2022年04月の記事一覧 | GSX-R1000 VTR1000F ファイアーストームツーリング＆日記帳

雨の走行準備

　明日はツーリング出発日。天気が好転してほしかったけど、頑として動かない傘マーク。今回は西進するのでどこかで前線にぶつかります。前線、というだけあって雨の隙間はないと思います。　あまりひどくない雨の地域を短時間でクリアできることを祈るだけです。　朝起きると、体調の変化もなし。3回目のワクチン接種は2回目の接種より副反応は少ないんでしょうか。とりあえずバイクのところに行って、クイックに貧乏養生をしておきました。　　部屋の戻って、軽く朝食。一応体温を測ってみると、ほぼ平熱。　倦怠感もないし、あれかな、身体の免疫システムが居眠り中？体の不活性、ED、イン〇テンツ。哀愁です。　まあ、ダウンするよりマシ。よし、明日のツーリング準備を進めます。まずはコンビニに行って軍資金をおろします。自転車で行こうと思うんですが、出発前に空気圧チェック。最近やけに乗り心地がいいです。きっと抜けてます。　ゲージは200kpaを切ってます。3月上旬に250まで入れたから、1月半で結構抜けるもんです。もう一度250まで注入。　ちょっとホームセンターにも行きたいので、遠目のコンビニを目指します。片道6キロ。もっと平均速度を上げたいので、現状チェック、チェック。　早朝はまだまだ涼しいので、自転車も気持ちいい。空気圧が戻ったので乗り心地は固めに。ギャップにはねられます。サドルを換えてあるので少し前回よりは乗り心地はマシではあります。コンビニ到着。少しだけ明日のツーリング費用を補充です。　次の目的地はホームセンター。ここの自転車コーナーにハンドルグリップが置いてないか確認です。　ネットで探せばそれこそ数えきれないハンドルグリップがヒットしますが、みんな形状が意識too high。ホームセンターの実店舗で売ってるくらいの物の方が、デザイン的にはナチュラルなんじゃないかな、と思って確認してみます。　結果、残念。掘り出しものはありませんでした。やっぱりネットで探すしかなさそうです。　このホームセンターが目的地だったので空振り。まあ、帰ってもまだ家族も寝てそう。ひとり時間を楽しめたと思えば十分です。　家の近くの自販機で、家のみんなにドリンクの差し入れ。　シャワーを浴びる前に体温チェック。　お？汗が引いてるのか、36℃未満。ED極まれり？　お昼を食べて、明日の雨天走行に備えてチェーンに注油しておきます。ジャッキで後輪をリフト。　久しぶりに灯油でチェーンを洗浄します。　前回の洗浄からそんなに走ってないので、いつもより汚泥は少な目。　注油はもちろん固めのモーターオイル。　久しぶりにシャインになったチェーン。明日の雨だけしのげれば、あとは車検時のショップで洗浄注油してもらえます。　当然？ホイールへのオイルの飛び散りは多いですが、まあ、大手メーカーのケミカルよりは圧倒的に安いのが魅力。1回あたり、タダみたいなもんです。灯油もフィルターで濾して使い回し。このやり方にしたときからの灯油がまだ使えています。　防錆剤、フッ素やら、モリブデンやら、そんな配合で値段つり上げノーサンキューです。マメにメンテすればそんなの必要ナッシンです。　次はバイクの方の空気圧チェック。フロントタイヤは偏摩耗が進んでいるので、高めに入れておきます。高めに入れると幾分フィールはマシになります。　前回チェックしたときから、前後とも減ってませんでした。OKです。　せっかく空気入れを出したので、下の子の自転車の空気圧もチェック。こっちもやっぱり下がってました。補充しておきました。　チェーンのメンテをしゃがんで行っていたせいか、腰がだるい感じ。天気も良かったので、汗ばみました。身体が火照る感じ？　体温を測ると、うっ、37℃超え。やべぇ、これから熱が上がってくるとか、マジ勘弁。要観察・・・。　そうは言っても明日の準備を進めます。GA-01の残量をチェック。少ないほうは40ml。GSXのタンク容量からして、ちょうどいい分量です。今回のツーリング中、1回はGA-01で処理します。　あとは・・・、荷造り。着替えくらいの持参でいいんですが、ウェストバッグ内の荷物の防水だけはしっかりやりたいところ。　昔、財布の中のお札まで濡れてしまって、セルフで給油できなかったことがありました。　ナビにも経路を入れたので、だいたい準備完了。あとは、熱があがってこないことと、左腕の筋肉注射痛がひどくなってこないことを祈ります。

2022.04.30

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GWのワクチン接種お楽しみ失敗

　世の中は今日からGW。自分は仕事。でも、今日は午後有休をとって、帰宅。休み前の仕事も昨日気張って片づけたので早帰りできた、というのありますが、ちょっと早めに帰宅したい理由も。　それが、今日の夜に3回目のコロナワクチンの職域接種を受けるから。　これはこれで、微妙。どれくらい副反応がでるかわからないけど、土曜日からの貴重な連休をつぶしに来てます。ワクチン接種を受けると、公然と有休をとるのが当たり前になってる風潮。普段有休をとりにくい管理職の方にとっては、休める理由。たとえ仮病でも。暇なところの管理職が、平日にワクチン受けて有休取得。激戦地の自分はそんなチャンスすら奪われる悲哀。まあ、管理職は在宅というありがたくない環境があるんで、忙しいところは働くことにはなるんですけど。　そんな今日は祝日だけど周りは製造業だらけ。稼働日のところが多いです。カレンダーも一緒のはずなので、長期連休前の帰宅ラッシュに巻きこまれたら遅れそうです。　ってことで、いったん帰宅してゆっくり出直す、という計画でした。　でも有休といっても、午後からひと足早い連休入りということには変わりありません。脱日常感を味わうために考えていたプランがあります。「ワクチン接種しに自転車で行こう！」　というもの。これなら出直しても夕方の渋滞をさけることができます。片道10km。いいねぇ・・・、走らない乗り物で大冒険。　接種後、軽く運動して、早く副反応を誘発。金曜夜から土曜日ダウン、日曜日はツーリング！っていう算段です。　ところが大雨！うーん、連休入りの記念すべきトライが流れてしまいました。　計画は流れましたが、この日のため、だけじゃないけど少し自転車の積載性も改善させていました。　届いたサイズがこれ。　290円で買ったネコポス品。用途からしてポストに入るのかどうか微妙でしたが、本当にポストに入ってました。　中を開けてみると、納得。なるほど、真空パックで圧縮してたのかぁ。目からうろこ。　圧縮するのはひと手間。でもそれで送料が安ければ注文するひとは増えます。頭いいな。　買ったのはこれ。自転車につけるフレームバックというもの。バイクにはない類のバック。でも、これで290円は安い！　自転車用品はやっぱりバイクより流通量が多いのかな、ゼロがひとつ違う感じ。いえいえ、もっとも意識高い系のブランドはバイク用品と変わりません。自分は底値品でenough。　サイズを吟味して、吟味してチョイスしたバッグ。何を入れたかったかというと、レンタルCD、DVD。なんかはみ出てそう・・・。おかしい、サイズ的にはCDは入るはずなのに？　ちょっと押し込んだらきれいに収まりました。ねらい通り。　取り付けはここ。ここも採寸した通りにぴったり。　これはこれでよかったんですが、試しにポストまで出かけてみてわかったのが、ペダルをこいだ時、足が当たってずれてしまう、ということ。ベルクロでフレームにループさせて固定しているので、落下とかはないですが、足に当たらないか気にしながら乗るのは嫌。　なにかいい手はないかなー、と考えながら自転車に乗ってましたが、とあるアイディアを思いついたので途中にあるホームセンターに寄ってみました。　そこで買ったのがマグネット。強力なやつを探したけど、そういうのは高い！1000円オーバー。磁力はそんなに強くないやつだけど、ポケットに入ってたワンコインで買える磁石をチョイス。　バッグの内側から自転車のフレームにペタっと張り付かせます。　お？見事にフレームに沿ってくれました。乗ってみたけどペダルにも足が当たらず、いい感じです。　無事帰宅。290円バッグ。悪くないです。　いやー、今日雨じゃなかったら、夜ワクチン接種しに冒険に出れたのに残念です。　でも心配なのは副反応がいつまで続くか、というのと1日の天気。2日目以降は晴れそうだけど1日は雨そう。まあ、熱がなければ雨でも出かけようかと思います。雨雲レーダーとにらめっこでルート変更、ペース変更。そういうのも彩です。

