2022年05月の記事
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英国から
土曜？不在中に届いてたものが、これ。 英語の送り状（アレだな・・・。） これでした。 おしゃれなハングオンがとってもアートな趣。 そう、イギリスから取り寄せたGSXのクラッチワイヤーです。送料込みで2300円ちょっと。 品番でヒットしたから、たぶん自分の年式に合うクラッチワイヤーだと思います。でもアウターチューブのベント部が真鍮色。 自分のマシンは腐食は進んでるけど、黒というか、黒色酸化被膜っぽいというか、とにかく黒系です。染めＱで黒く塗ったほうが落ち着いたメーター周りになるのか、真鍮色がアクセントになるのか。 出ているワイヤーをみると、あれ？油っ気なし。てっきりモリブデングリスみたいなのが塗られているんだと思ってました。 透明な専用オイルが塗られているのか、まさかのドライなのか・・・。 とりあえず新品というのは間違いなさそう。クラッチレバーホルダーもリトアニアから取り寄せたものがあるので、やるなら同時。ハンドルグリップも買ってあります。クラッチ周りは部品が整いました。でも、面倒臭いのが実際。車検時の操作が重い、って書かれたけど、昨日そこそこ走ってみて左手にはまだまだ余裕があります。 屋外作業なので、やるなら蚊が消えた10月ころとか？そうだ、本当は同時がいいけど、ハイロースイッチの分解チェック。そっちも面倒だけど、ライトが点かない現象も起きているので必須の作業。やっぱりそっちが先っぽい。 ガレージがあれば・・・。自転車は室内でやれるので環境もいいんですが、なにより寝る前に少し確認、作業、なんていうことができます。ガレージ、憧れます。
2022.05.30
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次は250kmチェック。意外なFUEL1の結果？
GWの一番いいシーズンをマシントラブルで棒に振ってしまいました。幸い？不具合は特定されて直ってきました。でも、トラウマ。また電装系が落ちるかも、という不安は頭から離れません。 先週、確認チェックしようと思ってたんですが、早起きしたら雨上がりで地面がウェットだったので、知多半島へ行って100km走行チェック。 電圧は14Vをキープ。問題ありませんでした。ただ、給油から走行180kmちょっとで給油警告灯が点灯。いつもの燃費からしたら激悪。なんか、新たな懸案が出始めてるのかもー。 ということで、先週行こうと思っていた場所へ行ってみることにしました。燃費がいつも通りなら、給油警告灯が点かないうちに帰ってこれる距離です。低いアイドリングも気になるし、ということで梅雨の晴れ間の今日、テストトライです。 下の子が起きたら、もしかすると出かけるかもしれない場所があるので、午前中の帰宅を目指します。 いつも会社があるとき、無駄に早起きしてるので、平日と同じ時刻に起床して準備。 4時半に出発です。今日は、最初からライトは点いてくれています。この辺も、どこかのタイミングで要確認です。 今日は北上。岐阜を目指します。走っていると朝日が昇ってきました。眩しすぎ。 だいたい恵那方面を目指します。足助方面から北上する予定が、ついついR419を使う羽目に。早い時間帯だし、いい道なんですが、早朝には早朝の問題があります。朝日による目つぶしでコーナーが見えないことも。R419は微妙に東進ルートなのでその辺りは失敗でした。 今日は30度を超えて真夏日になる、とのことだったのでメッシュジャケットで来たのが失敗。道路わきに気温計が出てこないので、何度あるかわからないけど、腕が冷えて微妙にしびれを感じます。 当然、尿意も。 ナビルートの経由地として入れていただけの道の駅ですが、緊急ピットイン。らっせぃみさとでトイレ休憩です。 トイレだけ済ませて目的地を目指します。今回は初めて中野方峠を抜けてみます。ツーリングマップルではお勧め色。確かに、快走路！6時を過ぎて太陽も高度を上げて、開放的な雰囲気になってきました。 県道68号から県道62号へ。これまた以前来た時、いい雰囲気だなぁ、と感じた東白川方面へシフトです。 日は昇ってきて、新緑、路面も白く輝きを増して、眩しいくらいですが、腕はジンジン。 出てきた気温計12度。これは暖かくないなぁ。早くも微妙に尿意。頻尿気味。 白川のあたりは、お茶が有名でしょうか？茶畑も点在。川沿いのルートはとても開放的。そうそう、こんな感じだったような、以前来た時も。寸又峡に向かう感じにも似てます。この先に目的地があるはず・・・、 お、あった、あった。前回とは逆方向からアプローチなのでナビの指示がなかったら、素通りしてたかも。緊急イン。まだ７時ちょっと前。当然だけどだーれもいません。貸し切り。 駐輪。 来たのは、ここ。2016年、GSX購入後初のロングツーリングで寄った場所です。約6年ぶり。 つちのこ館です。ほぼ6年前のイメージと変わらずなによりです。 「います！」は煽りすぎ？たぶん展示室のつちのこのことだと思います。 この記念撮影用のパネルも前回ありました。5月3日の日時も変わらず。つちのこフェスタは毎年同じ日の定例イベントでしょうか。 窓辺につちのこカップル。 7時なので当然開店前。店内では軽食もいただけました。早朝に到着なので、もともと入る計画ではなかったんですが、コロナで閉館、とかになってたら寂しいなー、と現況確認での訪問です。やってるみたいでひと安心です。 トイレは、外にもありましたが営業時間以外は施錠、とのことで使えませんでした。尿意はありますが、この先に道の駅があるのでそこで。 それより、このしびれる寒さ、なんとかしたい。 ダメもとでホットコーヒーを探すと、あ、あった！もしかして、5月までとか？？ ためらわずホットコーヒーをゲットです。 ふぅ・・・、旨い・・・。冷えた指先も温まります。 前回も裏手が川なのは知ってたけど、今日は、誰もいないので降りてみます。 もしかすると、草むらにUMAとか・・・。こういうUMAの目撃情報って、このスマホ全盛時代に、どういうわけか、たまたま持ってなかった、老人だった、一人だったー、とかで撮影すらされず。 逆に、今はひとり。通りすがりで拡散する動機もない属性？何かを目撃するとかなら、今日の自分？フラグ的には立ってるかも。 岩陰とか、UMAの気配に注意しながら降りてみます。 水が驚くほどきれい。 終了。 残念、草むら、岩陰から謎のいびき声が！なんてことはありませんでした。 7時過ぎ。目的達成。折り返しに入ります。 これから交通量が増えてくるので、さっさと先を急ぎたいんですが、尿意には勝てず、つちのこ館すぐ先の道の駅によります。 いやー、快晴、快晴。ここも貸し切り。道の駅茶の里東白川です。 出発しようとマシンに近づくと地面に何か目立つものが。ゴミかなんかが落ちてるのかな、と思って確認すると、 ん－、蛾？初めてみる蛾。蛾、というとなんとなく茶色で地味な印象がありますが、こんな鮮やかな蛾もいるんだぁ。つちのこエリアの蛾、なにか珍しい蛾とか？ 家に帰って調べたら、日本全国に生息するオオミズアオという普通の蛾でした。でも、自分は初めて見たので、記念に覚えておきます。 ここからはいつもの道で消化ルートです。恵那、岩村、明智とつないで帰ります。帰りは気持ちぽかぽか。たまの気温計は25度とかでした。 R19、R257、R363とか8時を過ぎるとだんだんクルマもライダーも増えてきます。ペースはあがらず。でも自分はすでに帰途なのでリラックス。 気温もかなり上がってきてくれたんですが、やっぱり尿意再来。これまたいつもの明智駅で最後の休憩です。ほんと雲ひとつない快晴。 ここから県道11号で南下。 で、行く時から気づいてたんですが、今日のGSXはビンビンです。荒々しい怒号のフィール。なんか、こう、アクセルをひねると噴射を感じます？ダッシュ力がいつもと違う感じ。 ノーマルマフラーってのもあるけど、先週の知多散歩では感じなかったフィール。 まさかFUEL1の洗浄効果が出た？それか、ショップから引き取ったときは、FUEL1の添加率が濃そうだったので、今回はガソリンだけ給油して薄めた感じにしてます。純ガソリンに近づいてのフィール変化なのか、洗浄が進んでの相乗効果なのか。 とにかく、なかなか熱いフィールでした。 帰途の途中、たくさんのライダーを見かけましたが、気温も路面も暖かいコンディションは今の時間帯がうらやまししけど、この交通量はフラストレーションだろうなー、と。 家がだんだん近づいてきて、走行距離は230km、240kmを越えました。ここまで給油警告灯の点灯はなし。ってことは、燃費はいつも通りくらいに戻ってる気がします。 252kmで給油です。 ここで持参した残りのFUEL１を添加しました。今日のフィールだと、次回はナプロは加えず、ガソリンだけで希釈がよさそうです。 給油後は今日一番のアイドリングの低さ。やっぱりFUEL1の濃度が関係してるのかな？そんなことを思いつつ、給油して10時チョイ過ぎに無事帰宅です。電圧計は終始大丈夫そうでした。 部屋に入ると、子供はまだ寝てました。これじゃあ、例の場所に今から行くのは無理。今週はスキップ。天気が良ければ来週にでも。 ガソリンの消費もだいたいいつも通りです。 ということで、250kmのトライも終了。電圧計を見ていれば、異常はキャッチできそうなので、トラウマ加減は少し低下してくれました。 注文中のクラッチワイヤーなんかもあるけど、続いて確認したいのが、ライトのハイロースイッチのメンテ。今日は点いてたけど、いざ早朝出発、とかでライトが点かない！なんてなると慌てます。来週晴れたら、どこかでちょっと分解してみるかもです。
2022.05.29
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VVTソレノイド？
今日は、夕方英語が終わってから、エンジン故障警告が出たプジョーを診断してもらいににディーラーに行ってきました。 先週12ヵ月点検に出したばかりです。確かに点検に出す前もモニターに警告が表示されてましたが、それはオイルを足してください、というものでした。 異常察知の感度がどんなものかはわからないけど、そもそも警告が出ること自体、オイル消費が多いか、リークしてるのかなぁ、というぼんやりとしたクエスチョンはありました。それが、たまたまタイミング悪く顕在化したー、とかだと萎えます。 点検に預けること50分。 やっと呼び出し。けっこー、長い。重症か？ フロントに行くと、キーが卓上にあったのでとりあえず帰れそう。入庫とかではなかったようです。前情報では代車はない、とのことだったのでひと安心。 説明を聞くと、「オイルは先週交換してから、量も漏れたりはしていないようです、エラー番号は、VVTソレノイドの一時エラーでした。」（VVT？可変バルブ関係？） たしかにあんまり良くなさそう。「チェックしたところ、とりあえず異常は見当たりませんでしたので、エラーをリセットしました。ただ、また表示されるようでしたらご連絡ください。」 どういう部品か分からないけど、バルブに関わるパーツならエンジンヘッド周りを分解とかになる？？代車とか簡単に借りられない気配なので、修理期間が心配。「故障を直すのに、どれくらい掛かりますか？預けないといけない感じですか？」「いえ、1時間くらいで交換できると思います。」 お、それならラッキー。工賃は・・・、まだ知らないほうがいいです。 支払が出なかったのは幸いでした。 帰宅後ネットでプジョーのVVTソレノイド、で検索。 まあまあヒットします。交換は、それほど難しくない位置に付いていそう。この不具合に関しては、要経過観察だけど、目途が立ったのでひとまず。 それにしても、今どきのクルマはよくセンサーが付いているものです。ログまで。トラブルシューティングするにもありがたいかな、とは思います。 でも、この警告。実際に出るとビビります。 バイクも旧車、クルマも質実剛健のドイツ、なんていうカラーではないであろうフレンチ。こういうのもよくあること、なんてレベルと思います。 でも、まあ、いろいろあった方が飽きないのかな、とは思うこの頃。ただの彩です。
