ホンダＴ３６０公道復帰

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越前ＳＲ @ Re[1]:インターナショナル・ブガッティミーティング2025(11/26) New! やすじ2004さんへこんばんは、この時期、…

やすじ2004 @ Re:インターナショナル・ブガッティミーティング2025(11/26) New! こんにちは！！ 11月も残りわずか。季節の…

Tabitotetsukiti @ Re:シライハウス　jazzＢer(11/22) おはようございます🌞 ジャズを聞きながら…

越前ＳＲ @ Re[1]:シライハウス　jazzＢer(11/22) 情報ありがとうございます（AJ）さんへこ…

情報ありがとうございます（AJ）@ Re:シライハウス　jazzＢer(11/22) 2025年末まで翌日が祭日の木曜日が無いよ…

越前・・@ ＠＠＠ Tabitotetsukitiさんへこんにちは、こち…

Tabitotetsukiti @ Re:コッパデ東京　明日開催(11/22) こんにちは😃 明日は天気が良くなるといい…

越前ＳＲ @ Re[1]:バルケッタミーティングその３(11/20) やすじ2004さんへ　こんばんは、そろそろ…

やすじ2004 @ Re:バルケッタミーティングその３(11/20) こんにちは！！初冬の寒さに負けず工夫し…

越前ＳＲ @ Re:原付ミニカー全国大会　TＶｅｒ(11/20) こんにちは、一気に寒くなりました。こち…

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2004年04月03日

書くことが無いので「ホンダ・スポーツ」二玄社刊のなかに新村公男が蛸足排気管は高回転エンジンでは排気慣性がいるので必然的にあのような形になったと書いてある。

私はてっきりカッコが良いから蛸足（タコ）にしたのかと？
２輪レーサーでは最高回転数と排気管の長さ、曲げる角度が計算で決まってくるらしい。
当時の日産、トヨタの排気管は簡単な筒、ホンダがあのような複雑な形状にしたのは、後発企業だから見てくれ優先かと思っていた。

ホンダは計算に基づき採算度外視して蛸足排気管として出してきた、
日産などはＴ３６０の排気管をみて焦ったのでは・・・
たかが軽トラごときに、ここまでするか・・ホンダ恐るべし・

２ストエンジンのチャンバーの原理は分かる、排気慣性？サッパリ分かりません。

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