2022.04.29

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ケミカル続々

　先日、不足が気になっていたケミカル類。来るべきオイル交換のタイミングに備え、ポチってましたが、今日続々と届いていました。　プラシーボ効果を得るための高額購入品がこんなに・・・。　GA-01以外はだいたい揃いました。でもオイルに添加するにしてもミリテック、リングイーズ、どっちを入れるタイミングか、記録を読み返してみます。　オイルに関しては、・嫁さんのクルマ　リングイーズで約7300km走行。次は間違いなくミリテック。・自分のクルマ　ミリテックで約16500km走行。次は絶対リングイーズ。・GSX　ミリテックで約2000km走行。次もミリテックで大丈夫。　という結果に。　ガソリンに関しては、・嫁さんのクルマ　ナプロで5000km走行。・自分のクルマ　ナプロで3200km走行。・GSX　ナプロで4600km走行。　これは・・・、嫁さんのクルマとバイクはそろそろGA-01の頃合いかも。今回は注文してないけど、ストック、どれくらいあったかな？　もしなかったら、またケミカル貧乏プラスです。

2022.04.27

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ケミカル貧乏

　先日、プジョーに給油したところでナプロを使い切りました。みごとに空っぽに。　今回買ってたのが、いつもより小さな300ml缶でした。これを買ったときはネット上でも本当に流通していなくて、いよいよ国内で買えなくなった？と不安になりました。　バイクに乗り始めたころはイエローハットとかにも置いてあったナプロ。それが量販店では扱われなくなり、この大きなナプロ缶に。それも初めは1リットル缶があったんですが、今は500ml缶がよくみるサイズになりました。　それが300mlになったものだから、ついに入手困難になったと不安に。　でも今日ネットで探したらまた500ml缶が出回ってました。即注文。値段は決して安くない。ほぼ諭吉。　添加剤、いわば麻薬。やめられない。　効果が体感できる添加剤として昔はよくあげられていました。オクタンブースターとか、ああいうのとは一線を画すフィールです。　まさに病みつきなんで、ずーっと使ってます。　ナプロをポチって気づいたのが、この6月の車検、整備攻勢。間違いなくオイル交換はします。オイルにも添加剤を添加しているんですが、そういえば手持ちのミリテックももう残ってなかったような。　ミリテックもタイミングによっては流通していないことがあります。　ナプロほどじゃないけど、そこそこ値の張るミリテック。継続添加なので、初回濃度では入れてません。だから倍は使えるけど、そもそも所有している乗り物の数に使ったらあっという間です。　ナプロにミリテック。　それぞれ買ったらめちゃ高い出費だぁ・・・。まさにケミカル貧乏。　そうなだなー、ミリテックを少しでも温存するために、クルマのどれかにはリングイーズを入れてみようかな、と思ったり。ナプロも温存するなら、どれかにはGA-01でも。　プラシーボ万歳、です。

2022.04.26

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キャンセルかキャンプか

　今日はせっかくの日曜日なのに、ほぼ在宅で内職ワーク。連休挟んで、仕事の最後の山が来ます。10連撃。ほぼ毎日アウトプットになるので、先行で弾込めが必要。数日の中日があれば、その間に弾込めできるんですが、毎日だと装填する暇がありません。標準日程度外視の負荷なので、致し方なし。　ということで、今日も内職。　GWの最終日も内職になると思います。幸い？今日は天気が悪かったので、我慢できましたが、桜が過ぎてからの天候不順。マジGWが心配になります。　家族旅行のほうは、まあいいんです。クルマで移動なので。もはやコロナでアクティビティは期待してません。外泊そのものが目的。ただ、ツーリングは天気が重要。というか、晴天なら行き場所とかあまり問題になりません。　行先はもう決めてます。忙しすぎて宿しか決めてないけど、西です。中国エリアには今回は入りません。　ところが、見えてきた出発日の天気。　５月１日、曇り一時雨。この傘のマークの多さ、どうなってんでしょう。春雨前線？？　明日になれば２日の天気も見えてきます。両日天気が悪そうなら、思い切って宿をキャンセルしようかなー、と悩みます。決めるならキャンセル料が発生する前です。　２日発３日帰宅、でもいいけど、４日には家族旅行で出かけるので、食材の買い出しとかしておきたいので微妙。帰宅後疲れてるけど、気合で買い出し行脚に出るか・・・。　正直29日に3度目のワクチン接種を受ける予定なので、体調がどう転ぶか微妙。　2日ツーリングに出かけるほうが正解の気も。直前で新たな宿が予約できそうにないなら、いっそのことキャンプ？キャンプはキャンプで事前準備が必要。土日の体調的に、そんな元気があるかも未知数。　ふぅ・・・。まずは明日みえてくるGW前半の天気次第。副反応で熱が残るとチェックインとかも微妙。毎年、ツーリング前は天気図とにらめっこ。おんなじことを言ってる気がします。

