです゛ で、京王5070系のインレタ作業の続き。5074反対側面。因みに5073から507、5714から4を組み合わせてます。 スカイグラスパー 前回、部品を切り出したダケ のステップ01-9、スミ入れと組み立て、そしてリアリスティック・デカール貼りまで完了 おまけ マーラー カオって食べたところは普通に甘い蒸しケーキ、果たしてどの辺が“マーラーカオ”なのか謎なのでした名前インパクトに負けて買ってしまった自分も自分ですがね ww
2012.04.03
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時間が無い京王5070系、5074インレタ転写。片方だけですが スカイグラスパー インレタに時間を割いた為、部品の切り出しのみでも、一歩前進
2012.04.02
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只管続くよ、鉄道コレクションの整備。 まず、京王5070系の前面車番転写を実施。5764から4、5773から577の順番で転写。これでようやく、5774の車番転写が完了できました さらに、阪神3301形の塗装を実施。屋根パーツ関係にねずみ色1号を吹付けました スカイグラスパー コクピットのシート、前回下地塗装した上に赤塗装。発色が全然違う やはり 「隠ぺい力」、重要です。そしてフラガ氏、前回はモチベーション低下で妥協しちゃえ だったのですがやはりここはとことん拘ってやるぞと、徹底的に色差ししましたパイロットスーツの白部分を塗装、さらにほとんど自己満足の領域ですが、連邦軍章も書込んでようやく完成因みにコクピットの計器パネルはブルーに塗装、ここでも下塗りの隠ぺい力が威力を発揮しました。 らんぷ亭 3月いっぱい期限の割引券、東戸塚で仕事だったのでようやく使えるチャンスが巡ってきました晩ゴハンはらんぷ亭の親子丼 w そして、店内1 & 持ち帰り1をチョイスで、夜食に親子丼 w (味噌汁は別途調達です)5月まで期限のごはん大盛無料券を頂きましたが果たして、使えるチャンスは来るか・・・ いずれにせよ、“親子丼パワー” でモチベーションも一気にupおかげさまで今回は捗りました
2012.03.27
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またまたアレもコレもという有様・・・鉄道コレクション、京王5070系のインレタ5774の2か所目、だけですがなんとか完了 スカイグラスパー こちらは結局、シートのスケスケ赤が気に入らず下地塗装を含めてクリーム色で再塗装だけですが、限られた時間で少しでも前に
2012.03.26
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深夜勤務明けのボケボケではないのでちょっと横道へそれて、コチラを試してみました。 京王5070系のインレタ作業。5773より577と4をバラで拾ってみたのですが、何とか成功これでまたひとつ、道筋が見えたカンジです。 スカイグラスパー フラガ氏のダークグレー部分の塗装。う~ん・・・ こうして画像で拡大されると要修正か orz
2012.03.24
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阪神電車が完成していないのにまたまた横道へ 京王5070系の鉄道コレクション二箱目、とにかくパンタと足回りの交換。パンタは在庫使用、しかしTT-04 (840円=総合計14355円) 一箱目は動力ユニットを搭載、コチラを増結用にとTc車先頭はアーノルドカプラー。(TN化できればもっと良いのですが、何せお金使い過ぎ)加工中、あああ。デフォルトのダミーカプラー、キツ過ぎ。ボスがポッキリ...で、自分でお金使い過ぎと言っておきながらTT-04調達時横浜GM店頭でハタとハケーン 京王5000系4両塗装済みトータルセット 11550円市場からは最近マッタク消息不明だったのが、ここにきてアッターと、おもわずイャッホオォォォウ(衝動買い) 総合計25905円しかも キッチリ5000系用インレタが付属しているわけで。前回945円購入の京成京王インレタが早速不良在庫化決定 orz マジで何やってんだ、自分 ・・・ とにかく気を取り直して、せっかくだからインレタはコチラを使用。さて、車番を何番に設定するか他のサイトをググって色々調べた結果、要点だけをピックアップすると1963年 5000系新製開始。この中で2両編成狭幅車は5071~5076 よって、以下は5071~5076とGMキットに該当しそうな編成のみ追跡。1965年 パンタグラフをPT42へ交換開始。1966年 連結器交換開始(鉄コレ付録の連結器は用ナシ決定なわけで)1967年3月 Tc車台車交換。5771~5はKH-53A、5776はNA-321AT この時点で鉄コレのTS-306がエラー化。(GMのNA321が近似なのですが)1967年6月 Mc車台車交換。5075、5076がTS-803へ。 5073編成のヒゲ塗装消去。(ここで3、5、6が候補から外れ)1967年9月 側面に列車種別、行先表示幕設置(鉄コレにも設置されています) ※GMの4両キット、TS-803装備の5016、17編成新造(非冷房ヒゲ無し) ただし、5017編成は当時スカート装備。 鉄コレと同年代設定で最も作り易いとなると5016編成がビンゴ決定1967年10月 高尾線開業(鉄コレのプロトタイプ設定がここだそうで) この時点で確実にヒゲ塗装が残っているのを確認できたのは5072のみ。 →2003年の鉄道ピクトリアル誌の掲載写真より 5071は鉄道ピクトリアル誌の開業8日後写真で既にヒゲ無し(候補落ち決定) となると、残るはどうにも確認できなかった5074編成のみ。参考までに、その後は1967年12月 5070から5100へ車番変更。 5071~5076(5771~5776)→5101~5106(5851~5856)1969年 5016編成冷房改造1971年 5101~5104台車交換、TS-803へ。 因みに5101~5106は冷房改造対象から外され、ずっと非冷房。 結局、鉄コレの車番は5072Fと5074F、GMキットは5016Fにすることにしました。5074Fもかなりアヤしいといえばアヤしいのですが、確実にヒゲの無い編成を選ぶよりマシ、という体で。Tc車のTS-306台車、気が向いたらGMのNA321にするとしましょう・・・もうあまりお金、使いたくないんですけれどもねぇ 5072Fからインレタ作業スタート。付属インレタ(GM的には車両マークですか)に5772は前面側面全て収録、5072は側面のみ収録、阪神阪急に比べれば気が楽ですついでに動力ユニットはダイキャスト&モーターカバーを黒塗装しました。 難関の先頭部、72、0、5をバラバラに拾って転写。 転写面積もギリギリ、何とか転写完了。よ~く見ると微妙に傾いてる鴨ですが、自分的妥協範囲内で とりあえず5072Fの転写作業は完成 社章、K.T.R.印刷済みはホント、助かります。 GJトミーテック&京王氏。前面カプラーは単独運用設定からダミーに戻しました。 遂に コチラも結局買っちゃいました。 (念願だったしね)RGスカイグラスパー、ランチャー/ソードパック鉄コレ整備がギチギチななか、果たして完成できるのか 自分・・・とりあえず「積ん毒」だけは絶対回避、コツコツやっていこうと思います。
2012.03.18
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東急6000系、残務整理動力台車用台車枠やら、スペーサーやら“いつか日の目を見るその時に備え” (まぁ無いだろうけど)地味な作業ですが、こうしたところから片付けていかないといずれ(すぐにかw)大変なことになりますので・・・ あの夏で待ってる 並行してHDも整理整頓、たまった録画番組視聴そんななか「あの夏で待ってる」、ストーリーよりなによりサザエさんもビクーリ 黒電話 しかも電話横のメモとペンとか、ドンダケ昭和テイストなんでしょう...深夜時間故なのか、視聴する[対象年齢]を意識しているのでしょうか
2012.03.10
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