キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.01.26
テーマ： 鉄道(22218)
カテゴリ： 私鉄（大手）
小田急電鉄
３０００形ＳＳＥ
： 急行「あさぎり」
※撮影は、平成３年１月２６日 御殿場線 山北～足柄間です。
ＳＳＥ車が置き換えになると発表され、前後１ヶ月間、週末毎に撮影の予定が入っていたのですが、強攻策で撮影に行くことと相成りました。
せっかく最初で最後のＳＳＥ「あさぎり」の撮影でありましたが、終わってみれば電柱の影は被っているし、イマイチピンが甘いのか良く解らないネボケた仕上がりでした。
一体、何のために延々と河原を歩き、崖をよじ登ってここまで行ったのか・・・。
それでも、帰りはお別れ乗車してきましたし、写真もお釈迦になったわけではないので、まあ良しとしましょうか。
「あさぎり」用 急行券（国鉄時代）
昭和６０年４月、国鉄時代、御殿場駅発行の御殿場→新宿間の連絡急行券です。
座席指定のない号車定員制の発行で、このためか自由席利用の場合と同様の「急行券」として発行されていたようです。
そのため、国鉄線内の急行料金＋小田急線内の特急料金となっており、指定席料金は加味されていないようです。
年代から、与野駅勤務時代の着札をもらっていたようです。
「あさぎり」用 急行券（ＪＲ東海）
こちらは民営化後の平成３年１月御殿場駅発行の連絡急行券で、国鉄→東海会社線、地紋がこくてつ→ＪＲに変わった後のものとなっています。
券面の表示事項は殆ど変わっておらず、特急化までは全く同様の硬券・発売方法となっていたようです。
この急行券は、上の写真撮影後、帰路の出発を待って記念乗車したもの。
急行ながら伝統の小田急ロマンスカーなので急行形よりは良いですが、さすがにこの時代では一方向きの固定座席、シートピッチを広くないため、陳腐感は否めませんでした。それでも最初で最後のＳＳＥ乗車機会でしたので、良い記念になりました。
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※撮影は、平成３年１月２６日 御殿場線 山北～足柄間です。
ＳＳＥ車が置き換えになると発表され、前後１ヶ月間、週末毎に撮影の予定が入っていたのですが、強攻策で撮影に行くことと相成りました。
せっかく最初で最後のＳＳＥ「あさぎり」の撮影でありましたが、終わってみれば電柱の影は被っているし、イマイチピンが甘いのか良く解らないネボケた仕上がりでした。
一体、何のために延々と河原を歩き、崖をよじ登ってここまで行ったのか・・・。
それでも、帰りはお別れ乗車してきましたし、写真もお釈迦になったわけではないので、まあ良しとしましょうか。
「あさぎり」用 急行券（国鉄時代）
昭和６０年４月、国鉄時代、御殿場駅発行の御殿場→新宿間の連絡急行券です。
座席指定のない号車定員制の発行で、このためか自由席利用の場合と同様の「急行券」として発行されていたようです。
そのため、国鉄線内の急行料金＋小田急線内の特急料金となっており、指定席料金は加味されていないようです。
年代から、与野駅勤務時代の着札をもらっていたようです。
「あさぎり」用 急行券（ＪＲ東海）
こちらは民営化後の平成３年１月御殿場駅発行の連絡急行券で、国鉄→東海会社線、地紋がこくてつ→ＪＲに変わった後のものとなっています。
券面の表示事項は殆ど変わっておらず、特急化までは全く同様の硬券・発売方法となっていたようです。
この急行券は、上の写真撮影後、帰路の出発を待って記念乗車したもの。
急行ながら伝統の小田急ロマンスカーなので急行形よりは良いですが、さすがにこの時代では一方向きの固定座席、シートピッチを広くないため、陳腐感は否めませんでした。それでも最初で最後のＳＳＥ乗車機会でしたので、良い記念になりました。
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Re:小田急電鉄 ３０００形ＳＳＥ：急行「あさぎり」(01/26)
jiyma21
さん
Re[1]:小田急電鉄 ３０００形ＳＳＥ：急行「あさぎり」(01/26)
キハ１８１つばさ さん
jiyma21さんへ
当時は２０代半ばになっていましたが、まだまだそんな稼ぎがあった訳ではなく、ＳＬ撮影でお金も掛かっていましたから、なかなか特急列車に乗ることもできませんでした。そんな時代だからこそ、お別れ乗車も良い思い出になります。 (2024.01.27 04:01:12)
当時は２０代半ばになっていましたが、まだまだそんな稼ぎがあった訳ではなく、ＳＬ撮影でお金も掛かっていましたから、なかなか特急列車に乗ることもできませんでした。そんな時代だからこそ、お別れ乗車も良い思い出になります。 (2024.01.27 04:01:12)
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