2022.04.24

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6・6・6の出費

　今週はいろんな出費にかかわる請求書が届きました。まずは連絡から日が経っていたこれ。レッカー代の支払い用紙。　連絡を受けていた通りの値段でひと安心。だけど意外と支払い期限が近い。　で、もうひとつが自分のクルマの車検の案内。これが６月。　もうひとつ車検、GSXの案内。前回の車検はゆっくり予約したので早期予約割引を逃しました。今回は覚えておきたいですが、GWツーリングから戻るとなんかひと息ついちゃって、忘れがちです。純正オイル、enough。　さらに、車検じゃないけど嫁さんのクルマの12か月点検の案内。うー、購入して1年経って、1年点検の案内がこなかったから、新車のディーラーからみたいにフォローされないんだと思ってました。　だからタイヤのローテーションも自分でしたんですが、案内、ちゃんと来るんだな。購入月でカウント開始じゃなくて、登録月ベース。確かに。納得です。　しかし、安くない・・・。油脂類お願いしたら結構な値段になりそう。　国産よりトラブルは多そうな気はします。ドイツ車はお国柄、品質はかっちりしてそうだけど、おフランス、ボンジュールのお国。まあ、プロに見てもらおうかな、と思います。　それにしても所有車すべてが年は違えど、すべて6月車検。覚えやすいのはいいけどバイクと自分のクルマは同じ年。ボーナス前の2連撃は辛いです・・・。　バイクは今年はタイヤを前後換えたいので、これも出費大。こんな物価高の時代、油脂類、タイヤなんかも値上がりするんでしょうか。　ということで、英語が終わってまた自転車でコンビニにレッカー代の支払いに。　熱くなる前にいろいろ乗ってみて、カスタマイズの方向性を検討中。まずは巡航速度のアップ。小径車なのでスピードに関しては不利です。ということでギア比の変更を考えてます。バイクで言うフロントスプロケット、自転車でいうチェーンリングの歯数をアップさせてみようかと思います。6速でいいけど、どうしても使い切ってしまいます。ただの量産型自転車なので、そもそも換えられるのか、現状の歯数とか情報ナッシン。地道に現車を調べたいと思います。

2022.04.23

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積載性改善

　今日のニュースで言ってた昨今の物価高。資源価格の高騰に円安。ガソリンがこのまま高止まりすると、年間家計に約6万以上負担が増えるそう。　確かにガソリン高いからなー。最近買った自転車が、このところの時世にドはまり。活躍しまくりです。　そんな中、eBayで買ったものが届いてました。　シューズ？　いいえ、自転車用のサドルバッグです。今の自転車、折りたたみ自転車だし、かごもないので小物の積載性は皆無。ちょい大きい荷物はフロントラックに固定できるんですが、どこに行くにもウェストバッグが必要で面倒でした。　国内ショッピングサイトにも、もちろんたくさんサドルバッグはあったんですが、どうもしっくりくるデザインがなく。いかにもマジで乗ってます、みたいなのがおおくて。そんなのチープ自転車に付けたら煽られちゃいます。　安いのもなくて、種類も少なく、考えた挙句eBayで中華製品を買うことに。　そうしたら、国内サイトで見かけないものがたくさん。しかも安い！送料無料！マジ！？みたいなのが逆に中華の勢い？　1,274円送料無料で、国内より欲しい仕様のものを安く手に入れることができました。　早速使い勝手の確認。お財布はふたつくらい入ります。もちろんスマホも。　あと、一番家族からお願いされるドリンクの買い出し、買い足し。ペットボトルも収まります。　ということで、日曜日、雨があがったところでテスト。ウェストバッグレスでコンビニまで行ってみました。背面のメッシュポケットにはグローブも入れておけます。これは便利。　これでちょっとした買い出しにウェストバッグを使わなくて済むようになりました。あともうひとつ、自転車で出かける用途があります。それはこのバッグに入らないので、また別のバッグを手配中。これまた安くてびっくりなんですが、うまく使えるかどうかは微妙。　もうすぐ届くので、これも実装してみたいです。とにかく使える仕様にしていって、お財布にやさしい消費行動にシフトです。

2022.04.20

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無意味だったヒューズ交換

　先日バッテリー交換と同時行っていた整備記録を忘備録代わりにアップです。　やったのはメインヒューズの点検、交換です。　なんでヒューズを疑ったかというと、以前ヘッドライトが点かなくなったときの原因が、ヒューズでした。別に切れてたわけじゃなく、黒く焼けてました。　それで、こういう接点の焼損みたいなのも、電気トラブルの原因になるんだなぁー、と実感。じゃあ、ほかのヒューズも同じことが起きてるのでは？という疑いからの点検、交換。　まずは根っこから。　実はバッテリーが死ぬ前に、ヒューズは買ってきてありました。　この冬、何度も始動困難を味わってたので、なんとなく電装系がやばそう、っていう気配から用意し始めてたんですが、遅かったわけです。　もうひとつ、FI警告灯のトラブルも電装系がトラブルの原因ではー、と疑ってたので、FI警告灯にかかわるカプラとかの接点のコンディション確認はしておきたいと思ってました。　こういうのも、本当はメインハーネスを丸ごとリフレッシュできれば確実なんですが、すでに欠品なのでやれることは限られてます。　メインヒューズはミニじゃなくて、通常の平型サイズ。30Aを買ってきました。　で、今ついているやつを引き抜きます。　ありゃ、思ったより全然きれい。まったく汚れなし。　一応抵抗を測ります。ヒューズソケットにリード線をつけて、リード線の端で抵抗値を比較するのが正しいと思います。このテスタ、ワニ口でもないし、プローブの当て方、当てた個所でいかようにも変わりそう。　値は確かにコロコロ変わりますが、数回測定して落ち着いたのが0.06オーム。　続いて新品を測定。う、おんなじ値。期待外れです。　せっかくヒューズを外したので、ソケット側のほうを接点復活剤で磨いておきました。あんまり汚れの移らず、ヒューズ側の汚れ同様にきれいなのかもしれません。　なんにも期待できないけど、とりあえず新品をインストールです。　そのあと海までテスト走行に出かけたのは、前回の記事の通り。今回のヒューズ、強いて言えば同じ抵抗値でも0.06という数値に安定するのは新品のほうが早かった気はします。古い方はもっと高めの数値も表示されがちといえば、されがち。　ま、測定、接触の誤差です。　ほかのヒューズで興味があるのはヘッドライトくらい。ここは前日、またまたヘッドライトが点かなくなってショップに持ち込みましたが、その時に目視で確認済み。ただ、焼けた実績もあるので交換しておくかもです。　ふるいバイク、電気系の衰えは否めません。

