キハ１８１つばさ
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2022.05.02
カテゴリ： 電気機関車（直流）
国鉄 ＥＦ６０５００番台（特急色）
ＥＦ６０型電気機関車は、先に誕生していた新性能機関車であるＥＤ６０型を基に、６軸のＦ型としてＥＨ１０と同等の性能を発揮させるものとして、昭和３５年に誕生しています。
Ｆ級新性能車の元祖として誕生したＥＦ６０は、１０‰の勾配で１２００ｔの貨物列車を引き出せる性能を備え、最高速８５ｋｍ/ｈを超える高速性能を備えました。
昭和３８～３９年にかけて、それまでＥＦ５８がメインで牽引してきた東海道ブルートレインの任務を負うべく登場したのが、ブルトレ仕様の５００番台でした。５００番代は、ブルトレの牽引を目的としていたものであるため、登場時からブルトレ塗装が施されました。
ＥＦ６０５００番台は２０系客車との連結に対応するため、運転台に客車との連絡用電話を設置したほか、架線異常時にカニ２２形のパンタグラフを降下させＭＧを停止するスイッチも搭載していました。
しかし、ＥＦ６０は元々牽引力に重点を置いて設計されていたため、高速連続運転には不向きであったっようで、ブルトレ牽引にあたっては故障も続発したようです。そこで、牽引力＋高速性能に優れたＥＦ６５が開発され、ブルトレ牽引機の代名詞ともなったＥＦ６５５００番代に道を譲り、本来の得意分野である貨物機としての道を歩むこととなりました。そのため、ブルトレ牽引機としての活躍は、わずか４年程度しかなかったようです。もちろん、その時代の同車は見たことありません。
昭和６０年３月３０日 高崎第二機関区にて ＥＦ６０５０１
高崎第二機関区で一般公開が行われました。私は既に国鉄に入社し、与野駅に勤務していた頃です。
私が注目したのは、復活前のＥＦ５５１と、この特急塗装を施したＥＦ６０５０１でした。確か、この時点では既に車籍は外されていたと思ったのですが・・・。
それまで雑誌の記事でしか見たことの無い姿。それは驚きとともに感動でした。初期車の１つ目でありながら特急塗装という組み合わせ。今すぐにでも２０系を牽かせてやりたいと思ったのは私だけではないでしょう。この時点でも二度と本線を走ることはない。そう思っていました。
しかし、そんな想いは見事に打ち砕かれることになります。なんと、１２系の団臨を牽いて、上野まで走ってきたことがあったのです。もちろん、そんなことは夢にも思っていなかったので、情報も知りませんでしたし、撮ることも見ることも出来ませんでした。この事実を知ったときは悔しかったですね。
平成２８年１１月１２日 碓氷峠鉄道文化むらにて ＥＦ６０５０１
後に、ＥＦ６０５０１は２度目の廃車を迎え、現在は碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
平成２５年５月２５日 おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３にて ＥＦ６０５１０
３０年の歳月が経過し、新たなサプライズがありました。
平成２４年度に実施された「おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３」において、ＥＦ６０５１０が特急色となって姿を現しました。
この車両が保存されていることをまったく知らなかったので、ただ驚くばかりでした。
保存機とは言え、イベント時にかつて牽引をしたブルトレのヘッドマークを掲げる姿は感動モノです。
しかし、同機も２０１６年に解体されてしまったようで、展示だけでも良かったのですが、また一つの夢が消えてしまいました。
あみあみ 楽天市場店
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3094-4 EF60 500番台 特急色
ＥＦ６０型電気機関車は、先に誕生していた新性能機関車であるＥＤ６０型を基に、６軸のＦ型としてＥＨ１０と同等の性能を発揮させるものとして、昭和３５年に誕生しています。
Ｆ級新性能車の元祖として誕生したＥＦ６０は、１０‰の勾配で１２００ｔの貨物列車を引き出せる性能を備え、最高速８５ｋｍ/ｈを超える高速性能を備えました。
昭和３８～３９年にかけて、それまでＥＦ５８がメインで牽引してきた東海道ブルートレインの任務を負うべく登場したのが、ブルトレ仕様の５００番台でした。５００番代は、ブルトレの牽引を目的としていたものであるため、登場時からブルトレ塗装が施されました。
ＥＦ６０５００番台は２０系客車との連結に対応するため、運転台に客車との連絡用電話を設置したほか、架線異常時にカニ２２形のパンタグラフを降下させＭＧを停止するスイッチも搭載していました。
しかし、ＥＦ６０は元々牽引力に重点を置いて設計されていたため、高速連続運転には不向きであったっようで、ブルトレ牽引にあたっては故障も続発したようです。そこで、牽引力＋高速性能に優れたＥＦ６５が開発され、ブルトレ牽引機の代名詞ともなったＥＦ６５５００番代に道を譲り、本来の得意分野である貨物機としての道を歩むこととなりました。そのため、ブルトレ牽引機としての活躍は、わずか４年程度しかなかったようです。もちろん、その時代の同車は見たことありません。
昭和６０年３月３０日 高崎第二機関区にて ＥＦ６０５０１
高崎第二機関区で一般公開が行われました。私は既に国鉄に入社し、与野駅に勤務していた頃です。
私が注目したのは、復活前のＥＦ５５１と、この特急塗装を施したＥＦ６０５０１でした。確か、この時点では既に車籍は外されていたと思ったのですが・・・。
それまで雑誌の記事でしか見たことの無い姿。それは驚きとともに感動でした。初期車の１つ目でありながら特急塗装という組み合わせ。今すぐにでも２０系を牽かせてやりたいと思ったのは私だけではないでしょう。この時点でも二度と本線を走ることはない。そう思っていました。
しかし、そんな想いは見事に打ち砕かれることになります。なんと、１２系の団臨を牽いて、上野まで走ってきたことがあったのです。もちろん、そんなことは夢にも思っていなかったので、情報も知りませんでしたし、撮ることも見ることも出来ませんでした。この事実を知ったときは悔しかったですね。
平成２８年１１月１２日 碓氷峠鉄道文化むらにて ＥＦ６０５０１
後に、ＥＦ６０５０１は２度目の廃車を迎え、現在は碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
平成２５年５月２５日 おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３にて ＥＦ６０５１０
３０年の歳月が経過し、新たなサプライズがありました。
平成２４年度に実施された「おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３」において、ＥＦ６０５１０が特急色となって姿を現しました。
この車両が保存されていることをまったく知らなかったので、ただ驚くばかりでした。
保存機とは言え、イベント時にかつて牽引をしたブルトレのヘッドマークを掲げる姿は感動モノです。
しかし、同機も２０１６年に解体されてしまったようで、展示だけでも良かったのですが、また一つの夢が消えてしまいました。
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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3094-4 EF60 500番台 特急色
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