2022.05.28
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今度はパンチ効いてる
今日の昼休み、携帯に着信あり。表示がジャックスロードサービス。GWに遭難してお世話になりました。 内容はたぶん、前回がそうだったのでレッカー費用が決まりました、という話と、送付先、支払方法の連絡だと思います。 出てみると、案の定、そのお話。 計算方法は前回も説明を受けているので、わかってます。今回は、・無料配送距離から30kmオーバー・高速を使ったので、無料区間を越えた先の分の高速料金1060円 というものでした。 1kmあたり500円。30kmオーバーだから、15,000円。それに消費税と、高速料金プラスです。 うー、ざっくり2万弱。 GW終わってから、忙しさですっかり遠い過去に。忘れていたころの2万はインパクト大。 まあ、無事帰ってこれたので、ありがとうございます。雨の中のレッカー作業だったし。 ただ、このレッカーというか、帰りの足がなくなる気配、エンジン故障エラーの出たプジョーにも。 火曜日、嫁さんがディーラーに乗って行って、見てもらう予定だったんですが、月曜の朝を最後に、エンジンを始動させても警告は出なくなったようです。 表示自体がエラーだったのが、直ったのか。 ということで、火曜日は様子見でキャンセルしました。キャンセルの理由はほかにもあって、代車がないんだそうです。ということもあって、土曜日再度、点検してもらう予約を入れたとのこと。 確かに土曜日なら自分がお店に行けるけど、問題は土曜日も代車はない、ということ。 代車が出てくるまで、ディーラーに行かない、という選択肢もあるけど、一応早くチェックしてほしい気もします。 ディーラーの方に、行くのはいいけど、その場で緊急入庫になったら、どうすればいいですかー、と聞いたら。「そのときはレンタカーを手配していただければ。大抵の任意保険にはレンタカー費用保障特約があるので、大丈夫だと思います。」 バイクの任意保険にはレッカー保障特約はつけていないことが発覚。さて、クルマは・・・。 保険内容をみたら、一応付いてました。 ただ、簡易的なもので、条件が、「事故、故障で走行不能であること。」 というものでした。ガリ傷程度でショップに預けるから、その間のレンタカー費用を保障してもらおう、というのはダメみたいです。 走行不能、というのは物理的に壊れていないとだめなのか、ドクターストップみたいな不可抗力による走行不能も適合に入るのかー。 微妙。たぶんダメな気がします。 そうすると、もし緊急入庫だと、どうやって帰ればいいんだろう・・・。地図をみると2,3キロ離れたところに使ったことのない駅があるにはあります。 まあ、それに乗って帰ってくるのも一興といえば一興。それにしても、修理代が出たらどうしよう。 6月頭には自分の車の点検整備も。これも2万弱の提示。ネッツなのに。たぶん大幅値引きはありそうですが、バイク、クルマ、どっちもトラブル、整備貧乏です。
2022.05.25
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もういろいろ変なことが
今日は天気が良さそうだったので、日の出とともに出発して午前中に帰宅するレギュレーターチェックツーリングを予定していましたが、朝起きると路面はウェット。 確かに、昨夜9時過ぎに外に出たら雨が降ってました。 遠出は断念。 けど、レギュレーターの確認はしたい、ということで遭難距離を超える？100km散歩に出かけました。ただの距離消費ルート、知多半に行ってきました。 無事帰って来れたんですが、出発前からいろいろ変なことが。 朝、路面が乾いたころに出発準備。 暖機します。今日もFI警告灯は出ず。もう少しN増しして、バッテリー劣化が起因だったか、関係ないのか、判断に一助にします。 で、気づいた嫌なこと。 まーたライト点いてねぇ！ じゃあ、ハイビームは？ お、ちゃんと点く。 もう一度ロービームにすると消えます。 うー、ハイロースイッチが接触不良っぽい。 ヒューズをみようかな、小さなドライバーを探して戻ってきたら点いてました。どこか切れてたり球切れならずーっと点かないと思いますが、一応点くってことは接触不良っぽいです。 ひとまずロービームが点くようになったので、レギュレーターの働き具合を電圧計で確認する散歩に出かけました。とっても快晴。起きたときからドライだったら最高のツーリング日和なんだけど。 それにしてもアイドリングが低すぎ。ワコーズのFUEL1が添加されてますが、半分添加した、って言ってました。100mlで処理できるのはガソリン10リットルから30リットル。この前入庫したときはガソリン半分弱は使っていたかもだから、ぎりぎり濃い濃度で入ってるのかも。FUEL1の裏書には、濃すぎる添加は避けること、って書いてあったから調子悪いのか、それか、ショップが車検時のアイドリングを低めに調整したのか。 1100rpmくらいだと停車時の電圧は13Vくらいです。たまに12v台にもなって心配になります。 黒いクルマの後ろについて、ライトの確認。大丈夫、ライトは点いている模様。アクセルを少し開けて、1300rpmくらいにすると14Vくらいまで上がっていきます。やっぱりアイドリングを少し高めにしようかな。 10時過ぎの知多半は渋滞がひどいです。一周は断念、途中から切り返して、岩屋方面を抜けて戻りました。 快走時、電圧14V超え。大丈夫そうです。 家の近くに戻ってきて、また異変というか、イレギュラーな事案。 180km走行したところで、給油の警告灯が点灯。 早っ！ 給油はして帰るつもりでしたが、いつもより相当早い警告灯。だいたい260kmくらいで点くことが多いので、80kmも早い点灯です。 やえやれ、なんかマシン的に悪くなる要因ってあったかな、どうかな、と考えるけど、あんまり思い当たることはなし。前回給油が1ヵ月半前。給油してからそんなの放置してたわけじゃないし。そうなると、やっぱりその間にあった、GWの遭難が関係してる？ 充電もされずに走ってたので、プラグに十分火が飛んでなかったとかなんだろうか。ガソリンをガバガバ使ってたことになるなら、プラグが心配になります。そのあと車検で点検はされてました。多分コンディション的には復調してくれてると願います。 ガソリンスタンドでキーオン。 ちゃんとローは点きます。直ったのか。 接触不良とかになるとしたら、ハンドルのロー、ハイビームのスイッチが怪しいかも。GW、遭難直前は結構な雨の中を走ったので。 思えば、雨水はスイッチ内に容赦なく入ってくる構造と思います。以前、分解したことがありますが、防水とか考慮されてなかったので。 昼ご飯を食べ終わって、暑くなってきたけど、帰りを待っていた下の子と自転車で遠出の練習。先日注油した自転車、音もなくなって快調。やっぱりガチャガチャ言ってたのは油切れだったようです。 今日はそのままGoProを自転車に乗せ換えて撮影してみました。 キープレフトが、まだまだ。自転車道、路側帯の広いところはいいけど、こういう狭いところが難しいです。ちょっと練習。 目的地に到着。 と、思ったら面白くなかったので、そこから徒歩で移動。新幹線の駅をのぞいてみました。ここのkioskで飲み物を購入。ちょっと旅気分。 下の子が自販機でカロリーメイトを発見。食べたことがないというので、味がわからない。自分はフルーツ味派なんで、フルーツ味を推したんですが、バニラ味を買ってました。食べたことないなー。なんとなくさらに甘ったるそうです。 構内でドクターイエローを発見。いまだに喜んでました。最近はゲームばかりだけど、まだトミカっぽいのも興味を示すようです。 休憩＆水分補給をして、折り返し。1時間半ほどの小旅行でした。 夕方、もう一度バイクに行って、キーオン。ロービームを確認。 また点いてくれてます。コールドスタート時とか何か関係してないかな、と邪推。 実は、この現象、車検から戻って、電圧計を付けたときも起きていた感じです。気のせいだろうと思って、スルーしていましたが、取り付け時の写真を見たとき、思ったんです。キーオンだけどライト、点いてない？ その後の写真では壁にライトの照り返しが確認できます。 接点のコンディション、よくないかもです。 クラッチワイヤーがイギリスから届いたら、左ハンドルなので、そのとき分解してチェックしたいと思います。ついでに左作業ならアイドリングも調整できそう。 バイクも気持ち悪いですが、夜、用事があって出かけたとき、プジョーのモニターにエラー表示が。ぱっと見、色が緊急そう。 うっ、エンジン故障！ 昨日、点検に出したばかりですがー。 昼に入れたミリテックがよくないとか？オイル量の警告が出るくらいだから、オイルレベルもセンサーがチェックしていそう。100mlだけど液量が増えたのを、なにかの大量コンタミと思っているのか、本当になにかの故障なのか。 とりあえず火曜日に点検予約。 ディーラーに行くのは嫁さん。休み、取れないし。行くのはナビで行けるにして、帰りの代車が問題。前に借りたときはナビなしだったので。戻ってこれない、と半ば本気で心配しています。 交差点の案内をみて、自分の市方面に行けば、見覚えのある風景が出てくるから、って言いますが、リアル半泣き。帰巣本能って、あるでしょ。 それはそれ。高額修理にならないことを祈ります。 いろいろ、いろいろ起こるもんです。
2022.05.22
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12ヵ月点検整備が高いよ！