2022.04.17

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メカニックグローブは使えそう

　最近、ほんといろんなものが壊れてます。バイクもバッテリーが逝ったけど、他にもプレステのコントローラーのスティックが折れたり、ベルトが切れたり。子供のパソコンもメモリー異常の警告BEEPが鳴って、起動してこなかったり。これは分解、ブロー掃除、組み換えなんかをしてたら、なんとか復旧。でもいつ機嫌を損ねるか、爆弾です。　あと、この頃雨が続いて気づいたのが、靴のソールの減りすぎ。階段ですべって怖い思いをしました。それも2足同時。　んー、2足同時はお金ナッシンなので、まずは減りが激しい方を買いに行くことに。　今日からレッスン開始。でも今年度は開始時間が、昨年度より1時間早まりました。おかげで帰ってきても3時。時間が使えます。　じゃあ、ということで自転車で靴を買いに。　ついでに試したかったのが先日購入したメカニックグローブ。整備用なので薄手と言えば薄手。衝撃吸収性とか耐久性はどんな感じっぽいか、トライです。ぱっと見いい感じ。メカニックグローブには見えません？　今までは3シーズン用のバイク用を使ってたけど、メカニックグローブといえど、自転車ユースには問題なし。素手より全然マシです。ウォッシャブルなのもありがたいです。　ちょっと通過した台風の影響の残りで風は強かったけど、自転車にはちょうどいい風当たり。　自転車で移動してみてわかった、今まで近くの買い物もいかにクルマを使っていたかー、という事実。下手したら、散歩で歩いてもいいくらい。　健康云々、環境云々に関してはスルーだけど、地味にクルマを使わない日を作り出せるのは家計にありがたい、ありがたい。例えば29日で給油してたのが32日で給油になってくれたら、1回給油のインパクトを減らせる月が出てきます。　そんなことを考えながら実店舗に到着。　ところが、靴のサイズがない！　自分の靴のサイズの設定がない、なんてこと経験したことがないので驚き。ありゃー、お値段、デザインともに良さげなやつはサイズ設定がない、というか、その店舗には陳列もなし。　ちょい高めの靴しかありませんでしたが、まあ、誤差範囲。靴を袋ごとフロントラックに縛り付けて帰宅しました。　帰りはちょいちょいサドルの高さ調整。ちょっと乗り降りのしやすさも考えて、足の延ばし加減からしたら、少し下げ気味だったけど、やっぱり高い方がこぎやすい。　ポジションは目途がついたけど、あとはハンドルそのものも、少しリプレイスした方が握り心地は良くなりそうな気配。これも高いものじゃなくていいので、時期をみて交換したいです。　部屋に戻ったら、久しぶりに下の子も自転車に乗ってみたい、ということだったので夕方近くの公園に出かけました。　子供の自転車のサドルを少し高くしてみて、初めての実走。　お、ブランクがあった割には今までで一番しっかりこげてる感じがしました。特に上りもなんとかピークまで頑張れるように。足が窮屈じゃなくなって、楽になった効果？　問題がなさそうなら、もう少しサドルを上げてあげようかと思います。　サイクルメーターアプリで3キロちょっと走って休憩。　お、ニュースで言ってたピンクムーンが木々の向こうに。　休みながら子供の自転車の各部をチェック。いいなぁ、7速もあって。タイヤ径も大きいので、ギア比はわからないけど、巡航速度は高そう。自分の自転車の巡航速度は20キロキープはなかなか厳しいです。クランクの交換とか？魔改造したくてうずうずしてくるけど、チェーン長さ、変速機側の調整も必要になりそう。寒いバイクのオフシーズンのネタにはちょうどいいかも、です。

2022.04.16

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レッカー代と宿の予約

　一昨日くらい？昼休みに着信あり。from秋田県。秋田からのコーリン、見覚えあり。ジャックスのロードサービスからです。そう、先日バイクで出先で走行不能になって、レッカーのお世話になりました。　電話の内容は、レッカーの請求額が決まりましたー、というのと請求書の送付先の確認でした。　一番気になる金額ですが、無料ロードサービス距離50キロに対し、21キロオーバーとのことでした。無料サービス区間から１キロ増えるごとに500円かかるようです。　おー、キロ当たり700円かもー、とか30キロ以上オーバーしていそうです、とか、当日はそんな話を聞いていたので高速料金込みで2万ちょっとはいくかもなー、と思ってましたが、1万500円に消費税ということでした。　ふぅ・・・、予想の半分くらいのダメージで済みました。　あの時は富士方面まで高速で往復、ガソリンも2回弱給油と思っていたので、昼飯代やら込みで1万くらい見込んでました。目的地にはたどり着けなかったけど、まあ、内容はともかく、1万くらいで収まってくれてよかったです。　ということで？2万ちょっと用意していたレッカー代。半分で済んだので、調子にのってGWツーリングの宿を予約しました。　いつにするか迷ったけど、結局1日と2日にしました。4月29日にワクチン3回目の接種なので、下手すると熱が引いていないかも。宿に着いて、検温で泊まれなかったらどうしよう・・・。　あと天気も心配。台風が来てたりちょっと読めない雰囲気です。前回は発熱、どれくらい続いたか覚えてないですが、解熱剤持参？　いや、見かけの発熱管理よりも、そもそも体調が本当に悪くて行けないかも。そうなると直前キャンセルになって、キャンセル料が出ます。うー、ちょっと選択を誤ったかも。焦って失敗したくさいです。

2022.04.14

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最終日に

　今日、職場にきた案内がコロナの第3回目職域接種の案内。やっと接種日が決まったようです。発熱、倦怠感ありきで有休でも申請してやろうと思って、接種日を見ると・・・、　まさかの4月29日！　GWイヴ！！！　バカヤロー！連休初日数日、だるくて使えねーじゃねーか！！　うーん・・・、例年のGWイヴ飲みはさすがに我慢することにしてました。この感染状況はヤバいです。もう部署内の感染者が出るなんて珍しくない状況。　先週はついに部下にも陽性者が。会社の定義では濃厚接触者はいなかったので、それから数日経ってますが新規発症者はいません。それなりに気を付けていれば大丈夫な感じなんですが、その部下の感染経路が、やっぱり飲み会だったよう。やっぱり3回目受けてしばらく経つまで外飲みは我慢、我慢・・・。　だったら、GWに入ってすぐにツーリングに出ようと思ってた矢先の、最終稼働日の接種。完全に連休を潰しに来てます。まあ、年寄りなのでそこまで副反応もでないかもですが。　なんで連休最初にツーリングに出ようかと思ったかと言えば、４，５日に家族で泊まりに行くから。　早くツーリング用の宿も取らないといけなくて、昨日検索してたら、良さそうな宿が5月1日だけ空いてました。土曜日発熱してれば、日曜日は動けるようになるかな、どうかな。準備もしたいし。　じゃあツーリングに2日3日で行ったとすると、帰宅後すぐにドライブかぁー。それも忙しすぎ。旅行の買い出しは3日にはしたいので、やっぱり忙しそう。　それなら6日7日にツーリング？　うーん、これも家族旅行から戻ってすぐにツーリング。帰宅後1日休んで仕事。あー、なんかそれはそれで連休の余韻を味わえなさそう。　やっぱり1日2日にツーリングが良かったわけです。　接種も、もはや効果があるのかどうか不明ですが、受けたほうがマシなのかなぁ、とは思うので、受けたいとは思いますが日にちが悪すぎ。うまくいかないものです。

