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2011年03月の記事
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ECO・・・ショック ＾＾；
1連の問題から少しでもエネルギー消費を抑えるべく努力しておりますクルマの運転に関していろいろと被災対策から先週から往復120キロのかの地へ・・・2往復ごとの給油で試したことが信号機・渋滞時のアイドリング・ストップ暖気運転の中止結果：12km/L※普段は11km/L以下（冬季）ちょっい向上そして暖機運転をやめただけで、アイドリング・ストップなし結果：12.6km/Lエッアイドリング・ストップしないほうが燃費が良い・・・日中は暑くてACをつけたのに・・・結論アイドリング・ストップはその機構がついたクルマでないとダメってこと
2011年03月28日
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どうしたんでしょう？
もう、3月末ですよね～なんで、こんなに寒いんでしょうか・・・地球温暖化ではなかったのでしょうか・・・反動で、この夏が灼熱だったら大規模停電の可能性がこの冷気を貯めておけたらそして、夏に使えたら・・・誰か発明して～
2011年03月27日
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BMA43のP4/5Competizione （1/43）
ついにBMA43の原型登場インナーフレーム方式だ～（43はロールバー別体だが、64は無理ね）ルーバーの別パーツもやろうとしてたけど現在、考え中完全に新規あれベースではなくて安心エッチングが羨ましい
2011年03月26日
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P4/5Competizione （1/64）その49
本日は仕事でしたが4時前に帰ってきましたので4時から鼻水が垂れるまでの作業まだ寒いため（暖房自粛中）細かい作業はオミットなのでフライス盤作業キャビンを掘下げなうこんな感じですデフューザーのとこが掘ってあるのはデフューザー越しに見える部分を別パーツとするためエキゾースト部分が変更となったので前期・後期のコンパチとします※ボディーは複製を改造したモノが後期型地道な作業でロールバーを細くしました実写換算だと0.5mm程ですがそこまで細くしません※複製での欠損対策ライトの黒ステッカーを剥いだのはそろそろ彫るからです
2011年03月26日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）番外b
今回はインナーフレームの奨めこれからスクラッチを始める方への提案ですこれらの写真を見ると意外なほどウインド面積が少ないキャノピーを成立させるにはある程度の厚みが必要になるでしょう厚みがあると分割ラインは引けません0.2mm厚を使うとモールドを引っ張ることができるんですただし、強度はありませんだからのインナーフレームいかが
2011年03月25日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）番外a
取りあえず、製作も止まっているので未発表写真など・・・以外なほどコメントがない・・・キャビンの再現など包み隠さず公開してるのに・・・1/24や1/18のスクラッチ品も一体バキューム・パーツでっせ早くタイヤを着けたいのですが・・・左右を合わせるところがまだあるのでキャビンを掘れません（シャーシ側へ貫通させるので“彫る”ではなく“掘る”）2月末に完成予定なんてとんだ大ぼらでしたゴメンm(_ _)m
2011年03月24日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）製作中 ｉndex31～45
indexその31その32その33その34その35その36その37その38その39その40その41その42その43その44その45
2011年03月23日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）その48
今日はまた寒くなってしまった被災地が心配です早く燃料を送って欲しいこっちでは、相変わらずスタンドに行列が出来てます2時ごろまでは作業部屋に居られたのでラジエターを新規製作以前のエッチングはやめました（小さかった）ミラーステーはもう少し薄くします手がかじかんできたのでこれらの写真を撮ってから終了しました暖房が欲しいけど・・・節電・節電
2011年03月21日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）製作中 ｉndex21～30
indexその21その22その23その24その25その26その27その28その29その30
2011年03月21日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）その47
今日は温かたので暖房なしで作業部屋明るいうちの作業フード上のルーバーと再度ドアミラーの製作※以前のドアミラーはアームの角度が悪く取り付けるとボディーからはみ出してしまう為明日も温かくなると良いな～でも、予報は
2011年03月20日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）製作中 ｉndex11～20
昨日に引き続きindexその11その12その13その14その15その16その17その18その19その20
2011年03月20日
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やっぱ
以前予告した通りLookSmartから1/43スケールでアヴェンタドールがでますなかなか良さそうなんですが・・・ウインドウがヴァキュームでないので経年変化でサイドがめくれそう
2011年03月19日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）製作中 ｉndex1～10
大震災の節電対策から作業中断中以前の日記を見つけるのはめんどくさいそれを解消するためのindexその1その2その3その4その5その6その7その8その9その10
2011年03月19日
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わずかでも・・・