所有するバイク、クルマの車検、整備が全部5、６月に集中。先日はバイクの車検が終了。今日はプジョーの12ヵ月点検の日。 その点検があるのを分かったかのように、先週くらいからモニターに警告が表示されるようになってきました。オイルを足せ、という警告に見えます。数日に一回くらいの表示が最近はエンジンを始動するたびに表示されるようになりました。 点検整備も近いし、そのとき見てもらえるからー、と気にしてなかったんですが、ついにメーター下にも点検を促すSERVICEの警告が。 取説をみると、軽微な問題とのこと。緊急度は低そう。だからオイルが減っただけだと思います。 でも、オイルって本当に減るんだぁ。 いや、もちろんオイルは走っていれば減ります。増えることはないので。察知警告の感度設定が外車は高いのか、本当に減りが早いのか。早いのは、外車の造り精度の問題か、ターボ車だからなのか、自分のクルマがハズレなだけなのか。 オイルはマニュアル推奨に従って1年換えてないのは、半年で換えてきたこれまでのクルマたちに比べると長いです。そういうのも影響してるのか。 ディーラーに到着。 オイル警告灯が出ているので、何か問題がないかの確認はおねがいしました。他はオイルとオイルフィルターの交換をお願いしました。 オイルフィルターの交換をお願いしたら、「フィルター交換されるお客様には、同時のパイプラインの洗浄もお勧めしてますが。」「いくらですか？」「9千円です。」 高いでしょ、それは。「今回は結構です・・・。」 この1年、リングイーズを入れてたのでそっちが処理してくれていることに期待です。 待つこと15分くらい。また携帯に着信。（もう終わった？早いな。）「もしもし？」「メカニックからワイパーゴムを交換してもいいころ、と連絡がありましたが、どうしますか？」「換えるといくらですか？」「8千円です。」 高いでしょ、それは。「まだいいです・・・。」 そんなの自分で換えるでしょ、あとでネットでワイパーブレードの値段を調べてみよ、純正ワイパーはもしかしたら高いかもだけど。 1時間くらいで整備終了の連絡。センサー類のログを見る限り、オイル漏れとかの不具合はなかったとのこと。通常のオイル上がりによるオイル消費と思われます。 さてお会計が・・・、 高いでしょ、これは・・・。 いや、ネッツも積み上げていくとそこそこ高いけど、最後にお値引きで、ドンっと下げてくれてる感じ。それがない、ってことだとは思います。オイル交換しなければ、案内通りの2万ちょっとで収まってるので、騙されているわけではないですが、思わずのけぞる請求額です。 じゃあ、オイルは何が入ってるのかー、と明細をチェックすると、 リッター2,500円のINEO FIRSTというオイルみたいです。 ネットで調べると、プジョー指定のTOTAL製オイルのようです。純正を入れてくれているのは好感度高し。全化学合成油と書いてました。 最近はバイクもクルマも純正オイル派。まあ、メーカー指定なら仕方がないです。 帰りの走行は、毎度ながらそんなにフィーリングの変化を感じませんでした。次の交換も1年後。そう思えば、そこまで高いオイルではないですが。 7千キロ以上、リングイーズなので、次回はミリテックです。7千キロも間が空いたから、継続添加とするか、新規添加として加えるか・・・。 ふぅ・・・。金額はなかなかのインパクトでした。残るは自分のクルマの点検。連撃、つらいです。
2022.05.21
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200kmで注油
今度の日曜日は梅雨の前の晴れ間。夜はちょっと参加したいイベントがあるんですが、下の子はまた自転車で遠出したい、って言います。 うーん・・・、花火が見れるイベントなんですが、コロナもあるし、まだやめとこうかなー、微妙。 自転車で出かけるほうが濃厚。 なら、あれを。 買って初めてのチェーンのメンテ。洗浄と注油をします。 納車時はつやつやだったチェーンとスプロケット回り。すっかり乾き気味。オイルも粘土状に。砂埃も目立ってきました。 これ、人間の小ささを示す、まさかの自転車の走行距離。スマホアプリ、サイコンで記録中。 全部測れてないから、これよりはもう少し乗ってそう。とりあえず200kmちょっと。 最近、チェーンからの音が大きくなってきた気がします。特に気になってきたのは200kmあたりから。 自分の乗り方だと、200kmがひとつのチェーンメンテの区切りっぽいです。 オイル、何を注そうかな。まさかバイクと同じモーターオイル？ それでもいいかと半分真面目に考えたけど、さすがに粘度が高そう。ってことで、ホームセンターで自転車用のオイルを買いました。バイク用品でいうところの、KITACO？ホームセンターの自転車コーナーでよく見るサギサカブランド。 enough。 じゃあ、メンテ開始。ウェスで汚れを軽くぬぐっていきます。 スプロケット回りも。 目立った汚れを除いたところで、パーツクリーナー噴射。バイクみたいに灯油で洗浄しようと思ったけど、ネットで見たら自転車のチェーンには灯油洗浄はお勧めしない、みたいなことが書いてありました。洗浄しすぎになりがちなので、素人にはお勧めしないとのこと。 スプロケットもチェーンもパーツクリーナーで洗浄します。洗浄しながらペダルを回していたら、明らかに回すたびに、ガチャガチャ鳴り出しました。油分が切れてきたのかな。 ここでサギサカ製オイルを、ひとコマひとコマ注していきます。 一巡注し終わったので、ギアを各段変速させて、各部に馴染ませます。 ひと通り馴染ませたので、終了、と思ったら、ありゃー、バイクとおんなじ。ホイール周りにオイルが飛散してました。 こえもウェスで拭いて、チェーンの余計なオイルもさっとふき取って、メンテ終了。 ピカピカになりました。 日曜日走ることがあったら、効果のほどを確認します。安い自転車だけど、いや、だからこそ？メンテして延命、延命。自転車は消耗品とは思うけど、前に捨てた自転車、自分のじゃなかった、ってのはあったけど、全然メンテしてあげませんでした。雨ざらしで朽ちていったんですが、きちんと手入れしてあげればよかったな、とちょっと申し訳なく思ってます。
2022.05.20
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日帰りでどこか
先日車検から戻ってきたGSX。正確にいうとまだ完全には終わってなくて、車検証とステッカー待ち。届くのは早くて今週末。 土曜日は都合が悪いのでだめだけど、直近の梅雨の合間の晴れ間と日曜日がうまく合えば、ツーリングとは言えないけど、マシンチェックに日帰り散歩に出れないかな、とマップルをぼんやり眺めます。 電圧計を戻したので、また電装系のトラブルが起きても今度は見逃さないはず。 今回、幸か不幸か、いや、間違いなく不幸ですが、連続2回もバッテリー枯渇でレッカー車のお世話になりました。それからすると、満充電されたバッテリーで充電なしで走れる距離が、自分のマシンの電装装備、消費電力の状態で80キロくらいとわかりました。 片道40キロまでなら、あんしん？ 目的地までついて折り返した時点で、家まで80キロを切ったところで電圧に異常があっても近所までは戻ってこれる算段です。 問題は家から80キロ超えた時点で、目的地までの途中で電圧に異常が発生した場合。たいてい、遠出をするとこのパターンが多いと思います。その場合は、急いでその場から折り返しても、80キロ超えていた分はレッカーのお世話にならないといけないことになります。 今回たびたびレッカー業者さんのお世話になったときに、レッカー業者さんからも、ジャックスのロードサービスのオペレーターの方からも言われましたが、「任意保険にロードサービスの特約が付いている場合が多いですよ。そっちのほうが距離制限がないものが多いです。一度任意保険の契約内容を確認されてはいかがですか。」 というもの。 なるほど。 ということで、自分のバイクの任意保険の契約内容を見ると、 ・・・。 さすが、ケチってるというか、その特約をなしにしてました。ん－、旧いバイク乗るからには、この特約を付けておいたほうがいい気もしてきます。 今、車検証待ちで、車検証入れを部屋においてます。今がチャンス。レッカー特約はないけど、事故対応とかはしないといけないかもだし、お金はかかっても、これもレスキュー依頼先の大事な情報。 車検証入れに入れておきます。 それにしても、これからはますます、電圧計を見ながら走る必要がありそうです。 去年の秋のツーリングシーンの１コマ。 ちゃんと電圧計は真上近く、14V付近を指してます。アイドリング時は13V台下がることもあるけど、いろんな状況下でモニターして、知見をためておく必要あり。じゃないと異常かどうか判断できないので。一応、VTRでもレギュレーターパンクで遭難経験あり。その経験が電圧計好き？にさせてるんですが、お飾りじゃなく、実用性を帯びてきたのは、こんな仰々しい電圧計装着の正当化になってウェルカムでもあり？ 試してきた数々のデジタル電圧計は、日中見えにくい欠点が。この電圧計が今までの集大成？です。
2022.05.18
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クラッチワイヤーアッシー注文
先日、車検から帰ってきたGSX。ショップからのアドバイスに、クラッチワイヤーの交換時期です、みたいなコメントがありました。 理由は、「重い」 I guess so. デイトナのワイヤーオイルで洗浄＆注油のメンテナンスを実行。その後、ワイヤーとアウターチューブが直に擦れてる感触が指に伝わってくるテイストに。 ズロロ・・・。という感触。 確認のため、日曜日に電圧計を戻したとき、クラッチレバーを引いてみました。 結果、 ズロロ・・・。 洗浄しすぎたか。バネばかりの測定上は、メンテ前後で近しい値なんですが。 よし、交換しよう！ レギュレーターでも懲りたけど、悪化する前に換えてしまえ！以前調べたときは2千円くらいだった記憶があります。 どれどれ・・・。 今の時価、 うぉー！5千オーバーとは・・・。高杉晋作。 ヤフオクでも中古で3千円台。新品だと5千円弱。だいたい時価を調べて設定されてそう。取得価格で売ってほしいもんですが。 こういうときは、eBayで検索。 おー、結構ヒットします。 しかし・・・、本体は国内の半分くらいだけど、送料も2，3千円が多いです。価格、送料を入れたらあんまり国内と変わらないです。 新品で、粘り強く調べていたら、価格、送料ともに千円台のショップを発見。 今度はイギリスのショップです。 送料込みで日本円で2,314円。 ということで、オーダーしました。到着には国内よりもちろんかかるけど、不要不急の整備項目。ゆっくりでいいです。 それにしても、さすが旧車。だんだんパーツが高くなってきています。入手できるだけまだいいけど。入手ルートとしてはeBay、結構頼りになります。
2022.05.16
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あれこれ戻す