2022.04.11

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バッテリー交換で散歩に

　今日は夏日予想。朝から快晴でカラッとした空気がメンテ日和。明日は用事があるので、今日中にいろいろやっつけます。幸い今週までノーレッスンデーです。　せっかく天気がいいのでバッテリーを交換。そのあとで、不調はないか確認しに散歩にでる予定。　さっそくシートを外します。6年弱使用したバッテリー。こう書くともうGSXも6年かぁ。地味に長く乗ってます。　取り外して、新旧バッテリー比較。ユアサにはCCA値が書かれてました。180A。　AZバッテリーに付いてきた規格値は160A。　始動性能を表すようなので、ユアサの方がタフみたいです。高いだけある？ユアサみたいな高級品には換えてあげられませんが、ずっと気になってたガリ傷とやっとさようなら、です。　社外フェンダーレスキットが組み込まれていたんですが、バッテリートレイの位置精度が悪くて、タンクのヒンジストッパー？みたいな突起と干渉して傷がついていたみたいです。　こういうのがあるから社外製品は注意、と思った件でした。しかもノーマルより重かったし。　そう、重さと言えば手に持ってみて感じた、ユアサとAZバッテリーの重量差。AZのほうがふわっと軽く感じました。　せっかくなのでバネばかりで計量。　まずユアサが4250gくらい。　AZバッテリーは3600g。600g軽いのは絶対何かが違います。　いろいろケアした構造の結果の差でしょうか。自分も設計するのでアレですが、大手は品質絶対、的なところがあるので、なんでもフィードバックを織り込みがち。場合によっては過剰品質もー。　いやいや、品質は大事。その恩恵を受けるユーザーもいるでしょうが、当てはまらないユーザーからしたら過剰。難しいところです。まあ、自分のGSXと使用環境にマッチしてくれることを祈ります。　とにかく軽いこともバイクには重要な要素。ありがたいです。　インストール完了です。　昨晩は搭載前に念のため再充電。同じ岡田商事同士。オプティメイトで充電。充電をお願いしてあったので、あっという間に充電完了になってくれました。　搭載後の端子間電圧は13V超え。ビンビンです。　シートを取り付けて作業完了。気づいたら10時になっていたので、今度は自転車を用意。スマホ、GoProをセットで出かけます。　今日は夏日らしいので半そでで気持ちいいくらいでした。　結局嫁さんも乗らず。自分の小遣いで買った、ってのもあるので週末の近場の用事に使ってます。最近ガソリンも高騰。ハイオクは170円超え。　エコとか興味ないけど自分の財布に興味のない人はいないはず。長距離を移動できる自転車じゃないけど、往復10キロくらいは自転車に切り替えてます。動機は自分のためだけど、まあ結果、環境のためにもなります。　買い物に出発。　自分の自転車は巡航速度が20キロ以下なので、ちょいとしたそれっぽい自転車に軽くパスされます。　旧東海道の松並木。　やってきたのはアストロプロダクツ。　買ったのはメカニックグローブ。用途はそれこそ自転車用のグローブ。ネットでも探してたんですが、安いのはメカニックグローブかな、と。自転車用くらいには代用できるのではー、と選択肢に。予算はワンコインだったので、薄手のやつに。バイク乗りだと、どうしても素手でハンドル類を握るのに違和感があります。防御力は皆無。薄手で耐久力はなさそう。まあ、自転車だからそこそこ持つかな、と。　ホームセンターのワンコイン未満は使い捨てみたいなグレード。メカニックグローブのラインナップはアストロさんも決して多くなかったけど、志向が違うのか、なんとかねらい通りの仕様、値段で見つけることができました。　さらに帰りにポストに投函。　こんなことにもクルマ使ってたと思うと猛省。　猛省なんですが、乗ってるといろいろ自転車に手を入れたくなります。結局財布には良くないというオチ。ハンドルグリップが薄すぎ。もうパイプを直に握ってる感じがします。時間が出来たら換えてみたいです。　帰宅してシャワーを浴びてお昼。　今度はバイクで散歩。途中でまた死なないといいけど。電圧計を外しているので、先日の遭難が、単にバッテリーの壮絶死か発電系のトラブルか切り分けが出来てません。　電圧計を付けても、すぐに車検。痛い装具なのでまた外すのも面倒。恐々の実走です。こう思うと電圧って、結構大事です。自分には。　鋭い始動音で一発始動。あれ？FI警告灯が点きませんでした。これは午前中の交換後に試しにエンジンをかけたときも表示されませんでした。　ここ最近、始動時はかならずFI警告灯が点いてましたが、遠因はバッテリーのへたりだったとか？電圧が下がったことと、サーボモーターの駆動加減になにか関係でも？2回目の始動では消えるのも、上昇した電圧が判定を正常ゾーンにいれているのか。　これはもしかするとバッテリー要交換のシグナルになり得るかもです。まだN数１ですが、覚えておきます。　サマー用のジャケットでスタート。快適。　途中でまたトラブルになるのは嫌なので、山には入らず、そこそこ交通量がある方面に向かいます。マシンは新品バッテリーのおかげか、高気温のおかげか、すこぶる好調です。　ちょいと自動車専用道とひと山越えて、いつもの海に到着です。　とりあえず問題なし。　ビーチはなかなかの賑わい。BBQも。自分はトイレ休憩だけしてUターン。エンジン再始動も問題なし。　帰宅して買い物に出かけて、家に入る前にテスターでバッテリーの電圧をチェックしてみました。13V以上をキープ。　充電はされてるようです。とりあえずは発電系は生きてる、と思っていいでしょうかぁ？直接調べる気力もないので、この程度で確認したことに。　宅内に戻って、外したユアサのターミナルをチェック。何かの析出物。変色。　それでも6年近く使えたので立派です。　今回、出先で走行不能になるまでバッテリーを使い切ったので、遭難はしたけどいろいろ貴重なサインを知ることができました。セルの音が弱々しくなって来たなぁ、と思っても、そこからどのくらいで死に至るのか。充電すればだまし続けることができるものなのか？もしそうだとして、いつくらいまで？とか。不幸にも？壮絶死を見届けることができたので、衰退曲線に起きうる事象をプロットできました。　天文学者が赤色巨星を観測し続けているだけでは星の一生が描ききれないような？やっぱり超新星爆発を知ると衰退期の現象も裏付けできる、みたいな感じ？　今どきのバッテリーはギリギリまで頑張ってくれる、いい見本。上がり癖がついてきたら、マジ交換が良さそう。FI警告灯もGSX、自分のユースに関してはもしかして予兆かも。　これでGWにツーリングに行けそう、行けそう？です。