この度の震災に対してわずかでも電気消費を抑えるため3階の作業部屋を閉鎖いたしますそれは暖房がないと居られない為しかも電気暖房だからですよって制作活動再開は暖房が要らなくなってからかもしれません被災者のみなさん力を合わせて頑張ってください
2011年03月17日
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今日も
売上の一部は「東北地方太平洋沖地震」の 被災地への義援金として寄付の文言からの購入瞬殺完売なので、もう買えません
2011年03月15日
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役に立てば・・・
売上の一部は「東北地方太平洋沖地震」の 被災地への義援金として寄付の文言から即購入もう、購入不可
2011年03月14日
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遅延のお知らせ
来る4月17日日曜日アキバで予定しておりましたOFF会先日の東北関東大震災の関係で遅延いたします1ヶ月程は様子見ですつきましてはゴールデンウィーク明けに、改めて企画いたします
2011年03月13日
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落とし穴
阪神大震災以降耐震・免震には重きを置かれていたが・・・津波に対しては何の役にもたたない海沿い・海抜に低い地には戸建住宅は向かないことが露呈おそらく、住居が破損無く流されていたのは耐震・免震住宅ではないであろうか・・・改めて、お亡くなりになった皆様のご冥福をお祈りいたします
2011年03月13日
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まさか・・・
生きているうちにこんなことが起きるなんて・・・被災し、尊い命をおとした方々のご冥福をお祈するとともに一刻も早くの復興を望みます群馬がこんなに揺れるなんて・・・県民防災意識ワーストワンが情けない・・・
2011年03月12日
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今回こそ・・・
パスするつもりでいた京商1/64普通～に売ってると摘んじゃうんだな～でっ4回購入の顛末初回（3月3日）重め&軽めでNSX（JGTC）とRA272狙い結果2回目（3月6日）やはり重め&軽めで狙いは同じでっ結果3度目（3月9日）重め、NSX（JGTC）に的を絞る結果4度目（3月10日）重め、狙い変わらず結果以上、摘み食いの結果でした～
2011年03月10日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）その46
今日はチョビッと左右対称のモールドを彫るためのテンプレート片側を彫ったらマスキングテープを貼り付けますモールド通りに切り抜いたら0.2mm厚のカーボン板に貼り付ける削りだすとCFRP製テンプレートの完成平板用です
2011年03月08日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）その45
左からバキュームパーツ・バキューム原型・インナーフレーム アヴェンタドールはやっぱデカイっす
2011年03月06日
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Lamborghini Aventador LP700-4(1/64)その２
1/62でフリーカットシールにプリントアウトした側面図をブロックに貼り付けますバイスに挟む角度を変えながら切削ほぼ削り終わりましたオレンジ色のテンプレート同じ断面シールを塩ビ板（0.5mm）に貼ったモノです
2011年03月05日
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いつものシネマデーだす！
本日は“英国王のスピーチ”アカデミー賞を取ったからじゃ～ないよ
2011年03月04日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）その44
アヴェンタドールはブロックの削り出し中なのでタイトル無し見ての通り1/43のP4/5からブロックを作ってます一部硬化不良のボディーをもらってきたからです※茶の点々が見えるでしょう表面だけなので、数ミリ削れば そしてP4/5Cバキュームパーツを絞ってみました0.2mmでも全然問題無しバキューム型はまだ磨いてませんし窓のモールドも彫ってません※Cは左側のみネ
2011年03月03日
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業務連絡
3月か4月の日曜日アキバでOFF会を実施しますいつにするか希望の連絡をお願いいたします
2011年03月02日
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Lamborghini Aventador LP700-4(1/64)その１
今日からアヴェンタドールの準備を開始いたしますCGでの3面図があれば完璧なんですが・・・真横だけCGっぽいのが入っているんです大きさはP4/5Cと比べるとスポイラー&デフューザーを加えて全長がほぼ一緒同じく1/64だと全高・全幅もほぼ一緒全幅は3mmも広いんです※誤報により、全幅：2030mmとなり当初より130mm短縮のため、全幅は一緒となりました明日からブロックの削り出しをおこないます
2011年03月02日
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Ferrari P4/5Competizione （1/64）その43
インナーフレームはこんな感じ まだ仕上がってないけどウインドーがはまる部分は0.4mm程掘下げてあります エンジンカウルのルーバーが切り終わったらシャーシとドッキングそろそろ製作に飽きてきたので・・・※モチヴェーション復活のために新たなる造形を始めることは以前も書きましたそこで同時進行として1/64の“LamborghiniアヴェンタドールLP700-4”を開始いたします なぜ1/64かそれは99%の確率でMRとLooksmartから1/43が出てくるからCAD/CAMで作った原型には逆立ちしたってかなわないから
2011年03月01日
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