今日も起きてから早々にバイクいじり。あれを確認してみます。修理されたレギュレーターの接続カプラ周りの状況を。テールカウルを外してみると、お、きれいな感じに直ってます。 これに比べたら・・・。 車体側のカプラに入って行く配線の色が赤一色。ということは継ぎ足されているように見えます。配線の太さも問題なさそう。 継ぎ足されているのはわかったんですが、知りたいのは継ぎ足し方。はんだ付けとかしてくれてるのか、まさかギボシ端子とかだったりして・・・。 一番知りたかった継ぎ足し方。そこを確認するには自己融着テープをはがす必要があります。それも面倒。指で触ると、この辺りが凸凹しています。触診だとギボシ端子の凸凹にも感じれるし、微妙。まあ、プロの仕事だし、融着テープでぐるぐる巻きなので、緩んでくることはないと思います。 OKです。 レギュレーターは生きていて、続投が決まりました。ということは、これを再装着しないといけません、冷却用のファン。パソコン用です。先日、入庫させる前に外したまま、シート下にそのまま入っていました。ショップに得体のしれないもの、と処分されてなくてよかったです。 このファン、真冬の始動時は異音がすることがあります。バイクに乗ってるときだけの使用時間なので、パソコンのそれと比べたら少ない気はしますが、異音はすることがあるので、壊れてないか動作確認。 キーオンで、無事回転。すごい風量。思えばパソコンみたいに温度によるコントロールとかないので、常時全開。そう思えば短命かも。 これをレギュレーターに装着。また次の電装系トラブルのときまで？お目にかかることはないと思います。しばらくの間、さようならです。 で、本命のこれを付けます。電圧計。先日ライトが点かなくなって、ショップに預けるときに外した記憶があります。まさか外した直後に充電トラブルに見舞われるなんて。 VTRのとき、いわゆるドライバッテリーをトライ。充電電圧にシビアなバッテリーということで、14V後半にならないかどうか、常に気にしてました。なので、14Vがひとつの目安として染みついてます。 GSXもだいたいいつも14V以上指しているのは確認していたので、これが13,12V台に落ちてきていたら、異常に気付けていたはずです。運がないというか、なんというか。 連休中に処理した、背面のコネクター抜け止めのバスコーク処理。完全に硬化しました。これなら緩い勘合のコネクターですが、簡単には抜けて来ないはずです。 久しぶりに電圧計を戻しました。これをつけると自作ステーが光軸調整ネジを隠してしまいます。痛い装具、ってこともあって、点検整備に出すときは毎回外してましたが、自分のマシンは数々の電装系トラブルに見舞われているのは、ショップもさすがに認識してくれていると思うので、車検以外の点検、整備出しのときは、これからは付けっぱなしにしておこうかと思います。 そう、戻したといえばこれも。 スマホホルダー。これも先日、デイトナ製から工具フリーで装着できる、自転車用に換えていたんですが、もう一度デイトナ製に。 なぜって、自転車で同じホルダーを使っていたんですが、走行中にスマホが落下。スマホが不調になりました。 自転車は落ちても、すぐ戻って拾えますが、バイクだと故障発生の有無は別にして、回収すら難しいとと思います。車道だし。後続車に踏まれてー、なんてことも容易にありそう。ということで、これも戻しておきました。 さて、電圧計の動作確認。 キーオン。13V弱。 エンジン始動。 14V前半。問題なさそうです。 バイクは終了。 あと戻すのは、スリップオンのサイレンサー。忘れないでやらないといけないのが、オイルに添加剤注入。覚えておきます。 バイクいじりの前にやったのが、自転車のサイクルメーターの時刻合わせと、表示速度レベルの確認。昨日は子供との伴走だったので、速度は遅め。今日は朝、ホームセンターまでひとっ走りして、表示速度を確認してみました。 今まで使ってたサイクルアプリと同程度。大きくは外れた設定になってないのが確認できて、これも完了です。 夕方、今日も下の子とジュースを買いに遠出。 おー、だいぶ子供のゼロスタートがうまくなりました。信号で捕まってもストップ＆ゴーがスムーズにできるように。キープレフトと、周囲確認はまだまだまだまだ。この辺ができるようになるまで、基本操作の慣熟は必要です。 それでも１時間くらい自転車で市内を周遊。こりゃあ大したものです。今日は普通に、子供にちぎられました。20インチじゃあつらいか。クランク交換、現実味を帯びてきました。
2022.05.15
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自転車のバイク化が進む
バイクを車検から引き取ってきたら、下の子がまた自転車で遠出したい、って言うので、急いで先日届いたサイクルコンピューターを取り付けます。伴走していると、やたらと今何キロ、って聞かれるので。 まずはピックアップ用のマグネットをスポークに取り付けます。 フォーク側にセンサーを両面テープとインシュロックで固定します。マグネットとセンサーのクリアランスが2mm±1mmになるように調整するのが地味に面倒でした。 そしてメーターをハンドルバーに同じように両面テープとインシュロックで固定。 タイヤの周長を入力します。周長は実測ではなく、ネットで調べた値です。 他にも時刻とか設定できるけど、ひとまず割愛。軽くタイヤを回したら、少し間を空けて反応したので問題ないと思います。 次に用意したのがこれ。小さな部品ですが、実はこっちのほうがサイクルメーターより高かったです。売れないんでしょうね。 なんと自転車用のバックミラー。 ゴムバンドをくるっと巻き付ける方法なので、取り付け場所の自由度は高いです。原付につけるような、ガチバックミラーもあるし、正直後方確認にはそっちのほうが確実です。バイクに乗ってるので、なおさらそっちのほうが慣れてます。 でも、さすがにあのスタイルは、ちょっと周囲の理解を得られないというか？いやいや、安全に周囲の目もなにもあったもんじゃないんですが、超えてる感があります？ 長くバイクに乗って、自転車を数十年ぶりに乗ると感じる、右後方の確認のできない不便、不安さ。自転車によく乗るひとも、たぶん同じ不安、危険を感じてると思いますが、実際についている装備の車種に乗ってからだと、その「ない」違和感が強烈です。動機は十分ですが、そういう動機の強さ、周囲にはわからないので、浮いちゃいます。なので、こっそり忍ばせることに。 バーの下側につけてみました。今日は仮。明日保護フィルムも剥がして、実際に使ってみたいと思います。サイクルメーターもいい具合です。有線タイプなので、あとで折り畳みに支障がないかは確認したいと思います。 で、この後下の子とまた遠出の練習。 今日は上り坂のシーンが多くて、ゆっくり、ゆっくりこぎました。なのでー、なのか今まで使ってたサイクルアプリの速度より気持ち低めの速度に感じます。 確度としては、GPSよりこっちのほうが正確なんだろうな、とは思います。そのあたりを確認しに、明日またひとっ走りしてみます。 メーターにミラー。 バイクと同じ仕様になりつつあります。子供も欲しがったので、使ってみて問題なさそうなら、取り付けてあげたいと思います。SD548B 防水 14 機能自転車LCD サイクルメーター サイクルコンピューター スピードメーター 走行距離計 走行時間計 防水 14功能がある価格：900円（税込、送料無料) (2022/5/15時点)楽天で購入
2022.05.14
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車検と電装系修理完了。スペシャルコースはまさかの
昨日の夕方、GSXを預けていたショップから車検とレギュレーターまわりの修理が完了したので、都合の良い日に引き取りに来て下さい、とのことだったので英語が終わったあと、さっそくマシンを引き取りに行ってきました。 電話先では、レギュレーターは生きていて、カプラだけが溶損していた、とのことでした。 代車の原付を始動！ が、セルが弱い～。 ２週間ちかく放置のせいか、バッテリーが上がり気味。あきらめかけたところでなんとか始動。いや、代車もトラブルでたどり着けない、とかだったら呪われ過ぎです。 スクーターのレッツで爆走、ショップに到着。 最近コロナ禍のせいか、バイクの販売がすこし復調気味、というニュースをみました。この前預けに来た時も、納車を見たし、今日も納車。盛況でなにより。 車検結果、その他マシンコンディションの説明を受けました。大きな問題はなし、とのことでひと安心。で、問題のレギュレーター関連の不具合の説明を受けました。 机の上に、デンっと置かれた見覚えのある溶損カプラ一式。（思ったより、盛大に詰められてる・・・。）「レギュレーター、オルタ自体はチェックしましたが問題ありませんでした。」 メカニックさんによると、自分が思っているほどレギュレーター自体の故障によるトラブルよりも、カプラの接触不良が原因で抵抗増大、発熱、溶損、というパターンが多いようです。実際、今回はそのパターン。安物の半年保証のレギュレーターも機能してるようです。 ま、その社外品を使ってることに関しては、社外品そのものより、「カプラを外して、取り付けた際に、なにかしら不完全な接触状態になったのかもしれないですね、」 みたいな、暗に原因は自分がいじったことが遠因、みたいなことをほのめかされ。 まあ、電装系に関してはいろいろ、変なのを装着しまくってるので、プロからしたら、「やっちゃってるお客さん」と自分も思います。「カプラは、汎用品で色は変わりましたが、同じタイプなのでレギュレーターが壊れても交換可能です。」 ただ、本体側のハーネスの傷んでる恐れのある部分までカットされたので、思いっきり詰められてます。今装着している社外品は、取り付け時の記事にも書いてあるけど、コードが長すぎて、逆に正規ルート内に納めるのに苦労しました。だから今回はカットされても、カプラが届いているかもだけど、次に純正にしたら届かないかも。この辺は要注意です。 で、お楽しみのエンジン洗浄の説明！ これが、まさかのー、「これを入れておきましたんで。ガソリン満タンじゃなかったので、半分残ってます。次回給油時、残りを添加してください。」 ・・・。ただのFUEL1でした。 しかも5,000円とは足元見過ぎー。 まあ、ちょうどGA-01を添加しないといけないなー、と記事にも書いてましたが、いやいや、自分で買います。GA-01のほうだけど。 次はお願いしないことにします。メモメモ・・・。 で、家まで走行。そのインプレッション。 このGSXに関しては、いつもそうだけど、オイル交換されても、「あーっ！滑らかになったー！やっぱ新しいオイルはいいなー！」とか感じません。変わらないフィール。ひとつは、そもそも走行距離が少ないから劣化する前に換えてる、ってのはあると思います。 このことは最近自分が乗ってるクルマもそう。こっちはそこそこ距離を走ってから交換してます。そっちも鈍感。あんまり交換しても変わらない感じです。 昔はリッター3千円前後の100%化学合成油、という響きにひかれて使ってました。それを使っていたときは、オイル交換ごとに。「あー！いい～～～！」とか絶叫してました。 このことは邪推すると、社外製の化学合成油は、意外にドバドバ添加剤を入れて、麻薬的フィールを作ってるのかな、とも。安物鉱物油ほど、添加剤を入れてごまかしてる、化学合成油はそもそもベースオイルの素性がいいのでポリマー寸断により粘性低下も起きにくい、なんてよく見聞きしましたが、商売だから、ファーストインプレッションが重要。むしろガンガン添加剤入れてそうです。 ま、純正オイルはそもそも性能レンジが低いので、劣化しても低下幅も少なく、気にならない、って話かもしれません。自分としては、継続添加のミリテックの効果と信じたいところです。 あと気になったのは、いつも依頼しているキャブクリーナーとアイドリング調整。なんか、納車前より低くなってます。いや、取説通りの数値といえば数値。でも、これは入庫前の気持ち高めのアイドリング数がよかったです。アイドリング不調は持病なので、低めのアイドリングは死にそうで怖いのです。 これもしばらく様子見。 エンジンが温まることには家に到着です。 帰宅後、整備明細を確認。 おー、車検早割の値引きが大きいです。あと、充電系修理、ゼロ円！ これはありがたいです。 ということで、車検入庫時の見積もり通り、８万行かない金額で車検と修理を完了できました。 だけど、気になる備考欄のコメント。 クラッチ操作が重いです、の記載。 これまた身に覚えあり、のことを書かれて痛い、痛い。これも先日、良かれと思ってやったクラッチワイヤーの洗浄、注油。 注油後の記事でも書いた覚えがあるけど、確かに重い、というか手ごたえが変わりました。ワイヤーがアウターチューブとこすれる様なフィールを感じるように。 ズロロ・・・、みたいな？ ばねばかりで引きの重さを測定すると、変わらず。でも、数値に現れない、フィールってのを、やっぱりメカニックさんも感じたよう。 これはいっそ新品に変えたほうがいいのかな、とも思います。 そういえば、リトアニアからだった？取り寄せたクラッチレバーアッシーがあるので、それと同時交換でもいいかな、と。その辺はいつか時間を見つけて検討。 ひとまず、予定通りの額で車検が終わって助かりました。といっても、もうすぐ梅雨。かといって休みも取りにくい感じ。萎え萎えです。