2022.04.09

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新しいバッテリー届く

　今日帰宅したら小さくて重い段ボールが届いてました。（アレだな・・・。）　これでした。　バイク用の新しいバッテリーです。白赤黒のかっこいい化粧箱がナイスです。　今回チョイスしたのはAZバッテリーというやつです。　とにかく安くて聞いたこともないバッテリーを使ってみたかったんですが、やっぱり品質に問題がありそうでやめました。　ユアサより安くて、ちゃんとバイク用のバッテリー、という切り口で見つけたのがAZバッテリーでした。　とにかく安いのは数日で壊れたー、なんてレビューもありました。そういうのって、多分、中の極板が落ちたり、ショートしたりしてるんじゃないかと想像。　そんなことを考えながらバッテリーを探していたら、その極板の溶接を機械のシステムで行うことを訴求した製品がAZでした。手溶接に比べて振動にも強く、品質も安定、と謳ってました。ということは格安バッテリーは手溶接なのかな、と。　きっとユアサとかも採用してる工法だと思います。当たり前すぎて今さら宣伝しないんだろうけど、少なくてもAZバッテリーは手溶接じゃない、ということでチョイスしました。値段も割安です。　あとデザインもかっこいい？　それとは別に、買ったショップの姿勢が○。　バッテリー専門店で買ったんですが、中にテスト結果が入ってました。バイク用のバッテリーでCCA値を見ることができたのは初めてです。貴重な資料です。　にしても、初期充電を依頼してましたが、13.7Ｖとは。　10代のソレ。励起しすぎです。疑ってるわけじゃないけど手持ちのテスタで電圧を測定。　おー、それでも13V超え。車載の走行直後に測ってるかのようなビンビン具合です。　バッテリーの電圧を測ると12V台が当たり前と思ってたけど、新品は13Vもあるんだなぁー。　先に死亡したGSXのバッテリーが11V台だったことを思うと、逝きすぎです。　このAZバッテリーにしたのはもうひとつ理由があって、開発元？販売元が聞いたことがある会社だったから。　岡田商事。何か自分も持ってたような？　これでした。オプティメイト。一番お世話になってる充電器です。　岡田商事はどうも４輪、２輪用品を扱う商社みたいで有名ブランドの輸入元でもあります。オプティメイトが登場したときは、オートバイ雑誌でよくとりあげられました。なにがそんなに特徴的だったのかはわかりませんが、商品力があったんでしょう。そういうのを取りあげてユーザーに届けようとする姿勢がある会社なのかな？　思い余って？2005年に立ち上げたオリジナルブランドがAZ、とあります。　熱すぎ、ってことで充電器も確かな商品だったし、岡田商事ブランドバッテリーをチョイスしてみました。積んでる人、いなさそう。プチ満足。　週末に積んでみます。　これでバイクの不調が直ってくれればいいんですがー。あまりの死に方だったので少々不安です。

2022.04.07

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バッテリー注文

　先日、出先で、多分バッテリー死亡で遭難しました。まだレッカー業者さんから請求書は届いてないけど、目ん玉飛び出ないことを祈ってます。　来週も確か英語はなかったはず。日曜日は用事があるので、土曜日にバッテリーを交換して近所をぐるっと走ってみたいと思ってます。　それにはまず、新しいバッテリーが必要です。　有象無象といったら失礼だけど、ほんと聞いたこともないブランドとか多数。しかも格安。3000円くらいのやつとか興味津々。　1年で交換とかでもいいから、ちゃんと？弱ってくれるような、世話のし甲斐のあるバッテリーを買ってみようと思ってました。　でも、先日の遭難であんまり安いのはやっぱり危険かな、という考えも芽生えてきたり。お客様の声をみると、星ひとつとかの声には、「1日で走れなくなりました！」　とか。　そこまで来ると、サルフェーションとかいう化学反応的な劣化じゃなくて、中の電極が落ちたー、とかいう物理的な故障と思えます。安いってことは、作りに手をかけれてない、ってことなのであり得ます。　多分サイズはバイク用だけど、2輪特有の振動とか考慮してない製品とかなんだと思います。　やっぱり品質は重要、とも思うけど、ユアサとかも優等性すぎてつまらないです。　過去の自分の記事から、今までのバッテリー変遷の記録を見てみます。　総じてユアサは優秀！バイクショップで買うと標準で装着されていそう。　今回、ゲルバッテリーを検討していました。探すといろいろあるけど、前も使った、駆にしようと思ってました。前はホームセンターで買ったような気がします。でも最近は原付クラスの小さな駆バッテリーしか置かなくなってました。それに駆はちょっと高めのお値段。　ほかのゲルバッテリーはもっと安いのがあるけど、それは故障とか起きそうなバッテリーのカテゴリーかと。　かといってユアサも古河も高すぎ。　・・・。　ということで、いろいろ調べて初めてのブランドをチョイス。懲りない気は自分でもするけど、多分バイク用で、値段は中くらいのものにしてみました。　初期充電はお願いしたので、届いたら充電なしでバイクに取り付けて試走、と行きたいです。　ただ、発電、充電系のトラブルも考えられるので、山奥とかに行くのはやめておきます。街中、郊外を100キロくらい走れれば、前回との比較にはなるかも。ちょっと距離は走らないと、大丈夫、ていう確証が持てません。じゃないとGWにツーリングに行くのが怖いです。もし、不具合の原因がバッテリーじゃなかったら。そうなるとちょっとお手上げ。バッテリー交換で直ることを祈ります。

2022.04.05

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ここから帰ってください。How!?

