キハ１８１つばさ
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2023.12.11
テーマ： 鉄道(22201)
カテゴリ： 快速列車（国鉄・ＪＲ）
Ｃ５６１６０牽引：快速「ＳＬ奥飛騨」
が走るということで、この時はクルマで行ってきました。
設定が非電化区間であり、やはりその辺りは出掛けるか出掛けないか判断の基準としては大きかったと思います。
しかし、高山本線での設定は運転区間が非常に短く、１日２往復を設定してチャンスが多いとは言えど、撮影ポイントが限られてしまい、撮影枚数が多い割には面白みに欠ける構図となってしまいました。
平成６年１２月１２日 上枝～飛騨国府間にて 快速「ＳＬ奥飛騨１号」
友人たちに案内された撮影地で、この回の運転区間では唯一の山場となる場所らしいです。
逆に言えば、その他はこれと言ったインパクトはない、と言うことでもあったようです。
平成６年１２月１３日 上枝～飛騨国府間にて 快速「ＳＬ奥飛騨１号」
基本は１２系客車による運転でしたが、この日は１往復のみに旧型客車２両が充てられ、大きな変化がありました。
１日目もあまり天気が良くなかったのですが、２日目はさらに悪天候でした。気圧の関係か、低い位置に煙がしっかり残るみょーな絵面となりました。
平成６年１２月１３日 飛騨国府～上枝間にて 快速「ＳＬ奥飛騨２号」
全ての運行において、返しはバック運転となりました。
バック運転で旧型客車を牽くＣ５６は絵になりましたが、日の丸バカが全てを台無しにしてくれました。
平成６年１２月１３日 高山駅構内にて
撮影を終えた後、帰り前に形式写真を。ＳＬは小さめ撮ってしまうので、ヘッドマークを記念に。
ＳＬ保存機を持たないＪＲ東海ですので、このような運転では基本的にカマを借り入れることになりますが、ＳＬ運転の設備も持ち合わせていないことから、Ｃ５６と言うカマは非常に扱いやすかった思います。その後もＪＲ東海に呼ばれた実績が物語っています。
しかし、Ｃ５６１６０が営業線上からの引退となってしまったので、ＪＲ東海でのＳＬ運転はなくなってしまうでしょう。
が走るということで、この時はクルマで行ってきました。
設定が非電化区間であり、やはりその辺りは出掛けるか出掛けないか判断の基準としては大きかったと思います。
しかし、高山本線での設定は運転区間が非常に短く、１日２往復を設定してチャンスが多いとは言えど、撮影ポイントが限られてしまい、撮影枚数が多い割には面白みに欠ける構図となってしまいました。
平成６年１２月１２日 上枝～飛騨国府間にて 快速「ＳＬ奥飛騨１号」
友人たちに案内された撮影地で、この回の運転区間では唯一の山場となる場所らしいです。
逆に言えば、その他はこれと言ったインパクトはない、と言うことでもあったようです。
平成６年１２月１３日 上枝～飛騨国府間にて 快速「ＳＬ奥飛騨１号」
基本は１２系客車による運転でしたが、この日は１往復のみに旧型客車２両が充てられ、大きな変化がありました。
１日目もあまり天気が良くなかったのですが、２日目はさらに悪天候でした。気圧の関係か、低い位置に煙がしっかり残るみょーな絵面となりました。
平成６年１２月１３日 飛騨国府～上枝間にて 快速「ＳＬ奥飛騨２号」
全ての運行において、返しはバック運転となりました。
バック運転で旧型客車を牽くＣ５６は絵になりましたが、日の丸バカが全てを台無しにしてくれました。
平成６年１２月１３日 高山駅構内にて
撮影を終えた後、帰り前に形式写真を。ＳＬは小さめ撮ってしまうので、ヘッドマークを記念に。
ＳＬ保存機を持たないＪＲ東海ですので、このような運転では基本的にカマを借り入れることになりますが、ＳＬ運転の設備も持ち合わせていないことから、Ｃ５６と言うカマは非常に扱いやすかった思います。その後もＪＲ東海に呼ばれた実績が物語っています。
しかし、Ｃ５６１６０が営業線上からの引退となってしまったので、ＪＲ東海でのＳＬ運転はなくなってしまうでしょう。
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