2022.05.14
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スマホだめそうなので専用品を
先日自転車のスマホホルダーから落下して、画面操作ができなくなったスマホ。スワイプができない症状。 最近は自転車のサイクルメーター代わりにアプリをいれて使ってました。 でももともとは、手軽に使える、ウェアラブルカメラとして、用途に十分な性能の中古のスマホを買ったものです。カメラ、動画撮影には十分使えていただけに、半分壊れた今の状態は、なんとかしようかな、ならないかな、という感じです。 派手の壊れて操作不能、とかなら諦められるんですが。 で、調べてみたら、初期化、リカバリーを試すと直ることがあるみたい。物理的衝撃でおかしくなったものが、ソフトのリカバリーで直るとは思えないけど、修理屋さんの持ち込む前に、一度は試す価値あり、とのことでした。 早速リカバリーモードで復旧を試してみました。 結果、当然？だけど症状は改善されず。 うーん、だめかぁ。調べると画面修理は高額でした。まあ、修理はあきらめるしかなさそうです。 こうなって寂しくなったのが、自転車の速度計。スマホアプリは高機能でした。でも、思えば別に消費カロリーとか、走行ルートとかは興味なかったです。 自動車と同じ機能で十分。知りたいのは現在速度と走行距離です。で、ネットで普通に自転車用のサイクルメーターを探すと、おー、安いのがたくさん。 種類も値段もそれこそピンキリ。底値クラスの900円のメーターがあったので買ってみました。届いたのがこれ。 速度を計測するために、スポークにマグネットを取り付けたりする必要はあります。メーターへは敢えて有線タイプにしてみました。 電池式だけど、そこそこ長持ちしそう。回転数はマグネットでカウント。タイヤの周長を入力することで速度を割り出します。ネットでこの商品の設定動画をみると。周長は直接入力することもできそう。メジャーなホイールサイズから選ぶー、とかだと自分の自転車は20インチなので、ジャンル違いすぎて、選べる設定がないかもですが、直接入力モードならなんとかなりそう？ スマホアプリのGPS測定からの速度が正確か、それとも直接ホイールの回転数から割り出した速度のほうが正確か。クルマとかで伴走すればわかるけど、まずはぱっと気づくような差があるかどうか。最近仕事が忙しいので、取り付けは週末にでも。 それにしても、自転車用品はほんと安いものは安いです。
2022.05.12
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ゆっくりクロージング
今日は連休最終日＆快晴日。特に大きな予定はないので、ドライブをかねてお参りに行ってきました。 その神社の駐車場で変なものを発見。「いっとき」 さて、集合目的によりますが、避難目的なら緊張感が薄れます。 こういうの、描いている作業中に分かるようなもんだけど、と常々思います。いや、今はプリントアウトとかでさっと作っちゃうから気づかないのかな。それはそうと、神社にお参り。GWを無事に過ごせたことと、連休明けのまた過酷な日々にご加護を。 体力、気力勝負。マジ気力頼み。大変なことが多そうだけど、プラス方向だけ考えたいと思います。 帰宅後、今年1回目の冷麺をいただきました。 何回か書いてますが、多分自分がこの三河地方に、このブランドの冷麺を導入したと思います？ こっちでスーパーとかを探しても全然置いてないので、お客様の声に戸田久の盛岡冷麺を置いてください、と書いて投函。 西友さんに投函したら、数週間後においてくれるようになりました。 そうしたら、近隣の他社スーパーでも扱ってくれるように。今は、簡単に見つけることができるようになりました。ありがたい、ありがたい。十数年おいてくれてるので、取り扱い中止にはもうならないかな、と。ひと安心。 早めの涼を楽しんだあとは、コーヒーブレイク。 GW中、これを買いました。コーヒーのドリッパーとフィルター。 今まで使ってた、メッシュフィルター。コーヒー豆が目から落ちやすいので、コーヒー感が強いんですが、目詰まり。とんでもなく時間がかかるように。 この前、泊まったコテージに去年までなかったコーヒーサービス。豆とミルが置いてあって、セルフでコーヒーを味わってください、という小粋なサービス。 久しぶりにペーパーフィルターで飲んでみたけど、十分リッチな風味。ランニングコストゼロ、っていうのもよくてメッシュフィルターを選んでみましたが、目詰まりするようでは・・・。 ということでペーパーフィルターに回帰してみました。味もあんまり変わらないので、しばらくはペーパーで行こうと思います。 そうえいば、泊まったコテージには窓辺のリラックススペースが。 そこには飾りだと思いますが、数冊の絵本、書籍。 その一冊がなんとウクライナ民話。 おじいさんが落とした手袋に、あとからあとから動物たちが同居してきます。 種族を超えて、仲良く、というお話ですが、まさにウクライナで起きてることと真逆。明日の戦勝記念日とか、ほんと誤った選択とかないように願うばかりです。 夕方、今日も子供と自転車で遠出。ストップ＆ゴーも少しはマシになってきました。 ところが、ハプニング。自分のスマホホルダーからスマホが落下。 安いだけあって、ホールド性に難ありかぁ。画面端にクラック。それくらいならいいんですが、おかしい、スワイプを受け付けなくなってる？ 動画撮影用に買った中古iPhone。中古だけど全然使えていたので、重宝してたのに。どうすっかなー、修理屋さんに持って行くかなー。近所にあるので、相談だけしてみてもいいけど、そもそも数千円払う価値はあるのかないのか。 帰宅してシャワーを浴びていたら、部屋から嫁さんと子供の悲鳴！ 取り込んだ洗濯物に大きな蜘蛛がー、なんて騒いでいたので、自分が捕獲することに。 で、捕まえてみてビビる大きさ・・・。キモイ！ こんな種類の蜘蛛、みたことないぞー。タランチュラみたいに毛が生えてます。生まれて初めてみる種類。動きが元気過ぎて、獰猛さがにじみ出ています。 蜘蛛は殺さない主義なので、窓から外にリリース。 ・・・。 また家に入ってきたりして。 ふぅ・・・、これでGW終了。ビールでも飲みながらモラトリアムを味わいたいと思います。明日からまた会社勤め。あー、早く夏休みが来ないかなー。ま、そのためにまた頑張りたいと思います。
2022.05.08
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レギュレーターのMOS-FET化が解決策？
だんだん日常が戻りつつあり、萎えます。例えば英語も今日から再開。で、スタッフさんに聞かれた、「連休中、〇〇へ行けましたか？」 という質問に、「また遭難しまして・・・。」 で、我に返った、今年ツーリング行けてない事実。2年前は確かにコロナで自重しましたが、今年は行けると思ってた分、衝撃。 7月に休講があることが多いので、今年のカレンダーをみたら休みは7月30日。うーん、もう2週間もすればお盆休み。ちょっと渇かないスパン。行っても日帰りかな。 そういえば、ショップから来ない預けているバイクの状況。忙しいのかな。溶けたカプラをカットすれば、とりあえずテスターでレギュレーター、レクチファイアが故障してるかどうかはわかるはず。 この部品が壊れているかどうかは修理代に大きく影響します。 取り置きしているこの中古を渡すか、どうせ消耗品だから高くても新品を付けてもらうか。 ここ数年、レギュレーター関係を調べていませんでした。幸いトラブルがなかったから、ということなんで。 この連休中、久しぶりにレギュレーター周りの記事を調べていると、案外多くのひとが、他社種流用とか社外品取り付けとかでMOS-FET化している記事を見かけます。数年前調べたときもあったトレンドなのか、当時はそこまで興味がなかったので読み飛ばしていたのかは分かりませんが、故障の原因となる発熱自体が少ない仕様のようです。 他社種流用の場合は、カプラも違うのでカットして付けなおしたり、締め付けピッチが違うので、フレームにタップを切り直したり、手間は多そうですが、遭難の怖さを味わうと興味あり・・・。 ただ、GSX-R1000 K1のレギュレーター、レクチファイアアッシーも型番が33E10から33E21に変わり、なにかしらの変更がはいっているようです。 一番上の写真の印字には33E1とあるので、初期型であるのは間違いなさそうです。この33E21の変更点がなんなのかが知りたいところ。何かしらの対策品ならうれしいけど、原価低減とかの仕様変更だったらノーサンキューです。値段は数年前より上がってるけど、時価なのか、対策品なのか。 ひとまず、どういう方向に進むかはショップからの連絡待ちです。 レッスンから戻って、また子供と自転車の練習に。 残りの課題が、ゼロスタート。いったん止まってしまうと、うまくこげだせないので。つま先で助走をつけて、ペダルに足を乗せる練習。サドルを上げたのもあるけど、これもだんだん慣れてきたようです。 ストップ＆ゴーもできそうになってきたので、ここ数回やってる公道デビューの練習も。これはまだまだまだまだ、危なっかしいのでもっと慣れる必要あり。 乗ること自体に余裕ができないと、安全確認とか無理無理無理無理、です。 そんなこんなでも、少しずつ遠出の練習も。とりあえず今日の目的地は小学校近くの自販機まで。100円自販機、飲みたいもの微妙。そんな中から選ぶのが一興。 いつか、子供の自転車にも負けるんだろうな。身長が150cm超えたら、子供の自転車も買い替えみたい。普通は捨てるんでしょうけど、嫁さん用の身長とそんなに差がないので、魔改造しようかな、と画策中です。
2022.05.07