　レッカーされるGSX・・・。いったい何が、って、そういうことなんですが、今日ツーリングに出かけて、その途中で完全DEAD。走行不能になりました。　今日は英語がない土曜日、＆桜満開ウィーク。ってことでツーリングに出かけることにしてました。数週間前から準備。といっても上がり癖がついたバッテリーなので、始動を容易にするためにコンスタントにエンジン始動させることと、タイヤの空気圧補充くらいの準備でした。　で、今朝本番。ちょっと寒の戻りらしいので最低気温予想は5℃。この温度は弱ったバッテリーには厳しい？バイクを出してセルを回すと、セル音が弱ぇ！　3回くらい始動トライ。ダメ。ヘッドライトのカプラを抜いてバッテリーの負担を減らしてみたりしましたがダメでした。　うーん・・・、出発が遅くなるけど、朝からプチ分解。クルマからブースターケーブルでつないで始動！エンジンをかけてないクルマのバッテリーでしたが簡単に始動できました。　相当バッテリーが弱ってそう。思えば、ここでツーリングを断念してればよかったかも。ブースターケーブルを取りに家に戻ったら、起きてた嫁さんから、「そんなバイクで遠くに行くのやめたら？」　って言われたけど、「1回かかれば帰って来れる、って。」　と言い残して、慌てて出発したのでした。コールドスタートじゃなきゃ耐えられると思ったわけです。甘かった・・・。　20分遅れて5時20分スタート。ノーマルヘッドライトバルブ、十分な明るさです。　今日の行先は富士方面（でした）。行きも帰りも高速か直線メイン。偏摩耗したフロントタイヤの真ん中を減らせば、少しはプロファイルのつながりがラウンドに近づくかな、という淡い期待もかねて東進。　でもさすがにいきなりは高速に乗らず、浜松、天竜方面までは下道で行く計画。途中の岡崎公園は桜満開でした。　浜松北方面に入る前に、トイレ休憩。オーバーパンツ、ネックウォーマーといった冬装備なので凍えるほどではなく、尿意も特になかったですが道の駅鳳来三河三石でトイレだけ済ませます。（思えば、ここでトイレを済ませておいて良かった、良かった・・・。）　4分でピットアウト。天竜方面へ向かいます。森あたりから新東名で富士を目指す予定。気温は5℃。まあ、暖かくはないですね。　早朝、曇りってのもあって青空に映える桜！とはいきませんが、早朝の桜もどこか発光するような感じで幽玄です。　いなさインターを超えて県道68へ。まだまだ交通量も少なくて、適度なコーナー。楽しいロードですが、偏摩耗したフロントタイヤは切れ込むような感じで違和感バリバリ。　いまいち楽しめないなー、と思ってはいたんですが、ちょっと他にも違和感。　パワーフィールが変？？排気音も細いなー。空気を吐いてるイメージ。アクセルを開けてもマシンが起きてこない、というか。ノーマルマフラーに戻してるけど、さすがにそこまでは。　FI警告灯とか出てるのかー、とメーターを見ると、メーターが完全にDEAD！　タコメーター沈黙。デジタル速度計非表示。（あー、電装系、逝ったっぽい、ぽい！）　DEADなメーターを撮ろうとGoProのスイッチを押すけど一切反応なし。なんだろう、GoProも死んだ？？スマホには充電マーク。電気は来ていそうです。　メーターのヒューズだけなのか、他の電装系トラブルか。一番怪しいのは死にかけのバッテリー。死にかけというか、とっくに死んでたんだ、きっと。　VTRでレギュレーターがパンクして山中で死亡したトラウマがよみがえります。（まだエンジンが動いているうちに帰ろう！）　切り返せそうなスペースを見つけて、減速、クラッチを握った瞬間、エンジンがストン、と止まりました。（あー、完全に電装系っぽい。弱ったバッテリーにムチ打って来なきゃよかった・・・。）　とりあえず道路の端に停車。　キーをオン、オフさせてみるけどDEAD。　うーん・・・、詰んでそう。でも何度かキーをオンにしてたら、反応あり。でも、今までに聞いたことがない異音が各所から。排気デバイスのサーボモーターの音も、ウーウー、弱々しくうなって止まりません。カチカチ、リレーの音が数か所から。　セルを押しても、うんともすんとも言いません。リレーからカチ、カチって音がするのみ。　何度か試してたら、やっとまともにメーターが表示されました。直った？とメーターを見るとCHECの警告。あー、これはショップ直行サイン。重症。オワタ感じ。　電圧とかが不安定なのか、キー操作だけじゃなく、キルスイッチを操作しても、クラッチレバーを操作しても、リレーがカチカチ。いったい何が。　シートを外してバッテリーターミナルを一応チェック。今朝ブースターケーブルをかませたので、強力なワニ口の影響でボルトでも緩んでるかもー、と疑ったんですが、そんなイージーモードじゃなかったです。ターミナルに配線はしっかり固定されてました。　シートを開けた感じ、VTRの時みたいな、バッテリーからの蒸気、異臭、異音はありませんでした。ただ単純にバッテリーが死んでるだけならいいんですが。　こりゃあレッカー車を呼ばないとダメだなぁ。まだ7時過ぎ。ちょいと早いです。　呼ぶにしても場所を伝えることができるのかー、という問題も。ダムの近くの県道沿い。ダムの名前を記憶。スマホって便利だけど、画面を見ながら話せないのが難点です。　レッカーを呼ぶにしてもここは上りのカーブ地点。場所的にはあまり良くない感じ。ここより見通しの良い場所に移動することに。これ以上上っていけないので、来た道を下りながらベターなポイントを探すことにしました。　もう一度装備を装着。マシンにまたがって下り始めます。　結構な下りで速度が出たので、ダメもと2速クラッチミート。　ボ、ボ、ブゥーンという音とともに少しのパワーフィール！　アクセルを開けてみると加速出来ます。メーターは相変わらずDEAD。ゆっくりでも走って帰れれば・・・。せめてもう少し街中に近づきたいところ。　でもその望みも早々に絶たれることに。クラッチを切った瞬間にエンジンストール。とてもタイトコーナーを抜けて街中に戻れる自信はないです。勢いがあるうちにまたクラッチをミート。エンジンを生かせます。　カーブを抜けたら目の前に広い退避スペースが！レッカーをするにもここよりベストなポイントは山間部にはもうない！！と判断してここでストップ。　死亡確定しました。　レッカーを呼ぶかぁ。バイクで出かけるときは携帯している、バイクロードサービス付きクレジットカード。実は今日は財布を換えようと思ったんですが、いつも通りの財布で出かけてきてよかったです。　裏のロードサービス番号に電話。　このサービスを使うのは2回目。VTRでハイランドしらびそでパンクしたときも使いました。思えば、VTRを買ったとき、ETCを積むためにバイク屋さんで作ったカード。特典を付けておいて良かったです。　まだ早い時間だったけど、24時間ということで無事つながりました。　案の定遭難場所を伝えるのに苦労したけど、県道68号のいなさインターとダムの中間付近の退避場にいます、ということを伝えたらなんとかサービス業者さんに伝えてみてくれるとのことでした。　クレジット番号から氏名、配送先の住所も当然分かるんですが、問題が搬送距離。このカードのサービスは50キロまでは無料だけど、その先は1キロ600円か700円かかるとのこと。応対してくれたオペレーターの方が言うには、任意保険の特約で同様のレッカーサービスがある場合は、そちらのほうが無料搬送距離が多い場合がありますよ、とのこと。　うーん、付いてるかもだけど手元に証書がない。これは反省点。連絡のしようがないので、そのままお願いすることに。50キロ超えた先の高速料金も請求されるとのことでした。　痛い、けど、帰ることが先決です。3万くらい請求されるのかなー。ビビります。でも、最終確認の前に、もっと不穏なことをオペレーターが伝えてきます。