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2006.02.20

日本橋の首都高を6500円かけて移設するなんて馬鹿なマネを

(12)

テーマ：考えたこと　想い出したこと　読んだ本(466)

カテゴリ： 🔴 【ニュース・時事・政治・経済・社会】

小泉首相が、　東京・日本橋の真上を覆うように走る首都高速道路の移設を検討する有識者会議の設立を指示し、会議は本格的な議論を始めたという。

　「日本橋を世界で最も魅力的な場所にしてほしい」。小泉首相は昨年末、このように語り、有識者会議の設立を指示していた。今年９月末までに複数の移設案を提案するという。

この事業費は３５００億円から６５００億円かかると試算されるというのだ。

なんだ？これは？
小泉、呆けたのか？

昨夜、あるテレビ番組を見ていたら、私のきらいな阿川佐和子が、この話題について、「私にもたまには意見を言わせて欲しい　いいでしょう？　いいでしょう？　これはぜひ実現して欲しい！」などと、興奮してまくし立てるのである。

アホいうな！おばさん！

私は、東京に住んだ方が大阪より長いが、正直言って、日本橋なんてどうでもいい。
確かに、江戸時代は、魚河岸でもあったという日本橋は、関東大震災で壊滅、魚河岸は築地に移って、もう跡形もなく、川岸はコンクリートであって、汚い日本橋川が流れていて、高架の首都高が頭上を覆っている。

史跡などとして、景観を回復することは、悪いことではない。

しかしである。

6500億円もかけて、首都高速道路の移設だけで、日本橋が世界で最も魅力的な場所になるとでもいうのか？
東京が、都市公園のようになるとでもいうのか？

他に、この6500億円を使うべきことは、いくらでもあるだろう。
いや、東京都内にもそんな場所はいくらでもあるだろう。

それに、日本橋に6500億円を使うのなら、うちにも少し使わせてくれという声が、全国各地から、沸き上がるだろう。
なぜ、東京だけが、日本橋だけが特別扱いなの～？

これは、もうエイプリル・ウールではないか？と思うほどの、笑える話だと思うけれど、みなさんはどう思いますか？

おまけに、読売新聞が、社説で、「賛成意見」を、書いているのである。
読売新聞は、いつの間に、東京新聞になったのだ？

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２月２０日付・読売社説（２）
　［日本橋］「首都東京の品格を高めたい」

　“首都改造”ともいえる難事業になるだろうが、前向きに議論してよいのではないか。

　東京・日本橋の真上を覆うように走る首都高速道路の移設を検討する有識者会議が設立され本格的な議論を始めた。

　「日本橋を世界で最も魅力的な場所にしてほしい」。小泉首相は昨年末、このように語り、有識者会議の設立を指示していた。今年９月末までに複数の移設案を提案するという。

　首都高速は、１９６４年の東京オリンピックに間に合わせるために、突貫工事で建設された。用地買収に時間や費用がかかるため、河川の上を通るルートも採用された。日本橋川に沿って走り、日本橋の上を横切る部分も、こうして造られたものだ。

　当時は、都市景観を守るなどという発想にも乏しかった。今日の日本橋の無残な姿は、環境や景観より経済効率を優先した高度経済成長時代の象徴と見ることも出来る。

　しかし、今や潤いのある環境や、生活の質が問われる時代である。

　首都高速の移設も含め、日本橋を中心とした首都東京の街づくりについて、長期的な視点に立って取り組む良い機会ではないか。

　最大の難問は事業費である。例えば日本橋周辺の首都高速を約２キロの区間にわたり地下道にすると、３５００億円から６５００億円かかると試算される。国の財政負担について国民的合意が必要となるだろう。

　工事も大変な困難が予想される。周辺には大小のビルが立ち並び、地下には地下鉄や下水管が縦横に走っている。これらの施設を極力避けながらルートを選定していかなければならない。

　江戸時代初期に架けられた日本橋は、五街道の起点となり、周辺には日本銀行の前身となる鋳造所や呉服屋、魚河岸などが栄えた。いわば日本の繁栄の歴史的シンボルでもある。

　現在の橋は、１９１１年に架け替えられた。美しいアーチの石橋で、国の重要文化財に指定されている。橋中央に国道の起点となる日本国道路元標がある。

　周辺の歴史的建造物や川の景観を生かしながら、東京の顔としてふさわしい街づくりを進めるべきだろう。

　“日本橋の再生”は、全国各地の都市の景観についても考え直す契機となるに違いない。

　発足した有識者会議は、「潤いと品格あふれる首都東京の再生」をうたっている。一つの歴史的事業として、じっくりと時間をかけながら知恵を絞りたい。

（2006年2月20日1時27分読売新聞）

　　～～～～～～～　後で他の話題を追加するつもり　　～～～～～～～～