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海は遠かった
そろそろ連休も終わりなので生活リズムをもとに戻さないと、ということで5時半に起床。 家のみんなはまだ寝ているので、ごそごそ準備。 昨日寝る前にふと思った、海まで折りたたみ自転車で行ってみよう！という思い付きを実行してみました。まるで中学生。 結果は、はるか手前の湖沼でストップでした。あと少しの気もしたし、増えた交通量の中、路側帯も満足にないゾーンが多そう。アプローチを間違えました。この辺は下調べが必要。いつか再チャレンジです。 今日のところは、昔よく子供たちの歩く練習に寄ってた油ヶ淵まで行ってUターンしました。 スマホ、GoProを搭載。朝6時にスタートです。 途中までは自転車専用道があるので快適です。早朝はジョギングしてるひとが多数。この辺は自動車産業が多いから、多分多くの人がまだ連休。走ってるひとも、休日のルーチンなのか、もしかして平日仕事前のルーチンなのかー。ひざ、関節とか摩耗大丈夫なんでしょうか。 計画では山越えして海まで行く気はないので、碧南あたりから海に出れないかな、と。とりあえず県道45号をまっすぐ南下していきます。 先日換えたシフター。調整がうまくいってないのか、ちょっとチェーンから音が聞こえるようになった気も。昨日は気にならなかったけど。そろそろチェーンも給油？ 自転車のチェーンって、バイクみたいにシールチェーン？注油タイミングはまた調べてみます。 そんなことを考えながら、走ってたら道に迷いこみました。 少しでも楽しようと抜け道っぽいところに入って行ったら、墓地・・・。目的地の駐車場近くにお寺があったと覚えているので、近づいてみましたが、雰囲気が重いです。呼ばれ過ぎ。引き返します。 見覚えのある、クルマでよく来た道で確実に向かいます。碧南市に入りました。第一目的地は近いです。 第一休憩スポット、油ヶ淵に到着。初夏にはしょうぶがきれいな公園です。ホタル園もあったような。 ここには競艇の訓練施設があります。たまーに、競艇ボートが走ってるのをみたことがありますが、今もやってる施設なんでしょうか。 ここで海までのルートを見てみますが、通勤の時間帯を電柱が生えてるような路側帯を抜けていく？？ちょっと怖いかな、まあ、断念。海はまた今度。秋口にでも出直しです。 水分補給してここから折り返し。 7時半を回ったので、自転車通学の中高生をよく見かけるようになりました。自転車通勤の女性なんかも。 自分の自転車、女性、女子高生のシティサイクル並みの速度と判明。 学校に行きたくないような、だるい感じの男子高生とはいい勝負。遅刻門限と勝負してるような男子高生にはとても勝てませんでした。 ただ、ミニベロ、折りたたみ自転車のような小径自転車はやっぱり信号待ちからのスタートは速いです。高校生たち、よろめきすぎ。みるとギアあるけど、固定1本勝負なんでしょうか。 うーん、今日見かけたシティサイクルくらいのシャカ度で巡航したいんですが・・・。たくさんの自転車と走っていろいろ収穫ありました。 街区に戻ってきました。またここで少し休憩。 で、すっかり忘れていたミッション。郵便物の投函。基幹郵便局で出したほうが集荷は早くしてもらえたかな、場末のポストに投函です。 自転車専用道を走ってたら、腰をかがめたお婆さんが犬を散歩させているよう。 ずいぶん長いリードがあるもんだと思ってたら、なんと見かけだけリード。放置。ノーリード散歩。やべぇ、この犬に追われたら逃げれない走力の自転車。怖いです。 帰宅して、エネルギー補給。冷凍たい焼きをいただき、30kmちょっとのショートトリップ完了です。 ツーリングの代わりの苦行として？急遽行ってみましたが、ちょっと苦行テイストはありませんでした。ただ、クルマ、バイクと違って小回りがきくので、よく言われるように散策向けです。車道じゃなくて、脇道こそ面白そう。変わった史跡とか近所にあると面白いんですが。近場を掘り下げてみたいと思います。
2022.05.06
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行楽ドライブはプジョーの燃費はよかった＆燃料計検証
今回の泊まりドライブは渋滞につかまることもなく、至って快適ドライブでした。 出発前にガソリンがエンプティだったので給油。ついでにGA-01を添加しました。 今回は自分が最初から最後まで運転できるケース。普段は土日しかプジョーは運転しません。コンスタントに長距離、ひとりのドライバーが運転するケースってのは貴重です。 特に今回は行楽ドライブなので、高速使用＆信号のない3桁国道を巡航できます。去年同じところに行ったときの燃費13.3がプジョーの最高記録です。 だけど、半分くらいガソリンを使用して、残り半分は街乗りしてエンプティになってから給油するので、ベストスコアじゃないです。今回は帰ってきたらすぐ給油して、行楽ドライブ時のプジョーの燃費を出してみます。 ついでにひとり運転じゃないので、アレができます。 燃料計の撮影。10km走行ごとに下の子に撮ってもらって、針の動きをgifアニメ化してみます。 なんでそんなことするか、というと自分のクルマ、プジョーあるある？の満タンにしても針がfullを指さない持病発症してるから。 もう慣れたので上限を指さないのはいいんです。多分、タンクの変形らしいので。 もしそれが起きてるなら、予想としては変形区間の満タン付近では針が動かなくて、正規形状区間に入ってから針はリニアに動くのではー、と予想しています。 以前、去年の年末にたまたま燃料計の針が機嫌を直して、full付近まで上がったときがあります。そのときgifアニメを作成したんですが、10kmごとに燃料計を撮影したところ、比較的リニアに降下していることが分かりました。 不幸なことに、最近はまた上限付近を指すことはありません。 ということで、そのケースの場合の針の動きを作ってみました。 往復400kmちょっとだったので、40コマでgifアニメを作ってみました。前半と後半は高速、残り200kmは快走国道です。ということで、消費ペースは違います。 下が針の動き。 あれ、開始からリニアに針が下がっているような、数コマ止まってから下がり始めているような。どっちだ？ 撮影した画像を並べると、走行70までは針はほぼ定位置を指してるように見えます。 80km、90kmから目立って降下開始。この時点ではまだ高速を走ってたので、下道になって急に燃料消費がはげしくなったから、という訳じゃなさそう。 ということは、針が上限まで上がらなかった場合は、やっぱりタンク変形区間？だけ燃料計の針は動かず、正規形状区間に入ってからは、針は正常値を指してると読めます。 そう思うと、燃料計の3/4以上の範囲は正確に動いていると予想できます。それがわかれば長距離でも安心してメーターを参照できます。 比較するために、比較的fullを指した時の針の動き。最初からリニアに降下してそう。 10km走行毎に画像分解してみると、確かに各コマ、堅調に下がってます。 この時と、今回はちょっと走行シーンは違います。なので燃料消費率が異なるので、正直比較にはなりませんが、ざっくり言うと70km走行くらいから針の動きが合いそうです。 街乗りの燃費が10くらい、自動車専用道、高速使用時を仮に14くらいとすると満タンから5リッターくらいが狂ってそうです。これは、ネット上で見つけた、同じ症状を修理したディラーさんに持ち込まれた車体をチェックしたとき、「満タン時5リットルくらい少ない値をセンサーが返している」という表記にも合います。その車体も針の上限は自分のクルマと同じ位置だったので、変形が生じると、似たような変形に落ち着くのかもしれません。 往復406km走って、燃料は半分くらい残っていたので、燃費は相当良さそうです。 行楽ドライブの純粋なデータを残すために、帰宅後すぐに給油してみました。 22.67リットル給油したので、満タン法で17.9。 おー、純粋なガソリンエンジンユニット車にしてはいい数字です。もちろん過去最高値。家族満載、エアコン多用、荷物満載にしては立派、立派。ダウンサイジングターボ、いい感じです。まあ、今回は無理に飛ばさなかったので、いい結果になったんだと思います。高いけどハイオクの恩恵も？ 途中給油でGA-01が薄くなってしまったのはちょい微妙。それにしても地味なアニメをまた作ってしまいました。痛いです。
2022.05.05
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ゆっくり骨休め
昨日、今日は恒例になったコテージお泊りで別荘気分を味わって来ました。 朝の高原の空気は清々しいです。 宿泊が目的なので、お昼過ぎに家を出発。名古屋の街区は高速でジャンプ。快晴のR156を長良川を眺めながら北上。とても気持ちのいいドライブでした。 おー、高原が見えてきた、命の洗濯になります。 今回借りたのは今までで一番小さいタイプ。それでもやっぱり中はギミックに溢れ、子供も喜んでくれました。 この前買ったトランシーバーで少し遊んでみたんですが、下の子の一番の関心は、なんと家から持参したパソコン！去年はノートでしたが、動画を見るだけじゃ物足りなく、デスクトップにモニターも。ゲームをやりたいんだそうです。これじゃあ脱日常感がゼロー！ でも、汚れたサラリーマンは脱日常、命の洗濯が必要かもだけど、子供からしたら日常を持ち込みたいのかもです。 ここのコテージはWi-Fi環境がないので、去年に引き続きテザリングで。スマホのインターネット共有をオンにしてPCにパスワードを入力するだけ。簡単です。 ゲームだけじゃあ・・・、と思ったけど宅内煙もくもく焼肉パーティも楽しめました。BBQもできるけど、夏かなぁ。この前GWにここでBBQをしたらとても寒かった記憶があります。 ま、自分の一番のお楽しみは、やっぱりビール。美味いねぇ・・・。 夜ご飯を食べていたら、救急車が近くのコテージに入ってきてびっくりしました。 深夜寝るころには、まだ冬用の寝具だったけど、スマホをいじってる指先が冷たくなるほどの冷え。やっぱり春先の高所はまだまだ夜は冷えます。 特になにすることもなかったけど、まあ、ゆっくりできました。 帰りのドライブ中みかけるツーリングライダー。いいなぁー、今年のGWは不完全燃焼。沖縄は梅雨入り。夏休み前に、どこか行けるといいけど、英語のカレンダーと要相談です。 まずはマシンが直ってこないと。 ふぅ・・・。GW後半の一番大事なイベントは終了。連休残りはスマホの中の写真整理とかをしてゆっくりクロージングに入りたいと思います。
2022.05.05
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クランク探し