「お客様にレッカー車に同乗していただいて、自宅への移動は出来ません。最寄りの交通手段のポイントまでの同乗となりますが、よろしいですか？」　説明ではコロナのせいもあって、長時間の同乗をお断りしてるんだとか。（酷道とかではないけど、民家とかナッシン・・・。どうやってここから家に帰れと？）　一瞬面食らったけど、他に手段もないし、スマホのバッテリーも無駄にできないので、了承しました。レッカー業者さんが見つかったら、また連絡します、とのことだったのでひとまず電話を切りました。　エンジンはかからないけど、USB変換器は使えたので待ってる間にできるだけ充電しておきます。　しばらくして着信。　FROM秋田。　普段は心当たりがない番号には出ないけど、このタイミングならロードサービス関連の連絡だと思います。出ると、やっぱりそう。業者さんが見つかった連絡。40分くらいで来てくれるとのことでした。　オペレーターの方は、レッカー業者さんが最寄りの交通手段まで送ってくれることを了承してくれましたので、ご安心ください、と言ってくれましたが、この風景をみると心細いです。　とりあえず帰る算段はつきました。　なんか桜を見るツーリングから趣旨がだいぶ変わって、知らない場所からどうやって帰るかー、という体当たり番組みたいな感じになってきました。変な路線とかだと調べるスマホ電力も必要。暇だけど、スマホなしで時間をつぶします。　バイクを置いて単身で帰るのは久しぶり。　ほぼ新入社員のころ、冬にツーリングで出かけて、鈴鹿あたりから大雪に遭遇。あっという間に積雪して、木曽、揖斐川を越えたあたりで、当時あったドライブインにバイクを置いて帰った記憶を思い出します。　あの時はライダージャケットを着て、ヘルメットを持ちながら名駅を歩いて電車に乗る、という羞恥プライに。　今日もそんな目に？ジャケット、ヘルメットはレッカー業者さんに預けられるか確認するにして・・・、ブーツか・・・。　シャーリング、シフトパッドがなければ普通ですが、まあジャケットとヘルメットは勘弁です。　待つこと30分。レッカー車が到着してくれました。　簡単に状況説明。ロードサービスのオペレータの方も、レッカー業者さんもガス欠を疑ってましたが、セルも回らないのでー、ということでレッカーしてもらうことに。満タンから80キロくらいしか走ってないので、ガス欠はないです。　ふたりで押してレッカー車に運びます。手際よく緊縛固定していきます。　固定完了。荷台にリフトアップされるとき、かなり傾斜したのでハラハラ。ギアをローに入れておけばよかったです。途中で転倒することもなく、無事荷台に乗ってくれました。　自分も業者さんの横に座ってスタートです。　業者さんに聞いたら、すぐ近くにバスターミナルがあるとのことで、そこまで乗せてくれるそうです。1時間に1本くらいだけどー、という状況。そりゃあそう思います。（バスかぁ・・・。）　一番縁遠い公共交通機関。最後に路線バスに乗ったのはいつだったか。多分新入社員でクルマをまだ持ってなかった時。変に電子化が進んでなきゃいいけど。　業者さんの話だと、自分が遭難した道路も昔はバスが走ってたようだけど、過疎化で廃線になったんだそうです。今から行く路線は、浜松駅行きの一択みたいなので、迷うことはないよ、とのことでした。　ふぅ・・・。ハードルがひとつ下がります。大学生のとき、よく路線を間違えて大変だった覚えがあります。　そんな話をしてたらあっという間にバスのターミナルに到着です。　煙草を吸っている運転手さんと思しきスーツ姿のおじさんが。レッカーの業者さんが、「このバイクの旦那、乗っけてってよ。」「レッカーついでに送ってあげれないの？」「いや、レッカー業はタクシー、バス業じゃないし、途中事故とかあると大変だから。」　まあ、そりゃそうです。　運転手さんに、次は何分発ですか、って聞いたら、「24分に出るよ。」　とのこと。時計を見ると9時20分。ラッキー、4分しか待たなくていいです。でも、今日は土曜日。9時24分を逃したら次は11時台。ここでスマホバッテリーなしの2時間待ちは辛い。最高の乗り継ぎです。　停留所で待ってると、一足お先にバイクが旅立っていきました。満開の桜を背景に哀愁。　煙草を吸っていた運転手さんがバスに乗り込んで、運行表示板が点灯。自分もスタートです。　もうすっかりバスの乗り方なんて忘れてます。整理券、出るのかなぁー。ビビりながら乗り込むと、昔ながらに発券されてました。　始発から乗車なので自分一人貸し切り。　車窓には桜が。まあ、これはこれでプチ旅行。こんなトラブルでもなければ、こういうシチュエーション、旅なんてないのでこれはこれで、アリなんでしょう。　そう、レッカー業者さんが気を利かせて、ジャケットとヘルメットも運んでくれる、と言ってくれました。良かったぁー、羞恥プレイは最小限。やや肌寒い軽装が若干浮き気味。でもライジャケに比べたら・・・。　バスに乗ること1時間ちょっと。バスは安いイメージがあるけど、さすがに1時間分走るとどんどん料金があがります。浜松市内に入ると次々に乗車客が乗ってきます。立ってる人がいるくらい。　あー、両替機に行くタイミングを逸しました。手持ちの小銭百円玉7枚、10円玉5枚。　こそこそっと、スマホでバスの運賃を調べると700円。あれ、しばらく700円のまま。どうも上限設定があるみたいです。　ふぅ・・・。　浜松駅に到着しました。1時間乗って700円か。やっぱりバスはエコ。　鉄道駅に着けば、あとはどうにでも。　浜松・・・。　新幹線が停まります。自宅最寄りの駅まで新幹線でジャンプするか、普通のJR線で帰るかー・・・。　新幹線で豪快に帰るのも面白いけど、少しでもバッテリー買い換え代に充てたいので、JR線で。　これもあまり待たずに乗れました。　豊橋までは各駅停車に乗って、豊橋で特別快速にチェンジ。　とんとん拍子に乗り換えが進んで、正午前に最寄り駅に到着。あまり早く進みすぎて、嫁さんの送迎の方が遅れました。　車内で散々、トラブル抱えて無理にツーリングに出たことと、そのせいで迎えに出ないといけなくなったことをなじられました。　これはぐうの音も出ない。小一時間、ブーツで歩かなくて済んだし、感謝、感謝。　ついでに買い出しを済ませて、1時前に到着。遭難してから5時間半でなんとか帰宅できました。バイクの方は11時には着いたようです。　請求は後日。請求額はいかほど？家の前に放置で帰るかと思ったら、駐輪場まで業者さんが入れてくれたようです。　家に入る前にキーオンで確認。なぜか、異音も減って少し症状が改善された気配がします。でもセルはうんともすんとも言いません。最近電圧計を外してるから、充電電圧を見れてないけど、オルタネーターとかレギュレーターの故障じゃないといいけど、なんとも。　スマホ充電、セル始動トライで放電してるかもだけど、バッテリーの電圧を測ると、11V前半。低い！　エンジンが死んでからは、そもそもセルが回ってないので、そんなにバッテリーを消費したとは思えません。スマホ充電といっても30分もしてないからここまで下がるのかー。　いずれにせよ、6年近く使ったバッテリーなので、トラブルの切り分けのためにもバッテリーは新調します。車検後に自分で気持ちよく交換、と粘ったのが間違い。最近のバッテリーは徐々に劣化するより、突然死が多い、っていうので、バッテリー上がりの兆候があった時点でかなりヤバいのかもです。　高い勉強代になったけど、事故ったわけでもないし、自分もマシンも帰って来れたし、まあ、こんなことよくあることです。こんな酷道で死亡しなくてよかった、それだけです。

2022.04.02

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