脚シャカ男。 これを何とかしたいということで、自転車のギア比の変更を検討しています。 まあ、同じシャカこぎなら速度が出てくれてた方が、違和感ないんですが、今は低速なのに鬼こぎ。ギアを使い切ってしまってます。 スマホのアプリで速度を見てますが、平地なら速度20kmがなんとか恥ずかしくない？シャカ度かな、と。シャカ度、自転車関連の記事を調べているとケイデンスです。 シャカ度を下げるなら、タイヤの外径アップも手ですが自転車ではフレームと干渉するので無理。 あとは前ギア、チェーンリグの歯数アップか、後ギア、スプロケットの高速ギアの歯数を下げるかですが、後ろギアはより多段ギアじゃないと高速設定にできなさそう。ということで、これも廃案にしてました。 となるとチェーンリングの交換、歯数アップが根本解決になりそうです。 じゃあ、そもそも現状の歯数は何丁なのか。 どこかの歯にペイントでもして、番町皿屋敷みたいに数えるのか？1丁、2丁・・・。 いやいや、交換用にチェーンリングを調べていたら、大体歯数は刻印されてます。いくらOEMっていっても刻印くらいありそうなもの。 ギアの側面でもみるかー、とのぞくと歯の両サイドのガードみたいなものがあって、歯の側面をみることができない構造。まさか、いったん分解するのかー。 げんなりしてクランクを回していると、そのガードの裏に何やら刻印。「44T」の文字。 Tの文字。この辺にある刻印Tなら歯数を指すはず。 44Tのようです。 じゃあ、これより歯数の多い、シングルのチェーンリングを探せばいいんだな、ということが分かりました。 なになに、チェーンリングには5アーム、4アームがあって、PCD値も調べる必要があるとかなんとか。 ・・・。 ・・・・・・。 PCD云々言う前に、自分の自転車、そもそも、 歯だけ換えようと思ってたのにアッシーで交換かぁ。あまり必要のないものまで換える計画じゃなかったけど。 気を取り直して44T以上のリングを探すことに。チェーンの長さも変えないといけないらしいし、適正長さの割り出し、調整は面倒そう。 今ついているチェーンガードもできれば使いたいので、あんまり大口径化は無理そう。また、簡便なチェーンの長さの計算方法としては、4T増えるごとにチェーン1コマ増やす、って言う考え方があるみたい。 とりあえず48Tで検索していたら一体のリングを発見。 よく見ると、なんとなく肉抜きも似てるし、歯の両サイドに付いているガイドも似ていそう。 製作メーカーはリンエイっていうところみたい。 ググってみると、自転車、オートバイの部品サプライヤー。所在地は岐阜。自分の自転車のメーカー所在地は岡崎。同じ東海エリア。商流としてはつながってそう。 多分リンエイ製のが自分のに装着されているに違いない。 でもクランク長は２種類。165mmと170mm。 どっちがいいんだろう？とりあえず同じでいいけど。じゃあ、今の自転車のクランク長を調べてみたら、 165mm、170mmどちらでもない、155mmくらい？リンエイのページに行って、ラインナップをみてみたけど、48Tには150mm台のものはなさそうでした。でももっと小径のリングには152mmというのがありました。 クランクアームにもクランク長が刻印されているのが常のよう。 今ついているクランクの裏をのぞいてみたら、なにやら刻印が。文字、数字の並びの意味は不明ですが、152という刻印は見えます。どうやら152mmのようです。 調べるとクランク長は乗り味に影響しそうでした。ショートクランクでシャカ男になるのがはやりのようです。重いギアを多用するような乗り方では、クランク長は長いほうが楽、みたいな差が。 自分はそこまでこだわらないので、どっちでもいいんですが、クランク長にも一応身長、股下長さなんかから算出される推奨値があるみたいです。よく付いてくるクランク長は170mmが多いとのこと。 自分の身長から計算すれば170mmのほうが近くて、股下長さから計算すれば165mmのほうが近い結果。 ・・・。 まあ、今より変化は少ない方がいいかな、重量増も少しは抑えられるし、流行りはショート化なら165mmで行ってみようかな、と。 だいたい必要な部品は見えてきたけど、もし交換するなら必要な専用工具と新しいチェーンが必要になります。 同じシャカ具合なら44Tが48Tになるから約9%スピードアップになりそうです。平地22kmキープに。 ちなみに、今の20km巡航のシャカ度は、今装着しているタイヤの周長を152cmとすると、・タイヤは1時間に13,158回転・1分間に219回転 6速の時のギア比が 44T/14T=3.14だから、・1分間のペダルの回転数は、219/3.14≒70 ケイデンス、70。 ロードとかじゃない、街を優雅に？走るのに果たしてこのシャカ度が恥ずかしいのかどうかは、不明。ただ、なんとなくそれ以上回すのをやめてるのは、羞恥リミッターが効いてるんだと思います。シャカシャカ忙しいのはなんか恥ずかしいのです。ママチャリはいったいいくらなんだろう。これも計算すればわかるか。 うーん、自転車、知らないことたくさんです。
2022.05.03
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バスコークを買いに。知らなかったざざむし？
昨日、バイクの発電状況を確認するために使用した電圧計。みると後ろの配線の抜け止めとして盛っていたホットボンドが取れていました。 この後からの配線、決して勘合が強くないコネクターが刺さっているだけです。走行中に配線にテンションがかかったら簡単に抜けそうです。そうじゃなくても配線からの力がかかって、コネクター部が折れても嫌。やっぱり何かで固定したいところ。 実はホットボンドを使う予定ではなくて、バスコークで埋めようと思ってました。ただ手持ちのバスコークを切らしていたので、ホットボンドで代用。やっぱり弱かったようです。 どこかにバスコークがないか、もう一度家捜し。やっぱり見つからず。ネットで調べるとダイソーに100円バスコークがあるみたい。量は使わないので100均製にします。 朝、まだ家族は起きてないのでひとりで9時からやってるダイソーに出発。代車で借りたスクーターにしようか自転車にしようか迷ったけど、ヘルメットもいらない自転車はやっぱ楽。 新しい抜け道で快走。上着なしの早朝はちょっと寒いけど、心地いい感じ。お店に到着。 ダイソー店内を万引き客じゃないかと疑われるくらい、うろうろして探したけど、ネットで紹介されていたバスコークもどきは発見できず。 泣く泣く併設のホームセンターのほうで普通のバスコークを購入しました。 ひと汗かいたので、ドリンク休憩。ちょいと糖分をいれてエネルギー補給です。 ついでに、サドル高さも再度調整。どんどん高くなるけど、ほぼかかとをペダルに合わせると、ひざはまっすぐに近いので、そろそろ限度です。 帰りは足の窮屈具合を確認。問題ナッシン。 帰宅すると、まだみんな寝てるという。春眠暁を覚えず、ってやつ？ 入手した久しぶりのバスコーク。あればあったで、自作カプラーの防水とかいろいろ使えます。 電圧計の背面に盛り付けます。これならさすがに抜けてこないでしょう。 あとは乾かすだけ。 で、明日は家族で泊まりに出かけます。自炊なので、食材を買いにスーパーに。自分はお酒、下の子は瓶ラムネ。お風呂上り用に購入です。 まだちょっとアクティビティーは遠慮。コロナの新規感染者数も下がってきてるように見えるけど、職場では感染者がちらほら。数字よりはむしろ身近に感染が迫ってるように感じます。自分もワクチンを接種してまだ日が浅いので無茶はしないことに。 なのでドライブがメインです。 クルマをみると、雨が続いたので砂だらけ。ラリー仕様。どうせまた汚れるけど、せっかく遠出するのでピカピカに洗車しておきました。 買い出し中に給油の警告が。次はGA-01で処理します。 ブログ編集中に見かけたニュースが・・・。 下の子がネットで見聞きして興味のある？ような昆虫食。まさにタイムリーネタ。昆虫ふりかけがあるよ、って教えてあげました。でもざざむしを調べると、躊躇した様子。 うーん、最近伊那方面もツーリングで行ってないんで、行ってみようかな。 それにしても、こんなかわいらしい高校生が開発してくれたなんて・・・、少し旧い表現だけど、そこは、 でしょ？きちんとした記事を書かなきゃいけないひとは、降臨とか使うのかー。使うに使えない苦心が見えます。 明日岐阜に行くから、なにか面白い珍味ないかな？お土産コーナーをウォッチです。
2022.05.03
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やっぱりアレが原因。休み始まった感
バイクがリニューアル。レッツに。前も借りたような気が。もちろん代車です。ってことは、GSXは入院となりました。 昨晩の倦怠感も消えて、やっと完調に。朝起きてまず確認したのが、バイクのバッテリー充電状況。ひと晩で無事充電完了になりました。 ちなみに電圧を測定すると13V超え。昨日は走行不能になるまで空っぽになったので、嫌な兆候がでてないといいな、と心配したけど大丈夫のようです。 車検を受けるまでの間、外していた電圧計。今回の遭難はエンジンというより電気系。もちろん、始動困難になるほど弱っていたバッテリーも一因だけど、換えたばかりのバッテリーでも死亡。 多分、充電出来てないんだと思います。 たまたまこの電圧計を外してあったタイミングで、充電不良の疑い。これを付けていたら、なんらかの予兆をつかむことが出来ていたかも、と悔やまれます。 カプラーをつないでキーオン。 お、13V弱。ちゃんとバッテリーの電圧を拾っていそうです。 で、エンジン始動。 昨日はセルも回らないほど弱ってたけど、1発始動です。 がー、やっぱりおかしい。2000回転ちょっとで12Vちょっと。これはおかしい、おかしい。近所迷惑だけど、もう少しエンジンを回しても電圧は変わりませんでした。 レギュレータ、レクチファイアあたりが死んでそう。 これ、実はアマゾンの底辺リプレイス品に3年前換えてます。当時の記事を読むと、車検か点検時のショップから充電電圧が低いなー、という指摘を受けて、念のため交換してました。 安物でも新品の方がマシ？という判断でしたが・・・。 3千円ちょっとの６か月保証！やっぱり壊れたかー。 ちなみに、当時の純正レギュレーターの値段が、2万２千円ちょっと。今日現在、3万7千円弱。すげー値上がりしてます。 純正新品が間違いないけど、とりあえず手元にある純正に交換したら直るかも、ということでテールカウルを外します。 一応テスタでレギュレータをチェックしようと、カプラーを外そうとしたら、 配線の被覆も破れてる箇所も。 古いバイクだし、良く見聞きするトラブル。自分のマシンにも起きたかぁー。もうお手上げなのでショップに連絡することに。ネットで調べるとGWはないみたいで、カレンダー＋定休日くらいの休み。今日は営業日。 車検のお願いをしたらメカニックの方は全員対応中とのことで、折り返しの電話を待ちます。 かかってきた電話はいつもの工場長さんでした。 車検の依頼と、「レギュレーターのコネクターが溶けてるんで、見てもらえますか？」「えっ！」 との反応。代車は原付があるようです。ただ、「走れるんですか？」「満充電ならショップまでは行けます。（80キロくらいは実証済み！）」 入庫ならいつでもいいです、ってことだったんですぐにでかけることにしました。さて、交換前提で現車についていたレギュレーターを持って行くか、行かないか・・・。 ま、やめときます。高いけどこの事態、わざわざ中古をつけるリスクは負わないほうがいいです。だいたい1回はこれを付けた状態で充電電圧が低い、って言われた経緯もあるので。 マシンを引っ張り出して、エンジン始動！とても故障車とは思えない元気なエンジン音。ショップまでの数キロは大丈夫なはずです。 信号待ちでは少し緊張。無事ショップに到着。装備を外していると、奥に取り締まりの警察官の姿が。ここの合流の一時停止違反で検挙するつもりのよう。 嫌なもん見ました。 工場長さんが応対してくれて、不具合の状況、バッテリーは交換済み、溶けたカプラの写真を見せて、大体の状況を理解してもらいました。 ついでに恥ずかしい社外品を付けてることも自供。てっきりそいつをクロに挙げるかと思ったんですが、プロの見立ては一貫して、「まずは各部をチェックさせてもらいます、カプラの接触不良で発熱、ってこともありますので、配線をつなぎ直して直ればそれでいいですし。」 その発想はなかったです。 まあ、そういうのを何度も見て直してきてるんでしょうから、お任せしますが、結線、接続、線種選定だけはしっかりお願いしたいところ。 もう一つ意外だったのが、「タイヤも一緒に交換しようと思うですが。」 減り具合をみて、「まだスリップサインが出てないので、車検は通りますよ。まだ大丈夫です。」 いや、純粋に気分転換というか、交換したかったんですが・・・。 うーん、まあ、レギュレーターの修理費も未知数なので、タイヤはもう少し様子見に。レッカー代なんかで予想外の出費は事実なんで。 あとは車検の依頼を済ませて、代車で帰ってきました。 そのあと、昨日使ったレインをウォッシュ。干しておきます。 今回の車検整備で興味深かったのが、見積もりにあったエンジンクリーニング。クルマなんかではよく見るけど、おんなじもんでしょうか。 自分でケアしてるんで、要りません、って言おうかとも思ったけど、効果はゼロではないだろうから、知らんぷりしてやってもらいます。 充電系修理、ひとまず0円。「配線つなぎ直しくらいなら、そんなに跳ねないと思いますので、また連絡します。」 とのことでした。 配線のつなぎ直し自体は、ちゃんとし電材でしっかり結線してくれれば、いいのかなー、と思いますが、仮にチェックにレギュレーターがパスした場合、そのままつかわれてしまうんでしょうか。 もともと粗悪品。しかも異常負荷を受けてるかもしれない一品。それを使う羽目になる？ ふぅ・・・。やっぱり早く電圧計を戻したいです。今回も走行時12Vという数字を、装着していれば返してくれたと思うので、早めに異常を検知できた可能性はあります。 お昼を食べて、最寄りの自転車屋さんにハンドルグリップをのぞきに出かけてきました。残念ながら、今のより長めのグリップしかなくて、購入は断念。100mmくらいのがあればベストなんですが、のぞいたサイクルベースあさひさんには128しかありませんでした。 その帰りに寄ったホームセンターには、良さそうなのがあったけど、カラーがグレー。ブラックなら買いだったんですが。ネットで探したほうが早そうです。 ちなみに昨日取り付けた新しいシフター。思ったより操作性は悪くないです。ギアも問題なく各速切り変わります。ポジション的には6速まで入れば手と干渉しません。 自分が設置した場所に寄るんでしょうけど、指で引けるのは4速くらいまで。それ以上は手の甲側で押したほうがスムーズでした。 カチカチとギアが変わる感じは、よりマニュアル車感覚。シマノの他のシフターは、ギアのインジケーター表示が安っぽいものが多い気がします。なんか昭和の自動車のカーラジオみたいな？しかもデカい。今回取り付けたシフターがソリッド感があって好みです。 今日も折りたたみ自転車にしては遠出しましたが、やっぱりギアの高速化が必須。次はチェーンリング、もしくはクランクの交換に挑戦しようかと思います。調べることいっぱい。連休じゃないとできないので、バイクは入庫しちゃったけどリフレッシュしてくると思えば、待ち遠しくもあり。休み、始まりました。
2022.05.02
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シフター交換
トラブルで行けなくなったツーリング。夕方からやることナッシン。 だけど昼過ぎから頭痛と倦怠感も。接種の副反応なのか雨の中走行して体調を崩したのか。体温は平熱。時間だけはあるので、GW後半にやろうと思っていた、あれをやることに。 自転車のシフター交換です。 今の自転車はグリップシフトです。 自転車が好きなひとは、なんか子供用自転車に見えるとか安物自転車に見えるから、グリップシフトは嫌、とか書いてる記事を見かけます。 自分は使い勝手も悪くなくて、特段不満はないんですが、ずーっと気になっていたのが滑り止め部のデザイン。どうみても、 に見えて見えて。極寒時の縮こまったアレかな、と。 デザイン的にしいて言えば、子供っぽいというか、おもちゃっぽい感じはします。G-SHOCKみたい。ピカピカしすぎ。多分曇ってくると、ギア数も見えなくなりそう。そもそも字が小さいので見えないし。夜なんて特に。 なんていうのかな、自転車はもっとメカニカルであってほしいというか。人力、電装レスなので。 世の中シフターを換えてる人はたくさん。ネットで探しても参照記事には苦労しません。 でも、あえてこのシフターに変えてる人はほとんど見ませんでした。 自分が選んだシフターはこれ。316円とかー。なんすか、その値段。ほんと安い。変なレンズもなし、簡単な針表示。シンプルでいい感じ。操作は多分グリップ式のほうが楽だとは思いますが、ふぐりよりはメカっぽいです。 シフター交換の難所がグリップの取り外し。とにかく固い。再利用は諦めた方が無難で、ドライバーを隙間にねじ込み、パーツクリーナー噴射とかカッターで切れ目を入れるとか、そんな感じ。 どっちもハンドルバーを痛めそう。自分の自転車なんて安物なのでいいけど、カッターはそもそも危ない感じ。 で、結果いい方法で外すことができました。内側からたたいて抜けないかな、と手持ちのスクレーパーを当ててハンマーでトントンたたいてみたら、 おー、どんどん食い込んでいきます。 あっさりグリップを取り外すことができました。もちろん、再利用は不可能ではあります。 ハンドルバーにも特に傷はついてないようです。もちろん、金属のスクレーパーはNGだと思います。 この固いものの上の、薄皮を剥ぐ感じは、既視感。 この前久しぶりにみた映画、ラスト・サムライの中でトム・クルーズが言ってた、 に似てます。彼らは、捕らえた兵士の髪の毛を掴み、額からぞりぞりと頭の頭皮を剥ぐんだとかー。恐ろしい・・・。 恐ろしいけど、自転車のハンドルグリップの交換方法に追加してほしい、簡単な方法です。 新しいサムシフター。重量を量ってみます。60グラムです。 今ついているシフターを外しにかかります。ネットで調べて作業を頭にいれます。まずはディレイラーからワイヤーを外します。ナットでワイヤーを挟んでいるだけみたいです。 9mmのナットを外します。 ワイヤーが外れました。 シフターごと引き抜くので、邪魔になるエンドキャップ部分をカットします。ニッパーでも切れたけど、なかなか硬いです。 グリップシフターの止ねじを緩めます。 で、引き抜きます。おー、出てくる、出てくる。 せかっく外したので、グリップシフトアッシーも重量測定。93グラム。30グラム軽量化ー、なんて言いませんが、率直に言って、ごつい。しわしわすぎです。 ここで新しいシフターを取り付け前に、ワイヤーに軽くオイルを塗布。バイク用のワイヤーオイル。ティッシュに含ませて、ワイヤーに軽く塗っておきます。 上からワイヤーを通しやすいように、下側のディレイラーからアウターチューブを抜いておきます。 で、上部からワイヤーを通していきます。 下流からワイヤーが出てきました。ディレイラーのアジャスター部の穴を通して、アウターチューブも差し込みなおします。 上流のシフターにもアウターチューブをさして、仮固定。ワイヤーも引いて遊びをなくして、ディレイラーにナットで固定します あとは新しいシフターの位置を操作しやすい位置に固定します。インディアンの皮剥ぎグリップもとりあえずつけておきます。 あとはちゃんと各ギアに変速できるか確認。 あれ、思ったより狂ってます。1速に入らない？ 後ろからディレイラーの位置を確認すると、ディレイラーの位置が指定ギアより外側に来てます。アジャスターで調整、調整。 で、再度各ギアの変速具合を確認。よし、異音も消えて、問題なさそうです。 最後はワイヤーエンド処理。エンドキャップもついてきたけど、ほつれ防止だと思うのでハンダで先端を固めておきました。 これで萎えるふぐりシフターをシンプルな、メカニカルなシフターに交換完了できました。正直、使い勝手は悪化しそうではあります。 多分、本当の交換順順、調整順は違うかもだけど、結果、問題なし？ 明日は自転車用品店にハンドルグリップを探し行って、シフターに問題がないか実走してみます。
2022.05.01
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こんなことって・・・
まるで中古バイク販売サイトのような画。某ガソリンスタンドにて撮影。スタンドでこんな近影を撮ることは普通ないです。素通りが普通。 そう、こんな写真が撮れたのは緊急事態が発生したから。 なんと、まさかの再レッカー！ 雨のなか、頑張ってツーリングに出たんです。結構雨はひどかったけど、目的地に近づけば近づくほど、天気は回復するので、それなりにわくわくしながら西に向かってましたが、鈴鹿で死亡。 メーターをみるとまたデッド。クラッチを切ってみると案の定、ストンとエンジンが死亡。セルも回らず、再始動は不可能でした。 今回は3桁国道沿いでしたが、スポット的に街中で、対向車線側にあったガソリンスタンドに避難しました。スタッフさんに事情を説明してレッカー車を待たせてもらいました。 うーん・・・、前回のトラブルはバッテリーだけじゃなかったかぁ。レギュレーター、レクチあたりが怪しそうです。 前回の遭難からひと月。レッカーされる手順、今後の手続きなんかは覚えているので、今回は比較的冷静でした。ただ、これでGWの前半は空振り終了が確定です。 あー、またなんの対価もなしに、宿代含め2万くらい吹っ飛びました。 家に戻ると、みんな揃って、「やっぱり！」 やっぱり、ってほどじゃないはずだったんだけど。 とりあえずバッテリーの電圧を測ると、12V未満。前回遭難したときも11V台。 発電、充電系が怪しい、怪しい・・・ レッカー手続きより、宿のキャンセル手続きのほうがトラブル。ネット上でキャンセル料の支払いができないという。こういうの、早く済ませてすっきりしたいのに。 宿に電話して、楽天トラベルにも電話して、宿からの手続き指示に従ってください、とのこと。電話待ち、面倒です。でも、この手続き性の不備は宿側の責任みたいで、楽天トラベルさんの好意で、楽天ポイントを付与してもらいました。毎度ありがとうございます。 とりあえず空っぽになったバッテリーを充電。 明日は少し各部をチェック。ゆっくりバイクをいじれるのはGWっぽくはありますがー。いろいろあるもんです。
2022.05.01
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